Autoliv visar två nya krockkuddar

Autoliv visar två nya krockkuddar

(Stockholm, 2007.06.25) --- Vid den internationella bilsäkerhetskonferensen
Enhanced Safety of Vehicles (ESV) presenterade det svensk-amerikanska
bilsäkerhetsföretaget Autoliv Inc två nya krockkuddar som kan rädda tusentals
liv och förhindra tio gånger så många allvarliga personskador. 
  Den ena krockkudden -  The Bumper Bag for SUVs -  minskar skadorna när en
stadsjeep eller annat högt fordon kolliderar med en vanlig personbil eller annat
lågt fordon. Den andra krockkudden ¬-  Front Edge Airbag - skyddar fotgängare
som blir påkörda av stadsjeepar och andra höga fordon.

Enbart i den europeiska trafiken dör varje år 10.000 fotgängare och andra
oskyddade trafikanter. EU har därför infört bestämmelser om fotgängarskydd och
2012 planerar EU skärpa dessa regler. Autoliv har därför utvecklat en ”aktiv
motorhuv” som skyddar fotgängare vid en kollision. Motorhuvens kant närmast
vindrutan lyfts ca 10 cm med hjälp av krockkuddar så att motorhuven fjädrar när
fotgängaren faller över bilen och slår huvudet i motorhuven eller
vindrutefästet. Systemet, som Autoliv haft i serieproduktion i över ett år,
visades på ESVs konferens 2001. 

Stadsjeepar särskilt farliga
På grund av sin höga och tvära front är stadsjeepar särskilt farliga för
fotgängare. Dödsrisken är ca 2.5 gånger större när en stadsjeep kör på en
fotgängare än när påkörning sker med en vanlig personbil. En annan skillnad är
ytorna på fordonen. Medan de flesta dödsolyckor med personbilar beror på att
fotgängarna slår huvudet i motorhuven eller vindruteområdet, orsakas de flesta
allvarliga skador och dödsfall från stadsjeepar när motorhuvens främre kant
träffar fotgängarens bröstkorg. Autoliv har därför utvecklat en krockkudde just
för detta område på stadsjeeparna. Krockkudden aktiveras med en s k pre-crash
sensor (t ex radar) några hundradelar av en sekund innan stadsjeepen träffar
fotgängaren.

Systemet har utvärderats både i datasimuleringar och i krockprover, både med
krockdockor som motsvarar en genomsnittlig man och dockor som motsvarar en kort
kvinna. Data¬simuleringarna visar att det är möjligt att klara de hårda kraven
från EuroNCAP med den nya krockkudden. EuroNCAP är den europeiska organisation
som krocktestar nya bilmodeller och ger dem deras krocksäkerhetsbetyg.  

Från 99% till 3% risk
I de efterföljande krocktesterna bekräftades resultaten från datasimuleringarna.
Den största minskningen i skaderisken uppmättes på den manliga krockdockans buk
där risken för allvarliga skador minskade från 99% utan krockkudden till 3% med
The Front Edge Airbag. Hastigheten i krockprovet var 40 km/h, som är
genomsnittsfarten i fotgängarolyckor med dödlig utgång. Den samlade bedömningen
av krockproverna är att den nya krockkudden skulle kunna rädda hundratals liv
enbart i USA. 

“Bumper Airbag”
Även den andra nya krockkudden - The Bumper Airbag - skyddar fotgängare, närmare
bestämt deras ben. I testerna mer än halverades krockkraften mot benen och alla
värden hamnade inom de nivåer som EuroNCAP ställt upp för att skydda
fotgängarnas ben. 

Flest liv väntas dock krockkudden rädda i en annan typ av olyckor, nämligen när
en stadsjeep eller annat högt fordon rammar in i sidan på en vanlig personbil.
Stadsjeepen träffar oftast mitt i ”veka livet”, 



ovanför bilens energiupptagande golvbalk. Följaktligen är det enligt
olycksstatistik mellan 27 och 48 gånger farligare att befinna sig i en personbil
än i en annan stadsjeep vid en sådan sidokollision.  

40% lägre risk
The Bumper Airbag har också utvärderats både i datasimuleringar och i faktiska
krockprover. I krocktestet monterades den 1,5 meter långa cylinderformade
krockkudden under kofångaren på en Ford Explorer som rammade en genomsnittlig
personbil i sidan i 48 Km/h. Krockkudden började blåsas upp 80 hundradelar av en
sekund före träffen. Intryckningen av personbilens sida var avsevärt mindre vid
alla mätpunkter när stadsjeepen hade The Bumper Airbag. I höjd med passagerarnas
huvuden uppmättes den största skillnaden i inträngningen i personbilskarossen.
Vid den mätpunkten minskade karossinträngningen med nästan 40%. En annan fördel
framkom också vid krocktestet: Om stadsjeeparna hade Bumper Airbags, skulle det
finnas mer tid att blåsa upp personbilens sidokrockkuddar (vilket måste ske fyra
gånger snabbare än en ögonblinkning).

Vad den minskade inträngningen i personbilens kaross innebär för passagerarnas
säkerhet håller Autoliv nu på att ta reda på i tester med krockdockor. Dessa
tester tyder på att risken kan minska med nästan 40% för revbensskador och andra
allvarliga skador, vilka är de enda skador som hittills hunnit utvärderas. Den
skyddande effekten av The Bumper Airbag kan dock vara ännu större, eftersom
skillnaden i hur mycket karossen trängdes in var ännu större i närheten av
passagerarnas huvuden än vid de bilåkandes bröstkorg.   

Autolivs preliminära bedömning är därför att denna nya krockkudde skulle kunna
rädda ca 1.000 liv om året enbart i USA.
ESV
The Enhanced Safety of Vehicles (ESV) är världens främsta vetenskapliga
konferens för bilsäkerhet. Konferensen anordnas vartannat år av det amerikanska
trafiksäkerhetsverket NHTSA, som också är ansvarigt för ESVs vetenskapliga
sekretariat. 

Vid årets ESV-konferens, som hölls i Lyon i Frankrike, presenterade Autoliv fem
”papers”. Förutom rapporterna om de båda nya krockkuddarna lade forskare från
Autoliv fram en utvärdering av bilbarnstolar och en utvärdering av BioRid
(Biofidelic Rear-Impact Dummy). Denna krockdocka, som är mer lik en riktig
människa än tidigare krockdockevarianter, är tänkt att användas i bl a EuroNCAPs
föreslagna tester av pisksnärtsskydd vid påkörning bakifrån. Den femte
ESV-rapporten från Autoliv handlar om hur man med bältessträckare och andra
förbättringar av säkerhetsbältena kan minska risken för bröstskador. Alla
rapporterna finns på Autolivs hemsida www.autoliv.com under What we do -
Research - Reports & Papers. 

Inquiries: 
Rikard Fredriksson, Projektledare Pedestrian Protection Projects, mob +46-733-61
43 76
Bengt Pipkorn, Projektledare Bumper Airbag Project,  mob +46-733-61 43 41

För bilder på krockkuddarna, kontakta: info@autoliv.com
För mer information om ESV: http://www-esv.nhtsa.dot.gov/

Autoliv, Inc. är världens ledande bilsäkerhetsföretag med över en tredjedel av
världsmarknaden. Företaget utvecklar och tillverkar bilsäkerhetssystem till alla
större biltillverkare i världen. Tillsammans med sina joint ventures har Autoliv
80 anläggningar med cirka 42.000 medarbetare i 28 länder. Dessutom har Autoliv
tekniska centra, inklusive 20 krockbanor, i tolv länder runt om i världen,
vilket är mer än något annat bilsäkerhetsföretag. Autolivs försäljning under
2006 uppgick till 6,2 miljarder dollar. Bolagets aktier är noterade på börserna
i New York (NYSE:ALV) och Stockholm (SSE:ALIVsdb).