Volvo Aeros komponenter till GEnx-motorn klarade det tuffaste provet

Volvo Aeros komponenter till  GEnx-motorn klarade det tuffaste provet

General Electrics nya flygmotor GEnx har klarat ett av de tuffaste testerna som
en motor kan utsättas för; ”Fan Blade Out Test” (FBO). Ett viktigt syfte med
FBO- testet är att visa att flygmotorn vid fullt pådrag kan tappa ett av
fläktbladen utan att motorn lossnar från flygplansvingen. 

Volvo Aero har konstruktionsansvaret för de två komponenter där GEnx-motorn
fästs i flygplansvingen. FBO-testet är avgörande för att visa komponenternas
förmåga att klara maximala påfrestningar.

Volvo Aero är programdelägare i GEnx-motorn och kommer att förse motorn med sex
olika komponenter. Tre av dessa har företaget konstruerat, bland annat de två
avancerade komponenterna där motorn fästs vid vingen.  

- Vi är mycket nöjda med testet, som kan ses som ett examensprov på vår förmåga
att utveckla tekniska lösningar för lättviktsstrukturer till flygmotorer. Genom
innovativa lösningar utvecklar vi komponenter med minsta möjliga vikt med vår
egenutvecklade teknologi, kommenterar Olof Persson, VD för Volvo Aero det
lyckade provet. 

Volvo Aero fokuserar på att utveckla lättviktslösningar för flygmotorer. Det
arbetet omfattar en mängd tekniska lösningar som utvecklats i både svenska och
EU-finansierade program. 
Volvo Aeros satsning bygger på den kompetens som byggts upp under många år, med
basen i den militära verksamheten. Nu utvecklas samverkan med staten på den
civila sidan, genom de miljösatsningar som är på gång. Bland annat satsar Volvo
Aero och staten tillsammans 126 miljoner kronor under 2007-2010 i ett civilt
demonstrationsprogram. 

- GEnx, som just nu är inne i en period med många tester och certifieringar, är
det senaste i raden av projekt som bekräftar vår förmåga inom
lättviktskonstruktion, säger Olof Persson. 
Investeringen i GEnx, Volvo Aeros största satsning hittills i ett nytt civilt
flygmotorprogram, ser att bli en stor försäljningsframgång, långt innan motorn
ens satts i kommersiell trafik. Hösten 2007 planeras den första flygningen med
GEnx-motorn på ett Boeing 787-plan. Sommaren 2008 ska Boeings Dreamliner
officiellt tas i bruk. 

GEnx kommer även att sitta på Boeings kommande moderniserade jumbojet, Boeing
747-8.

2007-07-09

För mer information, kontakta Staffan Zackrisson, marknadsdirektör, 070-557
6710.

Bilder på GEnx flygning samt på komponenttillverkningen på Volvo Aero finns på
http://www.volvo.com/volvoaero/global/en-gb/newsmedia/image+bank/news+images/