FINNAIR ABP BÖRSMEDDELANDE 9.8.2007 09.00
FINNAIR-KONCERNENS DELÅRSRAPPORT 1.1-30.6.2007
FÖRVÄNTAD RESULTATFÖRBÄTTRING
Sammanfattning av nyckeltalen för det andra kvartalet
- Omsättningen ökade med 8,8 procent till 538,1 milj. euro
- Passagerartrafiken växte med 13,9 % jämfört med föregående år, kabinfaktorn
steg med 0,9 procentenheter till 74,6 procent
- Enhetsintäkterna från flygtrafiken minskade med 0,5 %, enhetskostnaderna
sjönk
med 3,8 %
- Rörelsevinsten blev 37,1 milj. euro (5,5 milj.)
- Det operativa resultatet det vill säga rörelsevinsten utan realisationsvinster
och förändringar i verkligt värde på derivat utgjorde 27,2 milj. euro (18,2
milj.)
- Resultatet före skatt uppgick till 34,4 milj. euro (3,3 milj.)
- Nettoskuldsättningsgraden per 30.6.2007 uppgick till 21,7 % (-3,8 %) och
skuldsättningsgraden justerad för leasingåtaganden till 114,6 procent (92,6).
- Likvida medel i balansräkningen uppgick i slutet av rapportperioden till 249,9
milj. euro (366,1 milj.)
- Soliditeten utgjorde 36,1 % (38,5 %)
- Eget kapital per aktie var 7,27 euro (7,33)
- Resultatet per aktie uppgick till 0,29 euro (0,01)
- Avkastningen på sysselsatt kapital var 5,0 % (4,1 %)
Jämförelsetalen avser andra kvartalet 2006.
VD Jukka Hienonens kommentar till delårsresultatet
Den halvårsrapport som vi publicerar i dag visar att vi är på väg i rätt
riktning. Enhetskostnaderna sjunkit avsevärt tack vare effektiviseringsåtgärder
och lönsamheten har förbättrats inom ett flertal enheter. Detta skulle inte ha
varit möjligt utan målmedvetna insatser inom olika delar av koncernen.
Förnyelsen av flygplansflottan förutsätter ändå ytterligare förbättring av
resultatnivån och den operativa verksamheten.
Våra nya destinationer i Asien och Europa har haft en god efterfrågan och
omläggningen av vårt flygprogram på långdistanslinjerna har visat sig lyckad.
Dagliga förbindelser till de flesta destinationer i Asien har gjort verksamheten
effektivare, skapat en ännu bättre produkt och möjliggjort nya företagsavtal i
Finland och utlandet. Nästa sommar kommer vi att öppna en linje till Söul med
fem turer per vecka.
Den snabba tillväxten i trafiken på Asien har ställt passagerar- och
bagagekapaciteten vid Helsingfors-Vanda flygplats på hårda prov. Utbyggnaden av
terminalen för Asientrafiken skall vara klar i början av 2009 och det kommer att
förbättra läget.
Livlig sommartrafik och utökade säkerhetsåtgärder har lett till oerhörda
belastningstoppar i bagagehanteringen på de större flygplatserna i Europa.
Problemen påverkade också Finnairs möjligheter att betjäna sina kunder.
Finnairs organisation och verksamhet har genomgått en radikal omstrukturering.
Det tar självfallet tid att ställa om sig till nya förhållanden. Vi har å andra
sidan en bra plattform att bygga en framgångssaga på under kommande år. Finnair
har en flexibel kompetens som håller hög klass.
Vi skall tydligare fokusera på vår kärnkompetens, som är reguljärtrafik och
semestertrafik. Detta i förening med en fortsatt utveckling av strukturer och
verksamhet kommer att ge oss bästa möjliga förutsättningar för en framgångsrik
tillväxt. De nya rutterna sätter under den närmaste framtiden press på
prisnivån.
Sparprogrammet fortsätter med tonvikt på slutet av året och den fulla effekten
syns nästa år. Vi är fortfarande övertygade om att resultatet för hela året
kommer att överstiga 70 miljoner euro.
Marknaden och allmän översikt
Tillväxten i efterfrågan för de europeiska linjenätbolagen planade ut under
första hälften av året. Finnair har däremot haft en fortsatt stark försäljning
inom praktiskt taget alla trafikslag. Trafiken på Asien är den främsta motorn i
verksamheten, men även den övriga Europatrafiken visar en stabil tillväxt. Detta
beror i hög grad på att flygen till Asien skapar ett efterfrågetillskott på
linjerna inom Europa.
De europeiska linjenätbolagens trafik ökade med fem procent i genomsnitt.
Finnairs efterfrågan för reguljärtrafiken steg med över 20 procent, vilket är en
absolut toppnotering inom branschen. De europeiska flygbolagen har ökat sitt
utbud på linjerna till Sydamerika. Flygtrafiken på Asien har däremot växt med
mindre än två procent i genomsnitt. Finnairs trafik på Asien ökade med mer än 30
procent under det första halvåret.
Priset på flygbränsle var på en fortsatt hög nivå och steg till och med något
under första hälften av 2007. Som en följd av rationaliseringar kunde Finnair få
ned enhetskostnaderna inom flygverksamheten med drygt tre procent under januari
- juni. Samtidigt låg enhetsintäkterna kvar på samma nivå som året innan. Detta
resulterade i en förbättrad lönsamhet under det andra kvartalet jämfört med
motsvarande period året innan.
Lönsamhetsförbättringen avspeglas framför allt inom Reguljärtrafik. Omsättningen
ökade med tio procent, vilket ledde till att det operativa resultatet ökade med
närmare 30 procent.
Det sparprogram på 80 miljoner euro som inleddes under 2006 beräknas ge
kostnadsminskningar på över 40 miljoner euro under innevarande år. Merparten av
inbesparingarna uppkommer under det andra halvåret. I maj aviserade vi att 670
tjänster kommer att läggas ner. En stor del av nedläggningarna kommer att ske
före slutet av sommaren.
Finnairs dotterbolag Northport som erbjuder markservice går med förlust och vi
har sedan slutet av 2006 undersökt olika ägar- och partnerskapslösningar i
avsikt att förbättra verksamhetens kvalitet och lönsamhet. En del av
verksamheten har sålts till det finländska bolaget RTG. Den nya ledningen för
Northport fortsätter att genomföra övriga rationaliseringar.
Den kraftigt expanderande trafiken på Asien bjuder på utmaningar när det gäller
servicen till passagerare som reser via Helsingfors-Vanda flygplats och för
hanteringen av bagage. Finavia har börjat bygga ut terminalen och omorganisera
bagagehanteringssystemet. För att vi skall kunna garantera en punktlig trafik
har vi i samarbete med flygledningen utvecklat ett jämnare ankomstschema under
flygtäta tider och gått in för temporära lösningar.
I mars 2007 offentliggjorde vi ett program för att modernisera
långdistansflottan. Programmet löpte enligt plan under det andra kvartalet. Två
nya plan av typen Airbus A340 sattes in på långdistanslinjerna och två nya
Embraer 190-plan började flyga inom Europatrafiken. Den nuvarande plantypen
Boeing MD-11 kommer att ersättas med bredbukiga plan av typen Airbus A330/340
före slutet av 2010.
I slutet av juni sålde Finnair det svenska dotterbolaget FlyNordic till det
norska långprisbolaget Norwegian Air Shuttle. Genom transaktionen ökade Finnairs
aktieinnehav i Norwegian till drygt fem procent. I avtalet ingår optioner som
gör det möjligt för Finnair att öka sin ägarandel till cirka tio procent
Parterna avtalade också om att bedriva ett brett nordiskt samarbete.
Ekonomiskt resultat 1.4-30.6.2007
Omsättningen ökade under det andra kvartalet med 8,8 procent till 538,1 milj.
euro. Koncernens operativa rörelseresultat det vill säga rörelsevinst utan
realisationsvinster från sålda anläggningstillgångar och förändringar i verkligt
värde på derivat steg till 27,2 milj. euro (eller 18,2 milj. euro rensat för
omstruktureringskostnader). Den justerade vinstmarginalen var 5,1 procent (3,7).
Resultatet före skatt uppgick till 34,4 milj. euro (3,3 milj. euro).
I resultatet ingår realisationsvinster på 5,0 miljoner euro (1,9 milj. euro) för
sålda anläggningstillgångar, främst från försäljning av tre flygplan av typen
ATR 72 som drivs med propellerturbiner. En resultatförbättrande post på 4,9
miljoner euro till följd av förändringar i verkligt värde på derivat fördes till
resultatet för det andra kvartalet utan kassaflödeseffekt.
Finnairkoncernens utbud av passagerartrafik ökade under april - juni med 15,3
procent. Efterfrågan växte under samma period med 13,9 procent, inom
Asientrafiken med hela 25,8 procent. Kabinfaktorn steg från föregående år med
0,9 procentenheter till 74,6 procent. Finnair fraktade 23,5 milj. kilo gods,
vilket ungefär var i nivå med andra kvartalet föregående år. Godsmängderna har
ökat i trafiken på Asien, men har minskat på andra linjer i motsvarande grad.
Koncernens intäkter per personkilometer låg i stort sett kvar på samma nivå som
året innan, -0,3 %. Intäkterna per passagerare växte med 9,8 procent. Intäkterna
per tonkilometer inom godstrafiken sjönk med 9,0 procent till följd av
överkapacitet på den nordeuropeiska fraktmarknaden, vilket medfört prispress.
Det vägda medeltalet av intäkterna från passagerar- och frakttrafiken minskade
med 0,5 procent.
De operativa kostnaderna i euro växte med 3,1 procent under perioden.
Enhetskostnaderna inom flygtjänster minskade med 3,8 procent. Bränslekostnaderna
steg totalt med 14,9 procent under det andra kvartalet, men bara med 1,3 procent
per offererad tonkilometer. Rensat för bränslekostnader sjönk enhetskostnaderna
med 5,3 procent.
Resultatet per aktie för kvartalet blev 0,29 euro (0,01). Affärsområde
Reguljärtrafik och Finnair Teknik förbättrade sina resultat, vilket i hög grad
bidrog till resultatförbättringen inom koncernen.
Vid en jämförelse bör noteras att resultatet för det andra kvartalet 2006
belastades med drygt 15 miljoner euro i kostnader av engångskaraktär som
hänförde sig till omstruktureringsprogrammet. I jämförelsen mellan 2006 och 2007
har avsättning för omstrukturering eliminerats.
Ekonomiskt resultat 1.1-30.6.2007
Omsättningen under januari - juni steg med 9,4 procent till 1 066,6 milj. euro.
Koncernens operativa rörelseresultat utan realisationsvinster från sålda
anläggningstillgångar och förändringar i verkligt värde på derivat steg till
33,0 milj. euro (13,1 milj. euro). Den justerade vinstmarginalen var 3,1 procent
(1,3). Resultatet före skatt uppgick till 47,8 milj. euro (-1,9 milj. euro).
En resultatförbättrande post på 10,9 miljoner euro till följd av förändringar i
verkligt värde på derivat fördes till resultatet för det första halvåret utan
kassaflödeseffekt.
Finnairkoncernens utbud av passagerartrafik ökade under januari - juni med 12,3
procent. Efterfrågan växte under samma period med 12,6 procent, inom
Asientrafiken med hela 30,5 procent. Kabinfaktorn uppgick till 75,2 procent,
vilket var i nivå med året innan. Den transporterade godsmängden ökade med 0,6
procent till 45,2 milj. kilo och låg därmed på ungefär samma nivå som året
innan.
Koncernens totala enhetsintäkter från passagerartrafiken per personkilometer
steg med 0,9 procent. Intäkterna per passagerare växte med 9,7 procent.
Enhetsintäkterna från frakttrafiken räknat i tonkilometer minskade med 7,2
procent till följd av stark priskonkurrens och en förändrad trafikstruktur. Det
vägda medeltalet av enhetsintäkterna från passagerar- och frakttrafiken ökade
med 0,6 procent.
De operativa kostnaderna i euro växte med 4,6 procent under perioden.
Enhetskostnaderna inom flygtjänster sjönk med 2,9 procent. Bränslekostnaderna
steg totalt med 15,2 procent under januari - juni, men bara med 2,5 procent per
offererad tonkilometer. Rensat för bränslekostnader minskade enhetskostnaderna
med 4,5 procent.
Resultatet per aktie för perioden januari - juni uppgick till 0,40 euro (-0,04).
Investeringar, finansiering och riskhantering
Investeringarna under januari - juni uppgick till 244,6 miljoner euro (119,0
milj. euro) och omfattade bland annat två Airbus-plan med bred flygplanskropp av
modellen A340 samt tre plan av typen Embraer 190. Investeringarna inklusive
förskottsbetalningar medförde en kassaflödeseffekt på -195,7 miljoner euro.
Investeringsprogrammet för nya flygplan under åren 2007-09 utgör drygt 300
miljoner euro per år.
De likvida finansiella tillgångarna i balansräkningen uppgick till 249,9 milj.
euro den sista juni. Koncernen disponerar dessutom över beviljade outnyttjade
krediter på sammanlagt 250 miljoner euro.
Nettokassaflödet från den löpande verksamheten var 114,0 milj. euro jämfört med
23,6 milj. euro året innan. Skuldsättningsgraden ökade under det första halvåret
från 7,1 procent till 21,7 procent och nettoskuldsättningsgraden justerad för
leasingåtaganden från 112,8 procent till 114,6 procent. Soliditeten minskade med
1,1 procentenheter under första hälften av året och uppgick till 36,1 procent.
Olika alternativ för finansiering av investeringsprogrammet och förstärkning av
kapitalstrukturen utreds.
Leasingavtalen för de sju plan av typen Boeing 757 som är i drift inom
semestertrafiken omförhandlades till bättre villkor, vilket innebär lägre
kostnader för leasade plan.
Under det andra kvartalet ingicks ett avtal om försäljning och återleasing av
ett Embraer 190-plan. Leasingavtalet har karaktären av Japanese Operating
Lease-arrangemang, som innehåller rätt till återköp när leasingperioden löper ut
om cirka tio år.
I överensstämmelse med den policy för finansiell riskhantering som Finnairs
styrelse antagit har bolaget säkrat sina inköp av flygbränsle för
reguljärtrafiken till 66 procent för de närmaste sex månaderna och därefter för
följande 24 månader enligt en fallande skala.
Finnair justerade sin säkringspolicy i slutet av 2006 på så sätt att
säkringshorisonten för flygbränsle utsträcktes från två till tre år. Finnair
Semesterflyg har prissäkrat över 60 procent av bränsleförbrukningen för avtalat
trafikprogram under innevarande sommarsäsong och kommande vintersäsong.
Som prissäkringsinstrument för bränslet används huvudsakligen derivat som är
knutna till priset på flygbränsle. Finnair använder även andra oljederivat på
grund av den längre säkringshorisonten och skillnader i effektivitet på
derivatmarknaden.
I överensstämmelse med IFRS-reglerna redovisas förändring i verkligt värde på
derivat som kommer att förfalla under en räkenskapsperiod bland övriga kostnader
i Finnairs resultaträkning. Enligt IFRS-principerna gäller det en orealiserad
värderingsvinst utan kassaflödeseffekt. Förändringen i verkligt värde på derivat
var 4,9 miljoner euro under årets andra kvartal och 10,9 miljoner euro under
januari - juni.
Den försvagade amerikanska dollarn gentemot euron hade en positiv effekt på
drygt fyra miljoner euro på Finnairs operativa resultat under det första
halvåret, inklusive valutasäkringar. I slutet av juni var 66 procent av den
dollardominerade valutakorgen säkrad för 12 månader framåt.
Aktier och aktiekapital
Bolagets marknadsvärde uppgick den 31 juni 2007 till 1 167,1 (1 071,8) miljoner
euro och sista betalkursen var 13,15 euro. Den högsta kurs som noterades för
aktien i Finnair Abp på Helsingforsbörsen under januari - juni var 14,35 (15,00)
euro, den lägsta noteringen var 12,02 (10,01) euro och medelkursen var 13,09
(12,61) euro. Antal omsatta aktier på Helsingforsbörsen under det första
halvåret uppgick till 10,1 (23,0) miljoner stycken med ett värde på 131,8
(290,3) miljoner euro. Finska staten innehade 55,78 (56,13) procent av aktierna
i bolaget i slutet av rapportperioden. Andelen utländska och
förvaltarregistrerade aktieinnehav utgjorde 31,16 (34,07) procent.
I början av räkenskapsperioden innehade bolaget 151 903 stycken egna aktier som
förvärvats under tidigare år. Ordinarie bolagsstämma den 22 mars 2007 gav
styrelsen bemyndigande att i ett år framåt förvärva högst 3 500 000 egna aktier
och att överlåta högst 3 651 903 egna aktier. Antalet aktier som omfattas av
bemyndigandet utgör mindre än fem procent av bolagets aktiekapital. Inga aktier
återköptes under första hälften av 2007 och bolaget innehade 151 903 stycken
egna aktier den 30 juni 2007, vilket motsvarar 0,17 procent av aktierna.
Förvaltning
Kristina Inkiläinen tillträdde som verkställande direktör för Finnair Catering
Oy och direktör för cateringverksamheten den 30 april 2007. Hon efterträdde
Anssi Komulainen som utsetts till personaldirektör. Kristina Inkiläinen kommer
närmast från Select Service Partner Finland Oy där hon varit verkställande
direktör.
Kristiina Asplund utnämndes till verkställande direktör för Finnair Catering
Oy:s dotterbolag Finncatering Oy från den 1 april 2007.
Tero Vauraste lämnade sin befattning som verkställande direktör för
markservicebolaget Northport Oy den sista maj 2007. Till hans efterträdare
utsågs Jukka Hämäläinen, som senast varit verkställande direktör för Servisair
Oy. Han tillträder posten den 13 augusti 2007.
Taru Keronen har utnämnts till verkställande direktör för Resebyrå Ab Area från
och med den 1 oktober 2007. Keronen kommer från Eckerö Line där hon varit
verkställande direktör. Nuvarande VD Juhani Suomela kommer att arbeta som senior
adviser fram till slutet av 2007 då han går i pension.
Personal
Medelantalet anställda i Finnairkoncernen uppgick till 9 531 under det första
halvåret, en minskning med 1,8 procent jämfört med året innan. Reguljärtrafik
hade 4 180 anställda och Semestertrafik 373. Det sammanlagda antalet anställda
inom teknik, catering och markservice var 3 696. Resetjänster hade 1 134
anställda. Personalen inom den övriga verksamheten uppgick till 148.
Personalkostnaderna steg med 3,1 procent under januari - juni. De nominella
lönerna ökade med 2,4 procent och pensionspremierna med 7,8 procent.
Personalkostnaderna minskade med 2,8 procent under april - juni jämfört med det
andra kvartalet året innan. Under det andra kvartalet 2006 redovisades cirka tio
miljoner euro i omstruktureringskostnader bland personalkostnader. De jämförbara
personalkostnaderna per offererad tonkilometer sjönk med 3,4 procent under det
andra kvartalet.
Beslut har fattats om kriterierna för utbetalning av incitamentbonus för 2007.
Resultatbonus till personalfonden beräknas utifrån en kombination av den
operativa vinstmarginalen (3-7 procent) och avkastning på kapitalet (8-14
procent). Kriterierna för beräkning av aktierelaterade bonusar till
nyckelpersoner är resultatet per aktie (0,70-1,20 euro per aktie) och avkastning
på kapitalet (8-14 procent). Dessutom tillämpas ett prestationsbaserat
incitamentsystem som omfattar hela personalen.
Finnair har gällande kollektivavtal med sex fackorganisationer som löper till
den 30 september 2007. Kollektivavtalet med piloterna gäller till slutet av
april 2008. Företaget slöt ett rationaliseringsavtal med pilotfacket SLL i mars
som skall ge ökad produktivitet och betydande kostnadsbesparingar. Ett liknande
avtal hade tidigare träffats med kabinpersonalen.
Förändringar i flygflottan
Finnair Aircraft Finance Oy som ingår i affärsområde Reguljärtrafik
administrerar Finnairkoncernens flotta. Koncernen hade en flotta på totalt 72
flygplan i trafik den 30 juni 2007. Medelåldern på flottan var 7,6 år. De
flygplan som trafikerar inom Europa har en medelålder på fyra år. Finnair
förfogar över den modernaste flygflottan inom Europatrafiken. Detta ger både
kostnadsbesparingar och ekoeffektivitet.
De nuvarande Boeing MD-11:orna på långdistanslinjerna kommer fram till 2010 att
ersättas med plantyperna Airbus A330 och A340 som har bred flygkropp. Finnair
tog emot de två första av totalt fyra beställda nya Airbus A340:or i maj
respektive juni. Det två återstående A340-planen levereras under nästa år. Sedan
tidigare fanns det ett plan i A340-flottan. Det köptes 2006.
Finnair har lagt in beställningar på sex bredbukiga plan i Airbus
A330/A340-familjen för leverans 2009 och 2010 samt gjort ytterligare fyra
orderreservationer. De slutliga valen av plantyp fastställs senare.
Orderprogrammet gör det möjligt för Finnair att utöka sin långdistansflotta från
nuvarande tio flygplan till att omfatta 11-15 plan före slutet av 2010.
Mellan 2014 och 2016 kommer Finnair även att köpa in plan av typen A350XWB som
är baserad på en ny teknologi. Vi har 11 fasta order och fyra orderreservationer
på denna plantyp.
De sju Boeingplan av typen MD-11 som Finnair flyger med i dag kommer att tas ur
trafik mellan 2008 och 2010 när leasingavtalen löper ut. Finnair sålde dessutom
två av sina MD-11:or till Aeroflot Cargo i juni. Överlåtelse till den nya ägaren
sker hösten 2008 och våren 2009.
Köpeskillingen för dessa MD-11plan överstiger deras bokförda värde och därför
har vissa ändringar gjorts i avskrivningsplanen. Inga avskrivningar kommer att
göras under den återstående ekonomiska livslängden. Det betyder att inga
nämnvärda realisationsvinster på anläggningstillgångar uppkommer i slutet av
räkenskapsåret. Den ändrade avskrivningsplanen innebär att avskrivningarna på
MD-11:or kommer att vara 0,7 miljoner euro lägre per månad fram till dess att
planen tagits ur trafik. Avskrivningarna på MD-11-planen minskade med cirka 1,4
miljoner euro under det andra kvartalet.
Efter att MD-11 utrangerats kommer Finnairs flotta av reguljärflygplan enbart
att bestå av moderna Airbus A320:or och A340:or samt Embraer-plan av versionerna
170 och 190.
Lagda beställningar påskyndar moderniseringen av flygplansflottan. En homogen
flotta bidrar till ett effektivare utnyttjande av besättningarna och
rationellare underhåll. De nya planen har en lägre bränsleförbrukning som medför
besparingar och reducerar utsläpp. Uppdateringen av flottan skapar goda
förutsättningar att sänka de operativa kostnaderna och förbättra lönsamheten.
Det totala värdet på bekräftade flygplansorder uppgår totalt till cirka två
miljarder euro.
Upphandlingsprogrammet för plan av typen Embraer fortsätter. Det startade hösten
2005. Till dags dato har beställningar lagts på totalt 20 Embraer-plan. Tio av
dessa är av modellen 170 med plats för 76 passagerare, resten är 190:or som har
100 säten. Alla tio stycken Embraer 170 och fyra exemplar av version 190 har
hittills levererats till Finnair. Ytterligare två Embraer 190:or kommer att
levereras under innevarande år och återstående fyra plan under 2008 och 2009 i
en takt av två per år.
Det har varit tekniska problem med driftsättningen av Embraer-planen som minskat
avgångsregulariteten. Detta har lett till förseningar och inställda flygturer.
Embraer och Finnair har tillsammans arbetat med att åtgärda problemen med hjälp
av ett gemensamt program. En del av de problem som orsakar felen har redan
kunnat avhjälpas och de övriga kommer att lösas under den närmaste framtiden.
Den tekniska avgångssäkerheten hos Embraer-planen ligger på samma nivå som hos
andra nya plantyper.
Sex av de sju Boeing 757-plan som ingår i Semestertrafiks flotta har utrustats
med så kallade winglets eller vingfenor. Det sista exemplaret kommer att förses
med winglets under hösten. Vingfenorna förbättrar planens aerodynamik, vilket
innebär minskad bränsleförbrukning och lägre utsläpp. Förbrukningen av bränsle
beräknas sjunka med cirka fyra procent.
Fyra av de sju propellerdrivna flygplan av typen ATR 72 som det estniska
dotterbolaget Aero Airlines AS haft i trafik såldes i juni och juli. För tre av
de sålda planen uppkom en realisationsvinst på totalt 4,5 miljoner euro under
det andra kvartalet. Försäljningen av det fjärde planet gav en realisationsvinst
på en dryg miljon euro som kommer att redovisas under det tredje kvartalet.
Aero kommer att fortsätta flyga med sina tre ATR 72-plan främst från Helsingfors
till Tallinn, Tammerfors och Åbo.
Utvecklingen inom affärsområdena
Affärsområdena utgör Finnairkoncernens primära indelningsgrund för
bokslutsrapportering i segment. Rapporterande segment är affärsområdena
Reguljärtrafik, Semestertrafik, Flygtjänster och Resetjänster.
Reguljärtrafik
Affärsområdet ansvarar för reguljär passagerartrafik och flygfrakter,
servicekoncept och operativ flygtrafik samt verksamhet som rör upphandling och
finansiering av flygplan. Reguljärtrafik hyr ut besättningar och plan till
affärsområde Semestertrafik. I affärsområde Reguljärtrafik ingår följande
enheter och bolag: Finnair Reguljärtrafik, Aero Airlines, Finnair Cargo Oy,
Finnair Aircraft Finance Oy samt FlyNordic fram till slutet av det andra
kvartalet.
Affärsområdets omsättning under april - juni steg med 10,6 procent till 434,0
milj. euro. Det operativa resultatet förbättrades med 27,6 procent och uppgick
till 27,7 milj. euro (21,7 milj. euro).
Utbud och efterfrågan inom Reguljärtrafik räknat i personkilometer ökade med
19,9 procent under det andra kvartalet. Detta betydde att kabinfaktorn höll sig
på föregående års nivå, 73,3 procent. Den ökade trafiken på Asien bidrog till
den starka utbudstillväxten, liksom nya slankare säten på Europaflottan.
Dessutom jämnades kapaciteten ut genom att Reguljärtrafik och Semestertrafik
bytte plan av typerna Boeing 757 och Airbus A320 sinsemellan. Under april - juni
reste 2,1 miljoner passagerare i reguljärtrafik. Totalt fyra miljoner
passagerare flög med reguljärflyg under det första halvåret.
Enhetsintäkterna från den reguljära passagerartrafiken sjönk med 3,1 procent
under april - juni jämfört med året innan. Nedgången beror på att
enhetsintäkterna inom Europatrafiken minskade och att långdistanslinjerna hade
en relativt sett högre tillväxt. Både enhetsintäkterna och -kostnaderna per
personkilometer är lägre inom långdistanstrafiken än på de kortare Europa- och
inrikeslinjerna.
Finnair har ökat sin marknadsandel med flera procentenheter inom internationell
reguljärtrafik. När det gäller utresor från Finland har Finnair en marknadsandel
på drygt 57 procent.
Ankomstpunktligheten i flygfrakttrafiken sjönk med 4,7 procentenheter till 80,8
procent (85,5 %) under januari - juni. Den främsta orsaken till att förseningar
uppstått är att flygterminalen på Helsingfors-Vanda flygplats inte riktigt
klarar att hantera de ökade passagerar- och bagagevolymerna i trafiken mellan
Europa och Asien under den tid som terminalen håller på att byggas ut.
Utbyggnaden blir klar 2009.
Finnair sålde det svenska dotterbolaget FlyNordic till norska Norwegian Air
Shuttle. Transaktionen genomfördes som ett aktiebyte, vilket innebar att
Finnairs innehav i Norwegian Air Shuttle ökade till drygt fem procent. Finnair
fick dessutom optioner på att förvärva ytterligare aktier i bolaget, vilket
innebär att ägarandelen kan öka till cirka tio procent före slutet av 2008.
FlyNordic förbättrade lönsamheten avsevärt jämfört med föregående och redovisade
vinstresultat för det andra kvartalet.
Finnair och Norwegian Air Shuttle har också avtalat om att fördjupa sitt
samarbete. Norwegian Air Shuttles skandinaviska flygprogram kommer att
integreras med Finnairs expanderande linjenät till och från Asien. Det betyder
att till exempel den ökande asiatiska efterfrågan på rundresor i de nordiska
länderna och Centraleuropa kan tillgodoses bättre.
Den totala transporterade fraktvolymen inom reguljärtrafiken räknat i
tonkilometer växte med 3,5 procent. Finnair har minskat på inhyrd fraktkapacitet
i trafiken på Nordamerika. Fraktvolymen på linjerna till Asien ökade med 19,0
procent jämfört med året innan.
I juni fattades beslut om att försäljning och terminalfunktioner inom
fraktverksamheten (Cargo) skulle avskiljas och bilda separata dotterbolag till
Finnair Abp. Cirka 300 anställda går över till Finnair Cargo Terminal Operations
Oy, medan ett hundratal personer blir kvar i Finnair Cargo Oy. Antero Lahtinen
fortsätter som verkställande direktör för båda bolagen. Avsikten är också att
under de närmaste åren utöka kapaciteten för Finnairs fraktterminal som ligger
på området kring Helsingfors-Vanda flygplats.
Enhetsintäkterna från den reguljära frakttrafiken sjönk med 9,1 procent under
det andra kvartalet. Orsaken var prisfall på den nordiska marknaden till följd
av överkapacitet. Positivt är att det råder en stark efterfrågan på den indiska
marknaden, där Finnair fördubblat sitt utbud genom att öka antalet flygturer
från tre till tolv per vecka.
Semestertrafik
Affärsområdet består av Finnairs enhet för semesterflyg och paketresebolaget
Aurinkomatkat, som är störst inom branschen i Finland med en marknadsandel på
över 37 procent. Även Finnair Semestertrafik är en stark marknadsledare inom
flygresor till semestermål. Kundbasen består av ledande researrangörer och
företagskunder i Finland.
Finnair Semestertrafik hade knappt 283 500 passagerare under april - juni.
Intäkterna per passagerarkilometer sjönk med 7,4 procent jämfört med året innan.
Utbudet inskränktes med 4,0 procent, vilket gjorde att kabinfaktorn för
Semesterflyg minskade med 3,0 procentenheter till 81,2 procent jämfört med
föregående år. Inskränkningen av utbudet berodde främst på att installationen av
så kallade winglets eller vingfenor på Boeing 757-flottan skedde under perioden
april - juni. Vingfenorna ger stora besparingar i bränslekostnaderna.
Utbudet inom Aurinkomatkat var sju procent lägre under det andra kvartalet
jämfört med året innan. Kabinfaktorn ökade däremot med 1,3 procentenheter till
98,2 procent. Försäljningsstarten för vinterresor i slutet av april blev en
sällan skådad succé. Turismen till Thailand visar en fortsatt stark tillväxt.
I slutet av 2006 tecknade Aurinkomatkat ett avtal om förvärv av Oü Horizon
Travel, som är den näst största researrangören i Estland. Affären genomfördes i
början av april 2007. Bolaget konsolideras dock redan från och med den 1 januari
2007 i Aurinkomatkat-koncernens resultat. Förvärvet ökar Aurinkomatkats utbud av
resor med drygt fem procent.
Affärsområdets omsättning under det andra kvartalet uppgick till 83,1 milj. euro
(82,4 milj. euro). Den operativa rörelsevinsten utgjorde 1,1 milj. euro, vilket
var i nivå med året innan.
Finnair har gjort upp om fasta flygpriser med researrangörerna och garderat sig
mot bränslerisken genom prissäkringar enligt koncernens finanspolicy.
Flygtjänster
Affärsområdet omfattar flygplansunderhåll, markservice och koncernens
cateringverksamhet. I affärsområdet ingår också koncernens fastighetstillgångar,
förvaltning och drift av fastigheter som används i den operativa verksamheten
samt upphandling av lokaltjänster.
Flygtjänster ökade sin omsättning under april - juni med 2,4 procent till 99,8
miljoner euro (97,5 milj. euro). Det operativa rörelseresultatet steg med 2,6
miljoner euro och var positivt med 1,3 milj. euro (-1,3 milj. euro).
I början av 2006 startade Finnair Teknik ett konkurrensförbättrande projekt där
man analyserar intäkts- och kostnadsstrukturen inom hela organisationen. Syftet
är att öka verksamhetens lönsamhet genom specialisering samt utveckling av
processer och verksamhetsmodeller. Samtidigt har man avyttrat verksamheter som
inte är affärsekonomiskt motiverade. Tack vare genomförda
effektiviseringsåtgärder visade Finnair Teknik ett operativt vinstresultat för
januari - juni, även om resultatet för det andra kvartalet låg på minus.
Finnair Teknik har fått nya order från uppdragsgivare utanför koncernen, vilket
kommer att ge en ökad extern omsättning mot slutet av året. Flygplansverkstaden
hade en högre beläggning och lönsamheten förbättrades. Trots detta går enheten
fortfarande med förlust.
Antalet arbetstillfällen inom Finnair Teknik kommer att minskas med cirka 300
före slutet av året. Personalminskningarna kommer att ske genom
pensionslösningar, utläggning av tjänster samt uppsägningar på det sätt som
avtalats. En stor del av anställningsförhållandena upphör sommaren 2007.
Alla enheter inom markservicebolaget Northport Oy visade förlust för perioden
april - juni. Northport expanderade sin verksamhet till flygplatsen Oslo
Gardemoen i oktober 2006. Lönsamhetsutvecklingen inom bolaget har inte motsvarat
förväntningarna.
Möjligheterna att omorganisera verksamheten inom Northport Oy och dess
dotterbolag utreds som ett led i Finnairkoncernens omstrukturering och
lönsamhetsförbättring. Olika alternativa ägar- och partnermodeller undersöks
både när det gäller hela bolaget och dess olika delar. Den nya ledningen för
Northport fortsätter att genomföra rationaliseringar.
I mars träffades avtal om att markservicen på flygplatser utanför Finland läggs
ut på entreprenad till RTG-bolagen. Samtidigt sammanslogs enheterna för
ankomstservice inom Northport och SAS Ground Handling på Helsingfors-Vanda
flygplats och verksamheten såldes i sin helhet till RTG-bolagen.
Cateringverksamheten är lönsam. Produktionsprocesserna har rationaliserats och
dessutom har trafiktillväxten bidragit till en ökad efterfrågan på Caterings
produkter. Förutom basverksamheten har även en större förhandsförsäljning till
långdistansflyg gett merintäkter, liksom en ökad försäljning på Europalinjerna.
Därtill har man breddat sortimentet för specialmat som en resenär kan
förhandsbeställa.
Finnair Catering får nya verksamhetslokaler på Helsingfors-Vanda flygplats i
början av 2008. Dotterbolaget Finncatering flyttade in i nya lokaler för ett år
sedan.
Resetjänster
Affärsområdet består av koncernens resebyråer i Finland och utlandet - Finlands
Resebyrå, dess baltiska dotterbolag Estravel och Resebyrå Area - samt Amadeus
Finland Ab som säljer bokningssystem till resebranschen.
Affärsområdets omsättning under det andra kvartalet sjönk med 3 procent till
22,4 milj. euro (23,1 milj. euro). Nedgången berodde på att Finlands Resebyrås
egen produktion av paketresor minskade. Försäljningen över Internet fördubblades
jämfört med föregående år. Möjligheten att själv skräddarsy sina fritidsresor på
Internet har tagits väl emot bland kunderna. Under 2006 genomfördes interna
omstruktureringar inom Area och Finlands Resebyrå och deras kontor som ligger på
flera olika orter slogs ihop till ett distributionsnät. Åtgärderna har börjat ge
utdelning i form av förbättrat resultat. Rörelsevinsten inom Resetjänster
stärktes under det andra kvartalet med över 30% och uppgick till 1,2 milj. euro
(0,9 milj. euro).
Tjänster och produkter för flygtrafik
Finnair inriktar sig på trafiken mellan Europa och Asien och kan samtidigt
erbjuda ett brett utbud av flygförbindelser från Finnair ut i världen. Närmare
hälften av intäkterna från de reguljära flyglinjerna har anknytning till
trafiken på Asien. Finnair flyger totalt 59 turer i veckan till tio
destinationer i Asien utan mellanlandningar.
Finnairs linjenät till Asien lades om under våren 2007 och nu har vi nonstopflyg
till alla resmål där. Från och med sommaren 2007 har vi dagliga flygturer till
Bangkok, New Delhi, Hongkong, Osaka, Peking och Shanghai. Dessutom flyger vi
till kinesiska Kanton samt Tokyo och Nagoya i Japan.
I juni 2007 öppnade Finnair en ny destination i Indien genom att börja flyga
till Mumbai fem gånger per vecka. Vi kommer att inleda nonstopflygningar till
den sydkoreanska huvudstaden Söul i juni 2008. Antalet veckoturer blir fem.
Dagliga eller så gott som dagliga förbindelser till resmål i Asien är en
konkurrenskraftig produkt för affärsresenärer. Produktförbättringen väntas också
öka de genomsnittliga intäkterna.
Helsingfors har ett idealiskt läge på vägen mellan flyglinjer till Asien och
Europa, vilket Finnairs linjenät kan dra nytta av. Finnair kan erbjuda
anslutningsflyg till Asien från 50 resmål i Europa och 15 inrikesdestinationer.
Samtidigt har vi ett stort utbud av direktflyg från Finland till övriga Europa.
Ökande passagerarströmmar mellan Europa och Asien har även skapat
förutsättningar att öppna nya flyglinjer inom Europa. Också finländska kunder
gynnas i hög grad av att flygnätet i Europa blir mer heltäckande. De kan dra
fördel av Finnairs koncept "morgon och kväll" på flygresor inom Europa.
Fem nya Europadestinationer har lagts till linjenätet under året. De skall möta
både den lokala efterfrågan och behoven inom Asientrafiken. De nya
destinationerna är Bukarest, Gdansk, Lissabon, Ljubljana och Nürnberg. Dessutom
startade vi nonstopflygningar till Madrid och Manchester utan mellanlandningar i
Stockholm. Omläggningarna medför också att vi börjar flyga till alla
destinationer i Europa utan mellanlandningar.
De kortaste flygförbindelserna ger också ökad ekoeffektivitet i resandet. Genom
att flyga den rakaste vägen med Finnair från Europa till Asien behöver man inte
ta vägen via Centraleuropa, vilket skulle innebära förlängd restid och högre
bränsleförbrukning.
Finavia håller på att bygga ut Helsingfors-Vanda flygplats så att den skall
kunna tillgodose behoven inom den växande trafiken på Asien. De nuvarande
flaskhalsarna understryker vikten av snabb utbyggnad och modernisering av
terminalen. Ett gott samarbete mellan alla parter minskar olägenheterna för
passagerarna fram till dess.
Japan Airlines, ungerska Malev och Royal Jordanian Airlines gick med i oneworld
i början av april. Därmed slutförde alliansen den hittills största utvidgningen
i sin historia.
I juli ansökte American Airlines, Finnair samt tre andra europeiska flygbolag
som är medlemmar i oneworld nämligen Iberia, Malev och Royal Jordanian om
konkurrensrättslig immunitet, antitrust immunity eller ATI, hos amerikanska
trafikministeriet DOT.
Partnerna i oneworld önskar bredda samarbetet bland annat inom planering av
flygtrafik och flyglinjer, marknadsföring, prissättning, stamkundsprogram,
godstransporter samt informations- distributionssystem.
Finnair och American Airlines har haft ett ömsesidigt avtal om
”konkurrensrättslig immunitet” sedan 2002. Avtalet har bland annat gällt
gemensam prissättning, ökat antal anslutningsflyg mellan Finland och USA samt
förbättrad flygplatsservice.
Semesterflyg inom Finnair transporterar passagerare för tio researrangörer till
66 semestermål i 33 olika länder. Dessutom kan kunderna gå in på Internet och
köpa enbart platsbiljett på någon av de tiotals linjer som Semesterflyg
trafikerar. Den ökade turismen till Asien avspeglas också i Semesterflygs
verksamhet. Semesterflyg kommer att ha 12 veckoturer till Asien under nästa
vintersäsong och dagliga flyg till Thailand. Thailändska Krabi är ett nytt
resmål för säsongen.
Semesterflygs egen flotta består av sju Boeing 757:or. Dessutom hyr man
kapacitet på Airbus-plan från Reguljärtrafik. I början av 2007 lanserade
Semesterflyg vissa avgiftsbelagda extratjänster som kan bokas via Internet, till
exempel flerrättersmåltider och incheckning av specialbagage. Utbudet av
extratjänster kommer att utökas ytterligare under det andra halvåret.
Nya säten med en slankare konstruktion har installerats på Airbusplanen A320 och
A321 som främst flyger inom Europa. De nya sätena har en formgivning som gör att
benutrymmet är lika stort som förr fastän avståndet mellan stolsraderna blivit
kortare. Tack vare dessa stolar har antalet säten ökat med 15 på alla 16
flygplan. Samtidigt har planens vikt minskat med 1 200 kilo per styck, vilket
ger bättre bränsleekonomi.
Risker och osäkerhetsfaktorer under den närmaste framtiden
Bränslekostnaderna står för omkring en femtedel av koncernens totala kostnader
och är en av de största osäkerhetsfaktorerna i fråga om kostnader. En
säkringsnivå på över 60 procent under det andra halvåret dämpar svängningar i
resultatet på kort sikt.
Sex av de sju kollektivavtal som koncernen tecknat med olika fackorganisationer
löper ut den sista september 2007. Avtalet med piloterna gäller till den sista
april 2008.
Finnair har börjat flyga till nya destinationer i Asien och ökat utbudet på
redan existerande linjer. Nya destinationer och större utbud på befintliga
linjer kan medföra minskad kabinfaktor och lägre medelpriser på kort sikt.
Den kraftigt ökade konkurrensen i norra Europa skapar prispress i godstrafiken
mellan Europa och Asien.
Utsikter
Finnairs strategi för trafiken mellan Europa och Asien bygger på vår styrka som
ett linjenätbolag och på Helsingfors geografiska läge. Den valda strategin gör
att vi sprider affärsriskerna, eftersom Finnairs Europatrafik omfattar både
lokalflyg och anslutningsflyg. Finnair bedriver dessutom passagerar- och
godstrafik på ett flertal marknader av olika typ i Asien.
När det gäller godstrafiken räknar vi med en fortsatt stark ökning av
efterfrågan. Både trafiken på Asien och i Europa visar tillväxtsiffror. Trafiken
på Asien väntas öka med över 30 procent under innevarande år och Europatrafiken
med 15-20 procent.
Oavsett ett högre utbud har kabinfaktorn legat på en fortsatt hög nivå. Detta
beror dels på en växande efterfrågan, dels på ett flexibelt utnyttjande av
flygplansflottan. Vi kan alltid sätta in ett plan som bäst motsvarar efterfrågan
på en viss linje.
Man förutspår en fortsatt hård priskonkurrens. Å andra sidan har priset på
bränsle och kostnaderna för säkerhet länge fortsatt att stiga. Det finns därför
ett tryck att höja priserna inom hela branschen. På kort sikt förväntas
medelpriset sjunka en aning på grund av nya rutter och strukturella förändringar
i trafiken.
Finnair har kollektivavtal med sju olika fackorganisationer och sex av avtalen
löper ut den sista september 2007. Vi har utvecklat och fortsätter att utveckla
anställningsvillkoren tillsammans med respektive personalgrupper så att vi kan
möta behoven inom den fortsatt växande långdistanstrafiken. Vi har dessutom
uppnått betydande kostnadsbesparingar för den flygande personalen i sin helhet
genom att utveckla skiftsystemet.
Finnair fortsätter arbetet att skapa en effektivare verksamhet inom hela
koncernen enligt det sparprogram på 80 miljoner euro som inleddes 2006. Över
hälften av besparingarna uppnås under detta år och under 2008 får sparprogrammet
full effekt. Resultatprognosen för 2007 är oförändrad, vilket betyder att det
operativa resultatet väntas överstiga 70 miljoner euro.
FINNAIR ABP
Styrelsen
Mer information ges av
Ekonomidirektör Lasse Heinonen
Telefon (09) 818 4950
lasse.heinonen@finnair.fi
Kommunikationsdirektör Christer Haglund
Telefon (09) 818 4007
christer.haglund@finnair.fi
Kommunikationschef Taneli Hassinen
Telefon (09) 818 4976
taneli.hassinen@finnair.fi
http://www.finnair.fi/sijoittaja
FINNAIR-KONCERNENS DELÅRSRAPPORT 1.1.2007 - 30.6.2007
NYCKELTAL (Milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2007 | 2006 | För-ändrin | 2007 |
| | | | g | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.4.-30 | 1.4.-30 | % | 1.1.-30.6. |
| | .6. | .6. | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Omsättning | 538,1 | 494,6 | 8,8 | 1 066,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat före avskrivningar | 74,0 | 68,2 | 8,5 | 128,8 |
| och leasingkostnader, EBITDAR | | | | |
| * | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Leasingkostnader för flygplan | 19,1 | 23,2 | -17,7 | 40,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelseresultat, EBIT* | 27,2 | 18,2 | 49,5 | 33,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändringar i verkligt värde | 4,9 | 0,6 | - | 10,9 |
| på derivat | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Realisationsvinst av | 5,0 | 1,9 | - | 6,9 |
| anläggningstillgångar | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelseresultat, EBIT | 37,1 | 5,5 | - | 50,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Periodens resultat (andel som | 25,8 | 0,4 | - | 35,1 |
| är hänförlig till | | | | |
| moderbolaget) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelseresultat, EBIT % av | 5,1 | 3,7 | - | 3,1 |
| omsättningen* | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| EBITDAR % av omsättningen* | 13,8 | 13,8 | - | 12,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygverksamhetens | 77,2 | 77,5 | -0,5 | 74,9 |
| enhetsintäkter eurocent/RTK | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygverksamhetens | 45,5 | 47,3 | -3,8 | 45,2 |
| enhetskostnader eurocent/ATK | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat/aktie € före | 0,29 | 0,01 | - | 0,40 |
| utspädning | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat/aktie € efter | 0,29 | 0,01 | - | 0,40 |
| utspädning | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget kapital/aktie € | 7,27 | 7,33 | -0,8 | 7,27 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Bruttoinvesteringar milj. € | 192,3 | 70,3 | - | 244,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Bruttoinvesteringar i % av | 35,7 | 14,2 | - | 22,9 |
| omsättningen | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Soliditet, % | | | | 36,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Skuldsättningsgrad, % | | | | 21,7 |
| (gearing) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Justerad skuldsättningsgrad, | | | | 114,6 |
| % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rullande 12 mån. avkastning | | | | 5,0 |
| på sysselsatt kapital, % | | | | |
| (ROCE) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rullande 12 mån. avkastning | | | | 3,8 |
| på eget kapital,% (ROE) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
NYCKELTAL (Milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2006 | För-ändring | 2006 |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.1.-30. | % | 1.1.-31.12. |
| | 6. | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Omsättning | 974,9 | 9,4 | 1 989,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat före avskrivningar och | 109,1 | 18,1 | 206,8 |
| leasingkostnader, EBITDAR * | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Leasingkostnader för flygplan | 45,8 | -10,9 | 90,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelseresultat, EBIT* | 13,1 | - | 11,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändringar i verkligt värde på | 0,5 | - | -8,8 |
| derivat | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Realisationsvinst av | 1,9 | - | 2,0 |
| anläggningstillgångar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelseresultat, EBIT | 0,3 | - | -10,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Periodens resultat (andel som är | -3,6 | - | -13,6 |
| hänförlig till moderbolaget) | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelseresultat, EBIT % av | 1,3 | - | 0,6 |
| omsättningen* | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| EBITDAR % av omsättningen* | 11,2 | 7,9 | 10,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygverksamhetens enhetsintäkter | 74,5 | 0,6 | 74,0 |
| eurocent/RTK | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygverksamhetens | 46,6 | -2,9 | 46,0 |
| enhetskostnader eurocent/ATK | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat/aktie € före utspädning | -0,04 | - | -0,16 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat/aktie € efter | -0,04 | - | -0,16 |
| utspädning | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget kapital/aktie € | 7,33 | -0,8 | 6,77 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Bruttoinvesteringar milj. € | 119,0 | - | 252,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Bruttoinvesteringar i % av | 12,2 | - | 12,7 |
| omsättningen | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Soliditet, % | 38,5 | - | 37,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Skuldsättningsgrad, % (gearing) | -3,8 | - | 7,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Justerad skuldsättningsgrad, % | 92,6 | - | 112,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rullande 12 mån. avkastning på | 4,1 | - | -0,1 |
| sysselsatt kapital, % (ROCE) | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rullande 12 mån. avkastning på | 3,0 | - | -2,0 |
| eget kapital,% (ROE) | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
* exklusive reavinster, förändringar i verkligt värde på derivat och
omstruktureringskostnader.
Flygverksamhetens enhetskostnader eurocent/ATK = Rörelseintäkter inom
affärsområdena Reguljärtrafik och Semestertrafik (exklusive reavinster och
förändringar i verkligt värde på derivat)/koncernens ATK
FORMLER FÖR NYCKELTAL
Resultat/aktie:
Periods resultat /
Emissionsjusterat antal aktier i genomsnitt under perioden
Eget kapital/aktie:
Eget kapital /
Emissionsjusterat antal aktier vid periodens slut
Skuldsättningsgrand, %:
Räntebärande nettoskulder *100
Eget kapital + minoritetsandel
Avkastning på sysselsatt kapital i , %: ( ROCE )
Resultat före skatter + ränte- och övriga finansiella kostnader *100
Balansomsluting - räntefria skulder (i genomsnitt)
Räntebärande skulder:
Räntebärande skulder - räntebärande tillgångar - börsnoterade aktier
Soliditet i %:
Eget kapital minoritetsandel *100
Balansomslutning- erhålla förskott
Avkastninga på eget kapital i %: (ROE):
Resultat före skatter + räntekostnader och övriga finansiella kostnader *100/
Eget kapital + minoritetsandel (i genomsnitt)
Operativ rörelsevinst: Rörelsevinst utan reavinster förändringar i verkligt
värde på derivat och omstruktureringskostnader
Eget kapital = som är hänförligt till moderbolagets aktieägare
Uppgifterna i denna delårsrapport har inte granskats av bolagets revisorer.
RESULTATRÄKNING (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2007 | 2006 | Föränd-ri | 2007 |
| | | | ng | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.4.-30 | 1.4.-30. | % | 1.1.-30.6. |
| | .6. | 6. | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Omsättning | 538,1 | 494,6 | 8,8 | 1 066,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Tillverkning för eget bruk | 0,5 | 0,3 | 66,7 | 1,3 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga rörelseintäkter | 10,7 | 7,3 | 46,6 | 16,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelseintäkter | 549,3 | 502,2 | 9,4 | 1 084,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelsekostnader | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Personalkostnader | 127,2 | 130,8 | -2,8 | 262,3 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Bränsle | 104,3 | 90,8 | 14,9 | 207,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Leasingkostnader för flygplan | 19,1 | 23,2 | -17,7 | 40,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga hyror | 15,3 | 19,2 | -20,3 | 32,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Materialanskaffning och | 19,2 | 23,1 | -16,9 | 41,4 |
| service av flygplan | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Luftfartsavgifter | 44,4 | 40,4 | 9,9 | 88,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Markservice och catering | 42,7 | 35,0 | 22,0 | 79,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Produktion av paketresor | 23,0 | 22,9 | 0,4 | 58,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Försäljning och marknadsföring | 27,1 | 24,8 | 9,3 | 46,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Avskrivningar | 27,7 | 26,8 | 3,4 | 55,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga kostnader | 62,2 | 59,7 | 4,2 | 121,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 512,2 | 496,7 | 3,1 | 1 033,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelseresultat EBIT | 37,1 | 5,5 | - | 50,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiella intäkter | 2,6 | 2,0 | 30,0 | 6,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiella kostnader | -5,4 | -4,3 | 25,6 | -9,3 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultatandel i intressebolag | 0,1 | 0,1 | - | 0,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat före skatter | 34,4 | 3,3 | - | 47,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Direkta skatter | -8,4 | -2,4 | - | -12,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Räkenskapsperiodens resultat | 26,0 | 0,9 | - | 35,3 |
--------------------------------------------------------------------------------
RESULTATRÄKNING (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2006 | För-ändring | 2006 |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.1.-30.6 | % | 1.1.-31.12. |
| | . | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Omsättning | 974,9 | 9,4 | 1 989,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Tillverkning för eget bruk | 0,4 | 225,0 | 3,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga rörelseintäkter | 13,0 | 27,7 | 17,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelseintäkter | 988,3 | 9,7 | 2 011,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelsekostnader | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Personalkostnader | 254,4 | 3,1 | 508,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Bränsle | 180,1 | 15,2 | 385,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Leasingkostnader för flygplan | 45,8 | -10,9 | 90,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga hyror | 40,0 | -18,8 | 80,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Materialanskaffning och service av | 48,9 | -15,3 | 100,6 |
| flygplan | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Luftfartsavgifter | 79,1 | 11,4 | 161,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Markservice och catering | 68,2 | 16,1 | 139,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Produktion av paketresor | 57,1 | 3,0 | 111,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Försäljning och marknadsföring | 41,7 | 11,5 | 91,3 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Avskrivningar | 50,2 | 9,6 | 104,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga kostnader | 122,5 | -0,7 | 247,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 988,0 | 4,6 | 2 022,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelseresultat EBIT | 0,3 | - | -10,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiella intäkter | 4,7 | 31,9 | 11,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiella kostnader | -7,0 | 32,9 | -15,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultatandel i intressebolag | 0,1 | - | 0,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat före skatter | -1,9 | - | -14,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Direkta skatter | -1,0 | - | 1,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Räkenskapsperiodens resultat | -2,9 | - | -13,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
RESULTATRÄKNING (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2007 | 2006 | För-änd- | 2007 |
| | | | ring | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.4.-30 | 1.4.-30. | % | 1.1.-30.6. |
| | .6. | 6. | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Andel som är hänförlig till | 25,8 | 0,4 | | 35,1 |
| moderbolagets aktieägare | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Andel som är hänförlig till | 0,2 | 0,5 | | 0,2 |
| minoriteten | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat per aktie räknat på | | | | |
| resultat som är hänförligt till | | | | |
| moderbolagets ägare | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat per aktie före | 0,29 | 0,01 | | 0,40 |
| utspädning, euro/aktie | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat per aktie efter | 0,29 | 0,01 | | 0,40 |
| utspädning, euro/aktie | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
RESULTATRÄKNING (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2006 | För-ändring | 2006 |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.1.-30.6 | % | 1.1.-31.12. |
| | . | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Andel som är hänförlig till | -3,6 | | -13,6 |
| moderbolagets aktieägare | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Andel som är hänförlig till | 0,7 | | 0,6 |
| minoriteten | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat per aktie räknat på | | | |
| resultat som är hänförligt till | | | |
| moderbolagets ägare | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat per aktie före utspädning, | -0,04 | | -0,16 |
| euro/aktie | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat per aktie efter | -0,04 | | -0,16 |
| utspädning, euro/aktie | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
BALANSRÄKNING (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| | 30.6.2007 | 30.6.2006 | 31.12.2006 |
--------------------------------------------------------------------------------
| TILLGÅNGAR | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Långfristiga tillgångar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Immateriella tillgångar | 48,5 | 50,5 | 47,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Materiella | 1 165,6 | 933,9 | 1 012,3 |
| anläggningstillgångar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Andelar i intresseföretag | 5,6 | 2,9 | 5,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga finansiella tillgångar | 15,0 | 16,2 | 15,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Uppskjutna skattefordringar | 17,7 | 26,5 | 27,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 1 252,4 | 1 030,0 | 1 107,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kortfristiga tillgångar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Omsättningstillgångar | 40,4 | 40,3 | 38,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kundfordringar och övriga | 264,0 | 274,9 | 211,8 |
| fordringar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga finansiella tillgångar | 225,7 | 324,4 | 268,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Likvida medel | 21,2 | 41,7 | 25,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 551,3 | 681,3 | 544,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Anläggningstillgångar som | 26,2 | 0,0 | 7,6 |
| innehas försäljning | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Tillgångar totalt | 1 829,9 | 1 711,3 | 1 660,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| EGET KAPITAL OCH SKULDER | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Andel som är hänförlig till | | | |
| moderbolagets ägare | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Aktiekapital | 75,4 | 75,0 | 75,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övrigt eget kapital | 569,0 | 565,6 | 524,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 644,4 | 640,6 | 599,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Minoritetsandel | 1,4 | 1,9 | 1,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget kapital totalt | 645,8 | 642,5 | 601,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Långfristiga skulder | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Uppskjutna skatteskulder | 117,5 | 124,1 | 115,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiella skulder | 317,7 | 299,7 | 286,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Pensionsåtaganden | 6,8 | 7,6 | 7,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 442,0 | 431,4 | 409,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kortfristiga skulder | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Skatteskulder baserade på | 12,0 | 8,3 | 3,0 |
| periodens beskattningsbara | | | |
| inkomst | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Avsättningar | 9,5 | 0,0 | 10,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiella skulder | 78,3 | 58,1 | 56,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Leverantörsskulder och övriga | 615,6 | 571,0 | 579,4 |
| kortfristiga skulder | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 715,4 | 637,4 | 649,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Skulder knutna till | 26,7 | 0,0 | 0,0 |
| långfristiga tillgångar som | | | |
| innehas för försäljning | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Skulder totalt | 1 184,1 | 1 068,8 | 1 058,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget kapital och skulder | 1 829,9 | 1 711,3 | 1 660,1 |
| totalt | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
KALKYL ÖVER FÖRÄNDRINGAR I KONCERNENS EGET KAPITAL (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget kapital som är hänförligt till moderbolagets aktieägare | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | Akti | Akti | Över | Re-s | Säk-r | Balan | To-ta | Mino | Eget |
| | e-ka | e-em | -kur | erv- | ings- | -sera | lt | -ri- | kapi-t |
| | -pit | is-s | s-fo | fond | reser | d | | tets | al |
| | al | ion | nd | | v | vinst | | -an- | totalt |
| | | | | | | | | del | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget | 73,8 | 0,6 | 18,3 | 147, | 20,9 | 411,1 | 672,4 | 1,6 | 674,0 |
| kapital | | | | 7 | | | | | |
| 1.1.2006 | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Teckning | 1,2 | -0,6 | 2,4 | | | | 3,0 | | 3,0 |
| av | | | | | | | | | |
| aktier | | | | | | | | | |
| med | | | | | | | | | |
| optioner | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kostnad | | | -2,3 | | | 2,1 | -0,2 | | -0,2 |
| för | | | | | | | | | |
| aktierel | | | | | | | | | |
| a-terade | | | | | | | | | |
| ersättni | | | | | | | | | |
| ngar | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Omräknin | | | | | | -0,1 | -0,1 | | -0,1 |
| gs-diffe | | | | | | | | | |
| renser | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Dividend | | | | | | -21,8 | -21,8 | -0,4 | -22,2 |
| -utdelni | | | | | | | | | |
| ng | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändri | | | | | -9,1 | | -9,1 | | -9,1 |
| ng i | | | | | | | | | |
| verkligt | | | | | | | | | |
| värde på | | | | | | | | | |
| säkrings | | | | | | | | | |
| -instrum | | | | | | | | | |
| ent | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Räkenska | | | | | | -3,6 | -3,6 | 0,7 | -2,9 |
| pspe-rio | | | | | | | | | |
| dens | | | | | | | | | |
| vinst | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget | 75,0 | 0,0 | 18,4 | 147, | 11,8 | 387,7 | 640,6 | 1,9 | 642,5 |
| kapital | | | | 7 | | | | | |
| totalt | | | | | | | | | |
| 30.6.200 | | | | | | | | | |
| 6 | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
KALKYL ÖVER FÖRÄNDRINGAR I KONCERNENS EGET KAPITAL (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget kapital hänförligt till moderbolagets aktieägare | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | Akti | Akti | Över | Re- | Säk- | Balan | To-ta | Mino- | Eget |
| | e-ka | e-em | -kur | serv | ring | -sera | lt | ri-te | kapi- |
| | -pit | is-s | s-fo | -fon | s- | d | | ts-an | tal |
| | al | ion | nd | d | re-s | vinst | | -del | totalt |
| | | | | | erv | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget | 75,4 | 0,0 | 20,4 | 147, | -21, | 377,5 | 599,9 | 1,6 | 601,5 |
| kapital | | | | 7 | 1 | | | | |
| 1.1.2007 | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Omräknin | | | | | | -0,3 | -0,3 | | -0,3 |
| gs-diffe | | | | | | | | | |
| renser | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Dividend | | | | | | -8,9 | -8,9 | -0,4 | -9,3 |
| ut-delni | | | | | | | | | |
| ng | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Teckning | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | | | 0,0 | | 0,0 |
| av | | | | | | | | | |
| aktier | | | | | | | | | |
| med | | | | | | | | | |
| optioner | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändri | | | | | 18,6 | | 18,6 | | 18,6 |
| ng i | | | | | | | | | |
| verkligt | | | | | | | | | |
| värde på | | | | | | | | | |
| säkrings | | | | | | | | | |
| -instrum | | | | | | | | | |
| ent | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Räkenska | | | | | | 35,1 | 35,1 | 0,2 | 35,3 |
| pspe-rio | | | | | | | | | |
| dens | | | | | | | | | |
| vinst | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget | 75,4 | 0,0 | 20,4 | 147, | -2,5 | 403,4 | 644,4 | 1,4 | 645,8 |
| kapital | | | | 7 | | | | | |
| totalt | | | | | | | | | |
| 30.6.200 | | | | | | | | | |
| 7 | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
KASSAFLÖDESANALYS (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.1.-30.6. | 1.1.-30.6. | 1.1.-31.12. |
| | 2007 | 2006 | 2006 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kassaflöde från löpande | | | |
| verksamhet | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Räkenskapsperiodens vinst | 35,3 | -2,9 | -13,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Justeringar av periodens | 49,3 | 42,4 | 100,2 |
| vinst 1) | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Räntekostnader och övriga | 9,2 | 7,0 | 15,0 |
| finansiella kostnader | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Ränteintäkter | -5,6 | -4,7 | -9,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga finansiella intäkter | -0,5 | 0,0 | -1,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Dividendintäkter | 0,0 | 0,0 | -0,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Skatter | 12,5 | 1,0 | -1,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändringar i | | | |
| rörelsekapital: | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring i kund- och | -67,7 | -40,7 | 10,2 |
| övriga fordringar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring i | -1,9 | 4,9 | 6,7 |
| omsättningstillgångar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring i leverantörs- | 97,9 | 36,3 | 13,4 |
| och övriga skulder | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Betalda räntor | -6,3 | -4,1 | -11,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Betalda finansiella | -3,9 | -2,3 | -3,4 |
| kostnader | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Erhållna räntor | 4,7 | 4,4 | 9,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Erhållna finansiella | 1,2 | 0,0 | 1,6 |
| intäkter | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Betalda skatter | -10,2 | -17,7 | -21,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Nettokassaflöde från | 114,0 | 23,6 | 95,8 |
| löpande verksamhet | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kassaflöde från | | | |
| investeringar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förvärv av dotterbolag | -0,6 | 0,0 | 0,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Investeringar i | -7,2 | -10,8 | -12,6 |
| immateriella tillgångar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Investeringar i materiella | -206,9 | -136,5 | -273,0 |
| anläggningstillgångar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Nettoförändring av | 8,8 | 31,1 | 53,2 |
| kortfristiga investeringar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Avyttring av materiella | 9,7 | 2,1 | 2,3 |
| anläggningstillgångar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Erhållna dividender | 0,0 | 0,0 | 0,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring i långfristiga | 0,5 | 1,5 | 2,3 |
| fordringar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Nettokassaflöde från | -195,7 | -112,6 | -227,7 |
| investeringar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kassaflöde från | | | |
| finansiering | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Ökning av långfristiga | 68,0 | 103,2 | 108,3 |
| skulder | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Minskning av långfristiga | -13,0 | -12,9 | -25,9 |
| skulder | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förvärv av egna aktier | 0,0 | 3,0 | 5,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Betalda dividender | -8,9 | -21,8 | -21,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Nettokassaflöde från | 46,1 | 71,5 | 66,0 |
| finansiering | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändringar i kassaflöden | -35,6 | -17,5 | -65,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändringar i likvida | | | |
| medel | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Likvida medel vid | 273,5 | 339,4 | 339,4 |
| räkenskapsperiodens början | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändringar i likvida | -35,6 | -17,5 | -65,9 |
| medel | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Likvida medel vid | 237,9 | 321,9 | 273,5 |
| räkenskapsperiodens slut | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.1.-30.6. | 1.1.-30.6.2 | 1.1.-31.12.2 |
| | 2007 | 006 | 006 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Noter till kassaflödesanalysen, | | | |
| koncernen | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| 1) Justeringar av periodens vinst | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Avskrivningar | 55,0 | 50,2 | 104,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Anställningsförmåner | -3,2 | -5,3 | -2,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiell leasing | -2,4 | -2,4 | -5,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga justeringar | -0,1 | -0,1 | 3,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 49,3 | 42,4 | 100,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga finansiella tillgångar | 225,7 | 324,4 | 268,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Likvida medel (inkl. likvida | 24,2 | 41,7 | 25,7 |
| medel på 3,0 milj. euro i | | | |
| långfristiga tillgångar som | | | |
| innehas för försäljning) | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kortfristiga likvida medel i | 249,9 | 366,1 | 294,3 |
| balansräkningen | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Aktier som innehas i handelssyfte | -2,9 | -4,2 | -2,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Tillgångar som förfaller efter 3 | -9,1 | -40,0 | -17,9 |
| månader | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totala likvida medel i | 237,9 | 321,9 | 273,5 |
| kassaflödesanalysen | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
KONCERNENS DELÅRSRAPPORT, NOTER
1. UTGÅNGSPUNKT
Koncernens delårsrapport har upprättats i enlighet med IAS 34, den
internationella standarden för delårsrapporter såsom den antagits av EU.
2. REDOVISNINGSPRINCIPER
De tillämpade redovisningsprinciperna är de samma som använts i koncernbokslutet
2006 med undantag av nedan angivna förändringar.
Följande nya standarder samt uppdateringar, nya tolkningar och tillämpningar av
standarderna infördes 1.1.2007:
- IFRS 7 Finansiella instrument; nya upplysningskrav till följd av ändringen av
IAS 1, Utformning av finansiella rapporter - Upplysningskrav om kapital. IFRS 7
kräver tilläggsupplysningar om finansiella instrument i noterna. Standarden
påverkar inte klassificeringen eller värderingen av koncernens finansiella
instrument.
- IFRIC 9, Omprövning av bäddat derivat IFRIC 9 skall tolkas så att ett företag
som blir part i ett avtal skall bedöma om avtalet innehåller ett bäddat derivat.
Det skall i så fall avskiljas från huvudavtalet och redovisas separat som ett
derivat.
- IFRIC 10, Delårsrapportering och bedömning av nedskrivningsbehov. IFRIC 10
förbjuder återföring av en nedskrivning av goodwill som redovisats under en
tidigare delårsperiod.
Dessa uppdateringar och nya tolkningar av standarderna har ingen väsentlig
effekt på resultaträkningen, balansräkningen eller noterna till delårsrapporten.
Följande tolkningar är obligatoriska för räkenskapsår som börjar den 1 januari
2007, men de saknar betydelse för koncernen:
- IFRIC 7 Tillämpning av inflationsjusteringsmetoden enligt IAS 29, Redovisning
i höginflationsländer..
- IFRIC 8, Tillämpningsområde för IFRS 2.
3. KRITISKA REDOVISNINGSMÄSSIGA VÄRDERINGAR
För att kunna upprätta delårsrapporten måste ledningen göra bedömningar och
antaganden som påverkar tillgångs- och skuldposter respektive intäkts- och
kostnadsposter som redovisas i delårsbokslutet. De verkliga resultaten kan
avvika från dessa värden.
De väsentliga bedömningar som ledningen gjort om koncernens
redovisningsprinciper och större osäkerhetsfaktorer vid upprättande av denna
delårsrapport är de samma som genomfördes inför årsredovisningen 2006.
4. INFORMATION PER SEGMENT
Segmentrapporteringen inom koncernen är organiserad så att affärsområdena utgör
primära redovisningssegment i årsbokslutet. Affärsområdena är Reguljärtrafik,
Semestertrafik, Flygtjänster och Resetjänster. De geografiska områdena som är
Finland, Europa, Asien, Nordamerika och Övriga är sekundära redovisningssegment.
PRIMÄR SEGMENTRAPPORTERING - AFFÄRSOMRÅDENA 1.1. - 30.6.2007
--------------------------------------------------------------------------------
| | Regulj | Semest | Flyg-tj | Rese-tj | Koncern | Icke | Kon-ce |
| | är-tra | er-tra | änster | äns- | -eli- | för-del | rnen |
| | fik | fik | | ter | minerin | ade | |
| | | | | | -gar | poster | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Milj. | | | | | | | |
| euro | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Extern | 769,5 | 196,9 | 59,5 | 40,7 | | | 1 |
| omsättnin | | | | | | | 066,6 |
| g | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Intern | 55,7 | 2,8 | 151,1 | 2,4 | -212,0 | | 0,0 |
| omsättnin | | | | | | | |
| g | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Omsättnin | 825,2 | 199,7 | 210,6 | 43,1 | -212,0 | 0,0 | 1 |
| g | | | | | | | 066,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelsevi | 33,3 | 6,7 | 5,5 | 2,5 | | 2,8 | 50,8 |
| nst | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat- | | | | | | 0,1 | 0,1 |
| andel i | | | | | | | |
| intres-se | | | | | | | |
| företag | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiel | | | | | | 6,2 | 6,2 |
| la | | | | | | | |
| intäkter | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiel | | | | | | -9,3 | -9,3 |
| la | | | | | | | |
| kostnader | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Inkomst- | | | | | | -12,5 | -12,5 |
| skatter | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Minoritet | | | | | | -0,2 | -0,2 |
| s-andel | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Periodens | | | | | | | 35,1 |
| resultat | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga | | | | | | | |
| poster | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Inves-ter | 228,7 | 0,9 | 13,1 | 0,7 | 0,0 | 1,2 | 244,6 |
| ingar | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Avskriv-n | 40,3 | 0,2 | 13,0 | 0,7 | 0,0 | 0,8 | 55,0 |
| ingar | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
PRIMÄR SEGMENTRAPPORTERING - AFFÄRSOMRÅDEN 1.1. - 30.6.2006
--------------------------------------------------------------------------------
| | Regul | Semest | Flyg- | Rese-tj | Koncern- | Icke | Kon-ce |
| | -jär- | er-tra | tjänste | äns-ter | eli- | för-del | rnen |
| | trafi | fik | r | | mine- | ade | |
| | k | | | | rin- | poster | |
| | | | | | gar | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Milj. | | | | | | | |
| euro | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Extern | 689,8 | 190,0 | 51,8 | 43,3 | | | 974,9 |
| omsättnin | | | | | | | |
| g | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Intern | 55,3 | 1,8 | 147,9 | 2,4 | -207,4 | | 0,0 |
| omsättnin | | | | | | | |
| g | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Omsättnin | 745,1 | 191,8 | 199,7 | 45,7 | -207,4 | 0,0 | 974,9 |
| g | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelsevi | 18,1 | 7,2 | -15,4 | 1,2 | | -10,8 | 0,3 |
| nst | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat- | | | | | | 0,1 | 0,1 |
| andel i | | | | | | | |
| intres-se | | | | | | | |
| företag | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiel | | | | | | 4,7 | 4,7 |
| la | | | | | | | |
| intäkter | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiel | | | | | | -7,0 | -7,0 |
| la | | | | | | | |
| kostnader | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Inkomst- | | | | | | -1,0 | -1,0 |
| skatter | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Minoritet | | | | | | -0,7 | -0,7 |
| s-andel | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Periodens | | | | | | | -3,6 |
| resultat | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga | | | | | | | |
| poster | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Inves-ter | 101,8 | 0,4 | 15,3 | 0,5 | 0,0 | 1,0 | 119,0 |
| ingar | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Avskriv-n | 34,6 | 0,1 | 13,2 | 0,7 | 0,0 | 1,6 | 50,2 |
| ingar | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
OMSÄTTNING PER KVARTAL
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2007 | 2006 | Förändring | 2007 |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.4.-30.6. | 1.4.-30.6. | % | 1.1.-30.6. |
--------------------------------------------------------------------------------
| Milj. euro | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Reguljärtrafik | 434,0 | 392,3 | 10,6 | 825,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Semestertrafik | 83,1 | 82,4 | 0,8 | 199,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygtjänster | 99,8 | 97,5 | 2,4 | 210,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resetjänster | 22,4 | 23,1 | -3,0 | 43,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Koncernelimine-r | -101,2 | -100,7 | 0,5 | -212,0 |
| ingar | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 538,1 | 494,6 | 8,8 | 1 066,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
OMSÄTTNING PER KVARTAL
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2006 | Förändring | 2006 |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.1.-30.6. | % | 1.1.-31.12. |
--------------------------------------------------------------------------------
| Milj. euro | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Reguljärtrafik | 745,1 | 10,8 | 1 522,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Semestertrafik | 191,8 | 4,1 | 386,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygtjänster | 199,7 | 5,5 | 407,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resetjänster | 45,7 | -5,7 | 87,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Koncernelimine-ri | -207,4 | 2,2 | -414,2 |
| ngar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 974,9 | 9,4 | 1 989,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
RÖRELSERESULTAT EXKL. REAVINSTER AV ANLÄGGNINGSTILLGÅNGAR, FÖRÄNDRINGAR AV
VERKLIGT VÄRDE PÅ DERIVAT OCH OMSTRUKTURERINGSKOSTNADER PER KVARTAL
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2007 | 2006 | För- | 2007 |
| | | | ändring | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.4.-30.6. | 1.1.-30.6. | % | 1.1.-30.6. |
--------------------------------------------------------------------------------
| Milj. euro | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Reguljärtrafik | 27,7 | 21,7 | 27,6 | 27,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Semestertrafik | 1,1 | 1,1 | 0,0 | 6,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygtjänster | 1,3 | -1,3 | -200,0 | 4,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resetjänster | 1,2 | 0,9 | 33,3 | 2,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Icke fördelade | -4,1 | -4,2 | -2,4 | -8,2 |
| poster | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 27,2 | 18,2 | 49,5 | 33,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
RÖRELSERESULTAT EXKL. REAVINSTER AV ANLÄGGNINGSTILLGÅNGAR, FÖRÄNDRINGAR AV
VERKLIGT VÄRDE PÅ DERIVAT OCH OMSTRUKTURERINGSKOSTNADER PER KVARTAL
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2006 | För- | 2006 |
| | | ändring | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.1.-30.6. | % | 1.1.-31.12. |
--------------------------------------------------------------------------------
| Milj. euro | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Reguljärtrafik | 17,3 | 58,4 | 28,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Semestertrafik | 7,3 | -8,2 | 18,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygtjänster | -4,9 | -193,9 | -24,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resetjänster | 1,2 | 108,3 | 2,3 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Icke fördelade | -7,8 | 5,1 | -13,8 |
| poster | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 13,1 | 151,9 | 11,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
MEDELANTAL ANSTÄLLDA PER KVARTAL
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2007 | 2006 | För- |
| | | | ändring |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.4.-30.6. | 1.4.-30.6. | % |
--------------------------------------------------------------------------------
| Reguljärtrafik | 4 180 | 4 139 | 1,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Semestertrafik | 373 | 333 | 12,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygtjänster | 3 696 | 3 836 | -3,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resetjänster | 1 134 | 1 165 | -2,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övrig verksamhet | 148 | 234 | -36,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 9 531 | 9 707 | -1,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
SEKUNDÄR SEGMENTRAPPORTERING - GEOGRAFISKA OMRÅDEN
KONCERNEXTERN OMSÄTTNING PER OMRÅDE
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2007 | 2006 | För-ändrin | 2007 |
| | | | g | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.4.-30.6 | 1.4.-30.6. | % | 1.1.-30.6. |
| | . | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Milj. euro | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finland | 101,3 | 104,5 | -3,1 | 209,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Europa | 282,5 | 256,9 | 10,0 | 515,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Asien | 127,5 | 104,6 | 21,9 | 275,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Nordamerika | 16,9 | 17,1 | -1,2 | 28,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga | 9,9 | 11,5 | -13,9 | 38,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 538,1 | 494,6 | 8,8 | 1 066,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
KONCERNEXTERN OMSÄTTNING PER OMRÅDE
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2006 | För-ändring | 2006 |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.1.-30.6. | % | 1.1.-31.12. |
--------------------------------------------------------------------------------
| Milj. euro | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finland | 222,7 | -5,9 | 436,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Europa | 471,7 | 9,3 | 936,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Asien | 209,9 | 31,3 | 482,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Nordamerika | 29,5 | -4,4 | 66,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga | 41,1 | -7,5 | 68,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 974,9 | 9,4 | 1 989,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
5. HANTERING AV FINANSIELLA RISKER
Inga nämnvärda förändringar skedde i koncernens riskhanteringspolicy under
redovisningsperioden. Mål och principer för riskhanteringen är de samma som
angavs i noterna till årsredovisningen 2006.
Tabellerna nedan visar det nominella värdet eller den nominella mängden samt det
verkliga nettovärdet på derivat som koncernen använder i sin
säkringsredovisning.
DERIVATAVTAL (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| Derivat | 30.6.2007 | 30.6.2006 | 31.12.2006 |
--------------------------------------------------------------------------------
| | Nomi-n | Verklig | Nomi-ne | Verkli | Nomi-ne | Verkligt värde |
| | ellt | t värde | llt | gt | llt | (Milj. euro) |
| | värde | (Milj. | värde | värde | värde | |
| | (Milj. | euro) | (Milj. | (Milj. | (Milj. | |
| | euro) | | euro) | euro) | euro) | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Valuta-de | | | | | | |
| rivat | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Derivat | | | | | | |
| som | | | | | | |
| uppfyller | | | | | | |
| villkoren | | | | | | |
| för | | | | | | |
| säkrings- | | | | | | |
| redo- | | | | | | |
| visning: | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Valutasäk | 270,9 | -9,0 | 194,5 | -3,6 | 260,2 | -8,2 |
| -ring av | | | | | | |
| flygbräns | | | | | | |
| le | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Valutasäk | 451,7 | -8,8 | 237,2 | -5,3 | 324,7 | -9,1 |
| -ring av | | | | | | |
| flygplans | | | | | | |
| -förvärv | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Valutasäk | 60,2 | -1,4 | 50,2 | -1,9 | 63,8 | -1,9 |
| -ring av | | | | | | |
| leasing-b | | | | | | |
| etalninga | | | | | | |
| r | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 782,8 | -19,2 | 481,9 | -10,8 | 648,6 | -19,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Poster | | | | | | |
| som inte | | | | | | |
| uppfyller | | | | | | |
| kraven | | | | | | |
| för | | | | | | |
| säkrings- | | | | | | |
| redo- | | | | | | |
| visning: | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Säkring | 3,7 | 0,0 | 60,9 | -0,4 | 26,7 | -1,3 |
| av | | | | | | |
| kassaflöd | | | | | | |
| e från | | | | | | |
| den | | | | | | |
| löpande- | | | | | | |
| verk- | | | | | | |
| samheten | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Säkring | 105,8 | 0,5 | 91,5 | -1,4 | 94,1 | -0,6 |
| av | | | | | | |
| balans- | | | | | | |
| poster | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kassa- | 29,6 | 0,2 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| flödes-sä | | | | | | |
| kring, | | | | | | |
| köpta | | | | | | |
| valuta-op | | | | | | |
| tioner | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kassa-flö | 29,6 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| des-säkri | | | | | | |
| ng, | | | | | | |
| utställda | | | | | | |
| valuta-op | | | | | | |
| tioner | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 168,7 | 0,7 | 152,4 | -1,8 | 120,9 | -2,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Valuta-de | 951,5 | -18,5 | 634,3 | -12,6 | 769,5 | -21,2 |
| rivat | | | | | | |
| totalt | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
| | 30.6.2007 | 30.6.2006 | 31.12.2006 |
--------------------------------------------------------------------------------
| | Nomine | Verklig | Nominel | Verkli | Nominellt mängd | Verklig |
| | ll | t värde | l mängd | gt | (ton) | t värde |
| | mängd | (Milj. | (ton) | värde | | (Milj. |
| | (ton) | euro) | | (Milj. | | euro) |
| | | | | euro) | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Varuderiv | | | | | | |
| at | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Poster | | | | | | |
| som | | | | | | |
| uppfyller | | | | | | |
| kraven | | | | | | |
| för | | | | | | |
| säkrings- | | | | | | |
| redo- | | | | | | |
| visning: | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygbräns | 543 | 9,5 | 384 800 | 27,4 | 510 400 | -12,8 |
| -letermin | 700 | | | | | |
| er | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Poster | | | | | | |
| som inte | | | | | | |
| uppfyller | | | | | | |
| kraven | | | | | | |
| för | | | | | | |
| säkrings- | | | | | | |
| redo- | | | | | | |
| visning: | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygbrän- | | | | | | |
| sletermin | | | | | | |
| er | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Terminer | 22 450 | 0,4 | 82 000 | 2,2 | 79 300 | -5,1 |
| på | | | | | | |
| flygfotog | | | | | | |
| en | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Terminer | 24 900 | 0,7 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
| på | | | | | | |
| flygbensi | | | | | | |
| n | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Optioner | 256 | 0,8 | 0 | 0,0 | 112 500 | 0,0 |
| | 500 | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Köpta, | 36 500 | 1,5 | 31 500 | 2,0 | 35 000 | 0,3 |
| flygbräns | | | | | | |
| le | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Utställda | 73 000 | -0,5 | 63 000 | -1,0 | 70 000 | -0,5 |
| , flyg- | | | | | | |
| bränsle | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Köpta, | 34 000 | 1,8 | 0 | 0,0 | 9 000 | 0,0 |
| flyg- | | | | | | |
| bensin | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Utställda | 59 000 | -0,5 | 0 | 0,0 | 18 000 | 0,0 |
| , flyg- | | | | | | |
| bensin | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | | 13,7 | | 30,6 | | -18,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 30.6.2007 | 30.6.2006 | 31.12.2006 |
--------------------------------------------------------------------------------
| | Nomine | Verklig | Nominel | Verkli | Nominellt | Verkligt |
| | llt | t värde | lt | gt | värde | värde |
| | värde | (Milj. | värde | värde | (Milj. | (Milj. euro) |
| | (Milj. | euro) | (Milj. | (Milj. | euro) | |
| | euro) | | euro) | euro) | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Ränte- | | | | | | |
| derivat | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Valuta- | | | | | | |
| och | | | | | | |
| ränte- | | | | | | |
| swappar | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Poster | 35,4 | -13,7 | 55,9 | -14,4 | 42,5 | -15,2 |
| som | | | | | | |
| uppfyller | | | | | | |
| villkoren | | | | | | |
| för | | | | | | |
| säkrings- | | | | | | |
| redo- | | | | | | |
| visning: | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Poster | 19,2 | -10,1 | 27,9 | -10,2 | 22,1 | -10,7 |
| som inte | | | | | | |
| uppfyller | | | | | | |
| kraven | | | | | | |
| för | | | | | | |
| säkrings- | | | | | | |
| redo- | | | | | | |
| visning: | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 54,6 | -23,8 | 83,8 | -24,6 | 64,7 | -25,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Ränte- | | | | | | |
| swappar | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Poster | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| som | | | | | | |
| uppfyller | | | | | | |
| kraven | | | | | | |
| för | | | | | | |
| säkrings- | | | | | | |
| redo- | | | | | | |
| visning: | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Poster | 20,0 | 1,2 | 20,0 | 1,0 | 20,0 | 1,0 |
| som inte | | | | | | |
| uppfyller | | | | | | |
| kraven | | | | | | |
| för | | | | | | |
| säkrings- | | | | | | |
| redo- | | | | | | |
| visning: | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 20,0 | 1,2 | 20,0 | 1,0 | 20,0 | 1,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
6. FÖRVÄRV OCH AVYTTRINGAR AV FÖRETAG
Koncernens dotterbolag Oy Aurinkomatkat - Suntours Ltd Ab förvärvade samtliga
aktier i Oy Matkayhtymä Ab i januari 2007 och köpte 95 procent av aktierna i
estniska Horizon Travel A/S i april 2007. Förvärven har ingen nämnvärd påverkan
på beloppen i koncernens delårsrapport. Bruttoinvesteringarna i aktier uppgick
till 0,6 miljoner euro.
Försäljningen av aktierna i koncernens dotterbolag FlyNordic genomfördes den 30
juni 2007. Köpare är Norwegian Air Shuttle. Affären är villkorad av de norska
konkurrensmyndigheternas godkännande. De tillgångar som ingår i försäljningen av
bolaget har upptagits i delårsrapportens balansräkning bland långfristiga
tillgångar som innehas för försäljning, medan skulderna redovisas som skulder
som hänför sig till långfristiga tillgångar som innehas för försäljning.
7. INKOMSTSKATT
Inkomstskatten har redovisats i resultaträkningen enligt den fastställda
skattesats som tillämpas på förväntat helårsresultat.
8. DIVIDENDUTDELNING PER AKTIE
Bolagsstämman beslutade den 22 mars 2007 att en dividend på 0,10 euro per aktie
skall delas ut. Dividendutdelningen uppgår totalt till 8,9 miljoner euro enligt
antalet registrerade aktier per den 27 mars 2007. Dividenderna betalades ut den
3 april 2007.
9. FÖRÄNDRING I MATERIELLA OCH IMMATERIELLA TILLGÅNGAR (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| | 30.6.2007 | 30.6.2006 | 31.12.2006 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Bokföringsvärde i början av | 1 067,4 | 889,0 | 889,0 |
| räkenskapsperioden | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Investeringar i | 244,0 | 119,0 | 252,2 |
| anläggningstillgångar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring i förskott | -29,9 | 28,3 | 33,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Minskningar | -9,7 | -1,7 | -2,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Avskrivningar | -55,0 | -50,2 | -104,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Bokföringsvärde i slutet av | 1 216,8 | 984,4 | 1 067,4 |
| räkenskapsperioden | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
| Andelen tillgångar som innehades | 7,6 | 0,0 | 0,0 |
| för försäljning i början av | | | |
| räkenskapsperioden | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Andelen tillgångar som innehades | 2,7 | 0,0 | 7,6 |
| för försäljning i slutet av | | | |
| räkenskapsperioden | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
10. RÄNTEBÄRANDE FRÄMMANDE KAPITAL
Koncernens dotterbolag Finnair Aircraft Finance Oy tog upp ett nytt långfristigt
lån från Nordea Bank under det andra kvartalet för att finansiera ett
investeringsprogram för nya flygplan som pågår inom koncernen. Säkerhet har
ställts för lånet, som löper med rak amortering på tio år. Lånets kapitalbelopp
uppgår till 49,5 miljoner euro och säkerheten består av tre plan av typen E170.
Resten av de lån som redovisas i bokföringen utgör gamla lån, som tagits upp mot
säkerhet. De har en avvikande avtalsstruktur och av den anledningen bokförs en
nettoamortering både som ett upptaget lån och som en amortering på lånet till
bruttobeloppet.
11. ANSVARSFÖRBINDELSER (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| | 30.6.2007 | 30.6.2006 | 31.12.2006 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Ansvarsförbindelser | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Ställda panter och säkerheter | 232,0 | 244,1 | 236,9 |
| för egna skulder | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Borgensförbindelser för | 673,1 | 430,6 | 536,3 |
| koncernbolag | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 905,1 | 674,7 | 773,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
12. ÅTAGANDEN (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| | 30.6.2007 | 30.6.2006 | 31.12.2006 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Leasingåtaganden för | 362,0 | 425,8 | 389,8 |
| flygplansflottan | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
13. INSIDERINFORMATION
Insiderinformation ges i Finnairs årsredovisning för 2006. Inga väsentliga
förändringar har skett efter bokslutstillfället.
Beloppen av transaktioner med intresseföretag och koncernkontosaldon var
marginella under räkenskapsperioden.
14. TRAFIKINFORMATION 1.1.-30.6.2007
--------------------------------------------------------------------------------
| | Tra- | Europa | Nord- | Asien |
| | fiken | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | totalt | | Amerika | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Passagerarantal | 4 549 | 2 443 | 63 | 503 |
| (1000) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | 2,3 | 9,0 | -6,4 | 24,4 |
| innan, % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Frakt och post | 45 200 | 10 402 | 3 286 | 25 587 |
| (1000 kg) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | 0,6 | -14,2 | -13,9 | 19,3 |
| innan, % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Offererade | 13 059 | 4 493 | 517 | 4 542 |
| passagerarkilomete | | | | |
| r (milj.) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | 12,3 | 15,3 | -4,3 | 32,6 |
| innan, % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Betalda | 9 824 | 3 049 | 416 | 3 509 |
| passagerarkilomet | | | | |
| er (milj.) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | 12,6 | 18,5 | -6,5 | 30,5 |
| innan, % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kabinfaktor % | 75,2 | 67,9 | 80,4 | 77,3 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | 0,2 | 1,8 | -1,9 | -1,3 |
| innan, %-enh. | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Offererade | 1 947 | | | |
| tonkilometer | | | | |
| (milj.) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | 12,4 | | | |
| innan, % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Betalda | 1 127 | | | |
| tonkilometer | | | | |
| (milj.) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | 11,5 | | | |
| innan, % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Total lastfaktor % | 57,9 | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | -0,5 | | | |
| innan, %-enh. | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
* Genomsnittlig operativ transportkapacitet utgör underlag för redovisningen
14. TRAFIKINFORMATION 1.1.-30.6.2007
--------------------------------------------------------------------------------
| | Finland | Reguljär-traf | Semester- | Frakt |
| | | ik | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | | totalt | trafik | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Passagerarantal | 968 | 3 977 | 572 | |
| (1000) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | -14,1 | 3,6 | -5,9 | |
| innan, % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Frakt och post | 1 734 | 41 009 | 224 | 45 200 |
| (1000 kg) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | -12,8 | 4,2 | 18,4 | 0,6 |
| innan, % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Offererade | 839 | 10 391 | 2 668 | |
| passagerarkilometer | | | | |
| (milj.) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | -16,7 | 17,2 | -3,4 | |
| innan, % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Betalda | 511 | 7 485 | 2 339 | |
| passagerarkilomete | | | | |
| r (milj.) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | -10,1 | 19,3 | -4,7 | |
| innan, % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kabinfaktor % | 60,9 | 72,0 | 87,7 | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | 4,5 | 1,3 | -1,2 | |
| innan, %-enh. | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Offererade | | | | 584 |
| tonkilometer | | | | |
| (milj.) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | | | | 46,9 |
| innan, % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Betalda | | | | 248 |
| tonkilometer | | | | |
| (milj.) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | | | | 6,6 |
| innan, % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Total lastfaktor % | | | | 42,5 * |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | | | | -16,0 |
| innan, %-enh. | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
* Genomsnittlig operativ transportkapacitet utgör underlag för redovisningen
15. VIKTIGA HÄNDELSER EFTER RAPPORTPERIODEN
Vid försäljningen av aktierna i koncernens dotterbolag FlyNordic erhölls
1 063 830 stycken aktier i Norwegian Air Shuttle som vederlag den 30 juli 2007.
