Scanias nya motorer uppfyller tuffa japanska utsläppskrav

Scanias nya motorer uppfyller tuffa japanska utsläppskrav

Scanias nya motorer är redan certifierade för den krävande japanska
utsläppsstandarden NLT. De nya motorerna har teknik som öppnar vägen för
uppfyllande av avgaskrav som införs under nästa decennium. De motsvarar också
den japanska standarden för bränsleekonomi, som ger transportörerna rätt till en
2-procentig skattelättnad.

Scania lanserade nyligen en serie raka motorer som med flera nya tekniker
uppfyller den kommande europeiska avgasnormen Euro 5 utan efterbehandling, utan
att bränsleförbrukningen ökar. Två av de nya motorerna är utrustade med ett
underhållsfritt partikelfilter och uppfyller även de stränga europeiska
EEV-kraven.

Det två versioner av Scanias nya 13-litersmotor - 420 respektive 470 hk - som
har certifierats för den japanska marknaden (BKG class) är utrustade med ett
underhållsfritt partikelfilter för att minska partikelutsläppen.

Motorerna uppfyller även den japanska lagstiftningen för bränsleekonomi som
introducerades 2005, som är den första i världen och som syftar till att minska
koldioxidutsläppen. Lagen stipulerar att tillverkarna mellan åren 2002 och 2015
ska åstadkomma en generell minskning av bränsleförbrukningen och ger
bestraffningar för dem som inte uppfyller detta. För de ledande tillverkarna har
förbättringen under tidsperioden beräknats till 12 procent. Uppfyllande av
kravet ger en 2-procentig skattelättnad för nya lastbilar.

Den japanska emissionslagstiftningen NLT (New Long Term), är obligatorisk för
tunga lastbilar från och med september 2007. Sett till gränsvärden är skillnaden
liten mellan den japanska, europeiska (Euro 5) och amerikanska (EPA 07)
lagstiftningen. Däremot är de testcykler som tillämpas mycket olika, vilket gör
anpassningen av motorerna till respektive lagkrav till en unik process.

Mot bakgrund av de körförhållanden som präglar Japan - frekventa
trafikstockningar och låga genomsnittshastigheter - har den japanska testcykeln
större fokus på motorns miljöprestanda vid låg belastning, som vid
tomgångskörning och körning i låg fart

Den europeiska testcykeln innehåller större variationer av motorbelastning och
körhastighet. Den amerikanska testcykeln domineras av körning i hög fart, vilket
kännetecknar situationen på landets motorvägar.

I Japan representeras Scania av Hino, som svarar för försäljning och service
inom i sitt nätverk. Hino, som ingår i Toyota, är Japans ledande
lastbilstillverkare. Försäljningen sker huvudsakligen på de asiatiska
marknaderna men är också etablerad i USA och i olika latinamerikanska länder,
samt i viss utsträckning även i Storbritannien och Irland. I Sydkorea svarar
Scanias nätverk för försäljning och service av Hinos medeltunga lastbilar. Sedan
2002 sker ett strategiskt samarbete mellan Scania och Hino.

För ytterligare information, kontakta Hans-Åke Danielsson, Press Manager,
tel. 08-553856 62, e-post hans-ake.danielsson@scania.com




Scania är en av världens ledande tillverkare av lastbilar och bussar för tunga
transporter samt industri- och marinmotorer. En växande del av verksamheten
utgörs av produkter och tjänster inom service och finansiering, som garanterar
Scanias kunder kostnadseffektiva transportlösningar och hög tillgänglighet.
Scania är verksamt i ett hundratal länder och har 32 800 anställda. Forskning
och utveckling är koncentrerad till Sverige. Tillverkning sker i Europa och
Sydamerika med möjlighet till globalt utbyte av såväl komponenter som kompletta
fordon. Under 2006 uppgick faktureringen till 70,7 miljarder kronor och
resultatet efter skatt till 5,9 miljarder kronor.

Scanias pressreleaser finns på internet, www.scania.com