Stena President döps i Split

Stena President döps i Split

I dag döps Concordia Maritimes produkttanker Stena President  - det femte
fartyget av tio i P-MAX-serien. Dopet äger rum vid Brodosplit-varvet utanför
Split. Efter leverans går fartyget på tio års charter för Argo Shipping med
transporter bl a från hamnar i Baltikum och runt Vita Havet vidare till Europa
och USA.

Fartygets gudmor är Nataliya Popravko, fru till Sergey Popravko, VD Unicom
Management Services och COO hos det ryska rederiet Sovcomflot. Kapten ombord på
Stena President är Yashin Yuriy.

Ett stort antal internationella gäster deltar vid dopceremonin, där också Hans
Norén, VD Concordia Maritime och Ulf Ryder, VD Stena Bulk närvarar.
Brodosplit-varvet representeras av VD Domagoj Klaric.

Stena President sjösattes under andra kvartalet 2007 och levereras under det
tredje kvartalet 2007. Systerfartyget Stena Primorsk med leverans 2006 är också
kontrakterat på tio år till Argo Shipping.

Det första P-MAX-fartyget levererades i december 2005 och leverans av det tionde
är planerat till 2010. 

Tekniska data för P-MAX-fartygen
Längd: 183 m
Bredd: 40 m
Djup: 18 m
Dödvikt: 	65,200 ton
Lastvolym: 68,900 m³

MAX-konceptet
Fartygen, byggda enligt MAX-konceptet kännetecknas av god ekonomi, hög
flexibilitet och stor säkerhet. Genom skrovets bredare utformning ökar
lastförmågan med ca 30 procent utan att djupgåendet påverkas. Utöver lagkraven
på dubbelskrov har fartygen dubbla maskiner i två helt separata maskinrum,
dubbla roder och styrmaskiner, två propellrar och dubbla kontrollsystem. Alla
dessa dubbla system kan opereras oberoende av varandra och genererar därmed
säkrare oljetransporter.

Isklass 1BSvenska fartyg byggs efter isklassregler som är gemensamma för Sverige och
Finland. Stena Primorsk och Stena President har konstruerats enligt isklass 1 B,
vilket anses nödvändigt eftersom fartygen är planerade för trafik i bl a
Östersjön. Isklass 1B medför att fartyget kan gå i trafik (med fem knop i upp
till 0,6 m is; bruten ränna) i områden där det förekommer måttliga mängder is
och där fartyg utan isklass exkluderas.


För mer information, v.v. kontakta:

Hans Norén				
VD, Concordia Maritime AB (publ)		
Mobil: +46 704 85 51 01			

Göran Hermansson
Ekonomichef , Concordia Maritime (publ)
Mobil: + 46 704 85 50 46

Concordia Maritime är ett internationellt tankrederi noterat på den Nordiska
Börsen. Rederiet har beställt tio tankfartyg som byggs enligt MAX-konceptet. P
MAX, är produkttankfartyg på cirka 65 200 dwt. MAX-konceptet innebär att
fartygen är byggda för största möjliga lastförmåga på grunda vatten. Fartygen
har ett helt nytt koncept för säkrare oljetransporter med dubbla maskiner i två
helt separata maskinrum, dubbla roder och styrmaskiner, två propellrar och
dubbla kontrollsystem. www.concordia-maritime.se

Argo Shipping - ett nyetablerat mindre logistikföretag med inriktning på den
ryska oljeexportmarknaden. Transporterar raffinerade produkter från hamnar i
Baltikum och runt Vita Havet för vidare transport till Europa och USA.