|
TORM har indgået en aftale om at annullere en nybygningsordre på et MR-produkttankskib med planlagt levering i marts 2013. Parterne er enige om ikke at oplyse aftalebetingelserne. ”TORM har annulleret en MR-nybygningsordre som en del af Selskabets overordnede plan om at bevare likviditet og nedbringe gæld. Med denne aftale har TORM udestående investeringer til nybygningsprogrammet på USD 126 mio.,” udtaler CFO Roland M. Andersen. Annulleringen vil blive indregnet i resultatopgørelsen i fjerde kvartal 2011 og medføre et regnskabsmæssigt tab på ca. USD 13 mio. Handlen vil ikke have en umiddelbar effekt på likviditeten. Som en konsekvens heraf, nedjusterer TORM derfor sine forventninger til hele 2011 fra et forventet underskud før skat på USD 175-195 mio. til et forventet underskud før skat på ca. USD 190-210 mio. Efter annulleringen har TORM en ordrebog på tre produkttankskibe og to tørlastskibe samt en egen flåde bestående af i alt 65,5 produkttankskibe og to tørlastskibe. |
|||
|
Kontakt TORM A/S Jacob Meldgaard, CEO, tlf.: +45 3917 9200 Roland M. Andersen, CFO, tlf.: +45 3917 9200 C. Søgaard-Christensen, IR, tlf.: +45 3076 1288 |
Tuborg Havnevej 18 DK-2900 Hellerup, Danmark Tlf.: +45 3917 9200 / Fax: +45 3917 9393 www.torm.com |
||
|
Om TORM TORM er en af verdens ledende transportører af raffinerede olieprodukter og har desuden betydelige aktiviteter i tørlastmarkedet. Rederiet driver en samlet flåde på ca.165 moderne skibe i samarbejde med andre anerkendte rederier, som deler TORMs høje krav om sikkerhed, miljøansvar og kundeservice. TORM blev grundlagt i 1889. Selskabet har aktiviteter i hele verden og hovedkontor i København. TORM er børsnoteret på NASDAQ OMX Copenhagen (symbol: TORM) og på NASDAQ (symbol: TRMD). For yderligere oplysninger, se venligst www.www.torm.com. |
|||
|
Safe Harbor fremadrettede udsagn Emner behandlet i denne meddelelse kan indeholde fremadrettede udsagn. Fremadrettede udsagn reflekterer TORMs nuværende syn på fremtidige begivenheder og finansiel formåen og kan inkludere udtalelser vedrørende planer, mål, strategier, fremtidige begivenheder eller præstationsevne, og underliggende forudsætninger og andre udsagn, der er andre end udsagn om historiske fakta. De fremadrettede udsagn i denne meddelelse er baseret på en række forudsætninger, hvoraf mange er baseret på yderligere forudsætninger, herunder, men ikke begrænset til, ledelsens behandling af historiske driftsdata, data indeholdt i TORMs databaser, samt data fra tredjeparter. Selv om TORM mener, at disse forudsætninger var rimelige, da de blev udformet, kan TORM ikke sikre, at Selskabet vil opnå disse forventninger, idet forudsætningerne er udsat for væsentlige usikkerhedsmomenter, der er umulige at forudsige og er uden for Selskabets kontrol. Vigtige faktorer der, efter TORMs mening, kan medføre, at resultaterne afviger væsentligt fra de, der er omtalt i de fremadrettede udsagn, omfatter verdensøkonomiens og enkeltvalutaers styrke, udsving i charterhyre rater og skibsværdier, ændringer i efterspørgslen efter ton-mil, effekten af OPECs produktionsniveau og verdens forbrug og oplagring af olie, ændringer i efterspørgslen, der kan påvirke timecharterers holdning til planlagt og ikke-planlagt dokning, ændringer i TORMs driftsomkostninger, herunder bunkerpriser, doknings- og forsikringsomkostninger, ændringer i reguleringen af skibsdriften, herunder krav til dobbeltskrogede tankskibe eller handlinger foretaget af regulerende myndigheder, muligt ansvar fra fremtidige søgsmål, generelle politiske forhold, såvel nationalt som internationalt, potentielle trafik- og driftsforstyrrelser i shippingruter grundet politiske begivenheder eller terrorhandlinger. Risici og andre usikkerheder er yderligere beskrevet i rapporter og meddelelser, offentliggjort af TORM og indsendt til The US Securities and Exchange Commission (SEC), herunder koncernens 20-F og 6-K dokumenter. De fremadrettede udtalelser er baseret på ledelsens aktuelle vurdering, og TORM er alene forpligtet til at opdatere og ændre de anførte forventninger i det omfang, det er krævet ved lov. |
|||
