Meddelelse nr. 31 / 2. oktober 2012
Side 1 af 7
"Restruktureringsaftalen sikrer TORM en betydelig forlængelse af Selskabets bankgæld, ny likviditet og besparelser fra den restrukturerede flåde af indchartrede skibe. Dette gør det muligt for TORM at opnå et positivt cash flow selv med de nuværende fragtrater. Selskabet har nu tid til at få sikret den fremtidige, langsigtede kapitalstruktur. Det har taget ekstraordinært lang tid at nå hertil og har påført Selskabet meget store omkostninger, men TORM kan nu fortsætte den daglige drift selv i et fortsat vanskeligt marked," udtaler bestyrelsesformand N. E. Nielsen.
"Jeg er særdeles tilfreds med den indgåede aftale. Det har været en lang proces, men jeg er meget glad for den støtte, vi har fået fra vores mangeårige time charter partnere og bankerne. TORMs organisation ser nu frem til atter at kunne fokusere udelukkende på kunderne og den daglige drift," udtaler CEO Jacob Meldgaard.
* * *
Væsentligste forhold i restruktureringen
• Nuværende aktionærer bevarer en ejerandel på 10,0%, mod tidligere meddelt 7,5%
• Ny arbejdskapitalfacilitet på USD 100 mio. indtil 30. september 2014
• Hele den eksisterende bankgæld på USD 1,8 mia. er forlænget indtil 31. december 2016 med nye ensartede covenants og vilkår, og den er inddelt i tre lånetrancher
• Henstand med afdrag på hele bankgælden indtil 30. september 2014 og reducerede afdrag frem til 31. december 2016
• Renter betales alene på den eksisterende gæld, såfremt TORM har tilstrækkelig likviditet. Dette gælder indtil 30. juni 2014, og der er mulighed for forlængelse indtil 30. september 2014
• Rentemarginalen på hele den eksisterende bankgæld vil i gennemsnit blive ca. 240 basispunkter
• Mark-to-market besparelser vurderet til ca. USD 270 mio. fra ændrede time charter kontrakter
• TORM forventer at have positivt cash flow selv med de nuværende fragtrater
• TORM forventer at den tekniske gennemførelse af aftalen inden for cirka fire uger under forudsætning af opfyldelse af sædvanlige closing-betingelser
• TORM forventer et tab før skat på USD 350-380 mio. for regnskabsåret 2012 ekskl. de regnskabsmæssige konsekvenser af en gennemførelse af restruktureringen, yderligere skibssalg, samt eventuelle nedskrivninger
* * *
Meddelelse nr. 31 / 2. oktober 2012 TORM indgår restruktureringsaftale med dets banker og
ejerne af den indchartrede tonnage
2 of 7
Baggrund
TORM har siden 2010 arbejdet på at forbedre Selskabets kapitalstruktur og likviditetssituation f.eks.
ved at afsøge mulighederne for forskellige former for udstedelse af virksomhedsobligationer.
Grundet Selskabets kapitalstruktur, dets strategiske position som spotorienteret selskab og de
generelt vanskelige kapitalmarkedsforhold kunne TORM ikke opnå denne type finansiering. Med de
fortsat lave fragtrater og cyklisk lave skibspriser siden efteråret 2011 har TORMs bestyrelse ikke
fundet det forsvarligt at få tilført den planlagte ny egenkapital til Selskabet uden samtidig at få
væsentlige ændringer i de eksisterende kreditfaciliteter. I oktober 2011 forelagde TORM et forslag
for bankerne, der kombinerede et indskud af ny egenkapital på USD 100 mio. med fortegningsret for
eksisterende aktionærer med et bankmoratorium, hvilket var støttet af TORMs største aktionærer.
Bankerne ønskede ikke at tiltræde forslaget, men Selskabet opnåede dog en aftale med bankerne
om henstand, som er blevet forlænget flere gange i 2012 for at sikre, at der blev fundet og
implementeret en langsigtet, samlet finansieringsløsning.
TORMs bestyrelse og direktion har under hele processen arbejdet på at undgå en konkurs eller
anden retlig løsning i Danmark eller andetsteds for at bevare flest mulige værdier og stille alle
interessenter bedst muligt. Alligevel har der som led i processen også været indgående
forhandlinger og forberedelser til at kunne anmelde en betalingsstandsning under de amerikanske
”chapter 11” regler. I foråret 2012 lykkedes det TORM at få betingede tilbud fra anerkendte,
internationale shipping investorer såvel som institutionelle investorer, der ville nyinvestere i
Selskabet under forudsætning af væsentligt ændrede bankvilkår. Bankerne ville dog ikke engagere
sig væsentligt i forhandlinger med nogen af disse investorer, da de vurderede, at tilbuddene ikke var
tilstrækkeligt attraktive.
Selskabets likviditet har været stram siden fjerde kvartal 2011, og den samlede bankgæld kunne
umiddelbart forfalde på krav fra bankerne på grund af misligholdelse af visse finansielle covenants.
Gennem forhandlingerne med bankgruppen i løbet af 2012 blev det tydeligt, at den eneste løsning,
der kunne opnås med bankerne, ikke umiddelbart ville give gældseftergivelse eller tilføre ny
egenkapital. Der kunne alene findes en løsning, hvor TORM ville vinde tid, imens man venter på
forbedrede markedsvilkår, og hvor aktionærernes værdier kunne bevares bedst muligt. Derfor
tiltrådte TORM en betinget principaftale om en langsigtet, finansiel løsning med bankerne og de
største ejere af indchartret tonnage, således som beskrevet i selskabsmeddelelse nr. 14 af 4. april
2012 og uddybet i selskabsmeddelelse nr. 20 af 23. april 2012. Denne principaftale danner basis for
den indgåede restruktureringsaftale, som er blevet meget omfattende og indeholder en række
supplerende aftaler med enkeltparter, inklusive ændringer til TORMs eksisterende
finansieringsaftaler. Bankerne er blevet rådgivet af den internationale, finansielle rådgiver Lazard &
Co. Ltd.
Restruktureringens indhold
Banker
Som en del af restruktureringen har TORM sikret en ny arbejdskapitalfacilitet på USD 100 mio. indtil
30. september 2014, som er sikret med førsteprioritetspant i hovedparten af Selskabets skibe.
Selskabets bankgruppe vil gennem implementeringen af restruktureringen justere væsentlige vilkår
og betingelser samt finansielle covenants for alle eksisterende lånefaciliteter, og alle kreditters
forfaldsdatoer vil blive ændret til 31. december 2016.
Bankgælden forbliver uændret på USD 1.793 mio. pr. 30. juni 2012. Den bogførte værdi af flåden
ekskl. skibe med finansiel leasing var på USD 2.193 mio. pr. 30. juni 2012. TORMs kvartalsvise
nedskrivningstest pr. 30. juni 2012 understøttede den bogførte værdi af flåden på grundlag af den
samme test og principper, som TORM har anvendt siden årsrapporten for 2009. Baseret på
mæglervurderinger var markedsværdien af TORMs flåde ekskl. skibe med finansiel leasing USD
1.370 mio. pr. 30. juni 2012. Den bogførte egenkapital udgjorde USD 435 mio. pr. 30. juni 2012.
Meddelelse nr. 31 / 2. oktober 2012 TORM indgår restruktureringsaftale med dets banker og
ejerne af den indchartrede tonnage
3 of 7
Renter betales alene på den eksisterende gæld, såfremt TORM har tilstrækkelig likviditet, og vil
ellers blive akkumuleret. Dette gælder indtil minimum 30. juni 2014, og der er mulighed for
forlængelse indtil 30. september 2014. Rentemarginalen vil i gennemsnit øges til ca. 240
basispunkter for hele den eksisterende bankgæld. Selskabet vil indtil 30. september 2014 løbende
betale renter på den nye arbejdskapital.
De nye finansieringsaftaler giver henstand med afdrag på hele den eksisterende bankgæld indtil 30.
september 2014, og i denne periode vil de ændrede afdrag på hovedstolen kun forfalde, såfremt
Selskabet har tilstrækkelig likviditet. Visse cash sweep mekanismer vil træde i kraft, hvis Selskabet
skaber tilstrækkeligt cash flow. Betaling af afdrag med en minimum fuldårseffekt på USD 100 mio. vil
træde i kraft fra og med 30. september 2014 indtil 31. december 2016. Såfremt der sælges skibe, vil
den hertil pantsikrede gæld forfalde.
Nye finansielle covenants gælder for hele den eksisterende bankgæld og omfatter:
• Minimumslikviditet: Likvide beholdninger plus den tilgængelige del af arbejdskapitalfaciliteten
på USD 100 mio. skal overstige USD 50 mio. fra 31. december 2012. Dette vil senere blive
ændret til et krav om likvide beholdninger på USD 30 mio. pr. 30. september 2014 og USD
40 mio. pr. 31. marts 2015
• Belåningsgrad (loan-to-value): Der er indført en senior lånetranche på USD 1.020 mio. af
den samlede bankgæld på USD 1.793 mio. pr. 30. juni 2012. Denne senior lånetranche skal
indledningsvis have en maksimal belåningsgrad i forhold til TORMs flådeværdi (ekskl. skibe
med finansiel leasing) på 85% fra 30. juni 2013. Denne vil gradvist falde til 65% fra 30. juni
2016. Den resterende bankgæld på USD 773 mio. vil blive inddelt i yderligere to
lånetrancher begge ligeledes sikret med pant i Selskabets flåde
• Konsolideret samlet gæld i forhold til EBITDA: Indledningsvis er der aftalt et forhold på
maksimum 30:1 fra 30. juni 2013, hvilket gradvist falder til 6:1 fra 30. juni 2016
• Rentedækning: Det aftalte forhold mellem EBITDA og renteomkostninger vil indledningsvist
være minimum 1,4x pr. 30. juni 2014 og gradvist stige til 2,5x fra 31. december 2015
Vilkårene i kreditfaciliteterne vil yderligere omfatte et katalog af covenants, herunder blandt andet:
• En ejerskifteklausul (change-of-control provision) med en grænseværdi på 25% af aktierne
eller stemmerettighederne
• Ingen udstedelse af nye aktier eller udbyttebetaling uden bankernes samtykke
Som led i restruktureringen er der blevet aftalt visse specifikke optionsrettigheder, der kan resultere i
en salgsproces, som skal defineres af TORM før 31. januar 2013, omfattende op til 22 skibe og
tilbagebetaling af den hertil pantsikrede gæld. Disse optioner, som er givet til tre bankkonsortier, vil
være underlagt visse vilkår og betingelser og vil kunne udnyttes indtil 31. juli 2014. Et
bankkonsortium har ønsket at udnytte optionen på fem skibe. TORM vil søge at bevare skibenes
tilknytning til Selskabet.
Indchartret tonnage
Som led i restruktureringsaftalen har ejerne af indchartret tonnage accepteret, at time charter
kontrakterne enten ændres permanent, og at fragtraterne tilpasses til markedsniveau med et tabs-
/profitdelingselement, eller giver mulighed for at afslutte kontrakterne og tilbagelevere skibene. Disse
ændringer medfører betydelige besparelser i Selskabets fremtidige time charter forpligtelser. TORM
skønner, at ændringerne i time charter kontrakterne vil have en positiv nominel mark-to-market
besparelse for Selskabet på ca. USD 270 mio. Et mindre antal ejere af indchartret tonnage indgår
ikke i restruktureringen. Som led i aftalen vil TORM tilbagelevere 22 skibe til ejerne af den
Meddelelse nr. 31 / 2. oktober 2012 TORM indgår restruktureringsaftale med dets banker og
ejerne af den indchartrede tonnage
4 of 7
indchartrede tonnage tidligere end aftalt i de oprindelige kontrakter.
Tankdivisionen har med denne aftale reduceret de forventede gennemsnitlige time charter
omkostninger for første kvartal 2013 fra USD/dag 18.848 til USD/dag 12.141 svarende til -36%.
Tørlastdivisionen vil i samme periode reducere de gennemsnitlige time charter omkostninger fra
USD/dag 16.286 til USD/dag 13.755 svarende til -16%.
Forventet ejerstruktur
Det tilgodehavende, som ejerne af den indchartrede tonnage har som følge af de ændrede
kontraktsforhold, samt et honorar til bankerne i alt opgjort til en skønnet nutidsværdi på USD 200
mio., vil blive konverteret til aktier i Selskabet. Konverteringen til ny aktiekapital vil finde sted i
forbindelse med gennemførelsen af restruktureringen. Den fremtidige ejerstruktur forventes herefter
at blive som følger:
Aktionærer Forventet ejerandel
Eksisterende aktionærer 10,0 %
Visse banker 72,7%
Ejere af indchartret tonnage 17,3%
I alt 100,0%
Fordelingen af aktier mellem bankerne og ejerne af indchartret tonnage er blevet aftalt indbydes
blandt disse og indgår i Restruktureringsaftalen.
Konverteringen af et samlet beløb på i alt ca. USD 200 mio. og den forventede udstedelse af 655,2
mio. nye aktier resulterer i en tegningskurs for de nye aktier på DKK 1,79 pr. aktie (ca. USD 0,31 pr.
aktie). Selskabet vil ansøge om at få de nye aktier optaget til handel og officiel notering på NASDAQ
OMX Copenhagen efter gennemførelsen af alle betingelser til restruktureringen og efter
udarbejdelsen samt offentliggørelsen af et børsprospekt. De nye aktionærer har ikke påtaget sig en
bindingsperiode (lock-up) i forhold til Selskabet. De nye aktionærer er dog ansvarlige for
overholdelse af lokal børsret inklusive gældende transferrestriktioner under amerikansk ret eller
anden relevant jurisdiktion samt begrænsninger i deponering af de nye aktier til gengæld for
American Depository Shares (”ADSs”) noteret på NASDAQ Capital Market under TORMs ADS
program.
Grundlag for bestyrelsens beslutning
TORM er siden september 2011 blevet assisteret af den internationale, finansielle rådgiver Evercore
Group LLC. Herudover har bestyrelsen fået et valuation opinion letter fra den internationale
investeringsrådgiver Moelis & Company UK LLP samt en foreløbig vurderingsberetning fra
revisionsselskabet Ernst & Young PS med hensyn til gældskonverteringen og udstedelsen af de nye
aktier, der vil blive udstedt til bankerne og ejerne af den indchartrede tonnage i forbindelse med
restruktureringen. Vurderingsberetningen bliver endelig på gennemførelsesdagen. Efter nøje
vurdering af Selskabets finansielle og driftsmæssige situation og det udarbejdede valuation opinion
letter fra Moelis & Company UK LLP er det bestyrelsens vurdering, at det er den bedste løsning for
Selskabet, dets aktionærer, kreditorer, øvrige interessenter og andre interesserede parter at udstede
de nye aktier i Selskabet mod konvertering af det samlede beløb fra ejerne af indchartret tonnage og
banker på USD 200 mio. og dermed give TORM mulighed for at fortsætte driften uden en konkurs
eller anden tilsvarende løsning.
Udstedelsen af de nye aktier vil være i overensstemmelse med den bemyndigelse, som bestyrelsen
blev tildelt på den ordinære generalforsamling den 23. april 2012. Bestyrelsen fik bl.a. bemyndigelse
til at forhøje aktiekapitalen ved udstedelse af nye aktier til favørkurs ved kontant indbetaling,
gældskonvertering eller ved apportindskud i andre værdier end kontanter uden fortegningsret.
Betingelser og tidsplan
Restruktureringens tekniske gennemførelse er underlagt visse betingelser og vilkår, herunder blandt
andet færdiggjort lånedokumentation, dokumentation vedrørende aktieudstedelsen, og at der ikke er
Meddelelse nr. 31 / 2. oktober 2012 TORM indgår restruktureringsaftale med dets banker og
ejerne af den indchartrede tonnage
5 of 7
indtruffet en begivenhed, som giver anledning til en ”material adverse change". Herudover er
restruktureringsaftalen betinget af en fritagelse fra reglerne om et obligatorisk overtagelsestilbud
efter restruktureringsaftalens gennemførelse. Bankerne har i den forbindelse modtaget en positiv
forhåndstilkendegivelse fra Finanstilsynet. TORM forventer den tekniske gennemførelse af
restruktureringen inden for cirka fire uger. Den eksakte dato for aftalens gennemførelse vil blive
offentliggjort senere.
I forbindelse med restruktureringsaftalens gennemførelse agter bestyrelsen at gennemføre den
ordinære generalforsamlings beslutning om at nedsætte aktiekapitalen i Selskabet ved at nedsætte
det nominelle beløb pr. aktie (pålydende) fra DKK 5,00 til DKK 0,01.
Som led i restruktureringsaftalen vil TORM foretage omfattende juridiske ændringer i Selskabets
interne koncernstruktur baseret på de enkelte lånefaciliteter. Dette omfatter overførsel af skibe til
særskilte juridiske enheder i Danmark og Singapore. Alle juridiske enheder vil i sidste instans blive
ejet af TORM A/S.
TORM vil på et senere tidspunkt indkalde til en ekstraordinær generalforsamling med henblik på at i)
indføje visse ændringer i Selskabets vedtægter, herunder visse minoritetsbeskyttelser, hvorefter
Selskabet ikke kan udstede aktier ved gældskonvertering eller udstede aktier uden fortegningsret for
de eksisterende aktionærer uden tilslutning fra mindst 90% af aktiekapitalen eller
stemmerettighederne på generalforsamlingen og ii) vælge nye bestyrelsesmedlemmer.
Forventninger til 2012
TORM har indtil nu ikke offentliggjort forventninger til 2012 på grund af den betydelige usikkerhed,
der har været forbundet med TORMs situation, og de mulige ændringer af Selskabets
forretningsmodel, som restruktureringsforløbet kunne medføre. Såfremt restruktureringen
gennemføres, og at fragtraterne fortsætter på de nuværende niveauer, forventer TORM et tab før
skat på USD 350-380 mio. for regnskabsåret 2012 ekskl. regnskabsmæssige konsekvenser af en
gennemførelse af restruktureringen, yderligere skibssalg, samt eventuelle nedskrivninger.
Forventningerne inkluderer særlige poster på USD -107 mio. relateret til nedskrivning på FR8 på
USD 42 mio. samt restruktureringsomkostninger på USD 65 mio., som primært består af honorarer til
rådgivere for Selskabets kreditorer og for TORM. De regnskabsmæssige konsekvenser af
restruktureringen vil blive beskrevet i børsprospektet. TORM forventer at trække ca. USD 50 mio. på
den nye arbejdskapitalfacilitet i forbindelse med restruktureringens gennemførelse. Selskabet
forventer at opfylde den finansielle covenant om en minimumslikviditet på USD 50 mio. ved
udgangen af 2012.
Da 5.637 af indtjeningsdagene for 2012 ikke er afdækket pr. 30. september 2012, vil en ændring i
fragtraterne på USD/dag 1.000 påvirke resultatet før skat med USD 6 mio.
Kontakt TORM A/S
N. E. Nielsen, Chairman, tlf.: +45 4243 3343
Jacob Meldgaard, CEO, tlf.: +45 3917 9200
Roland M. Andersen, CFO, tlf.: +45 3917 9200
C. Søgaard-Christensen, IR, tlf.: +45 3076 1288
Tuborg Havnevej 18
DK-2900 Hellerup, Danmark
Tlf.: +45 3917 9200 / Fax: +45 3917 9393
www.torm.com
Meddelelse nr. 31 / 2. oktober 2012 TORM indgår restruktureringsaftale med dets banker og
ejerne af den indchartrede tonnage
6 of 7
Om TORM
TORM er en af verdens ledende transportører af raffinerede olieprodukter og har desuden betydelige aktiviteter i
tørlastmarkedet. Rederiet driver en samlet flåde på ca. 120 moderne skibe i samarbejde med andre anerkendte rederier, som
deler TORMs høje krav om sikkerhed, miljøansvar og kundeservice.
TORM blev grundlagt i 1889. Selskabet har aktiviteter i hele verden og hovedkontor i København. TORM er børsnoteret på
NASDAQ OMX Copenhagen (symbol: TORM) og på NASDAQ (symbol: TRMD). For yderligere oplysninger, se venligst
www.www.torm.com.
Safe Harbor fremadrettede udsagn
Emner behandlet i denne meddelelse kan indeholde fremadrettede udsagn og kan være mere detaljeret en normal praksis.
Fremadrettede udsagn reflekterer TORMs nuværende syn på fremtidige begivenheder og finansiel formåen og kan inkludere
udtalelser vedrørende planer, mål, strategier, fremtidige begivenheder eller præstationsevne, og underliggende
forudsætninger og andre udsagn, der er andre end udsagn om historiske fakta. De fremadrettede udsagn i denne meddelelse
er baseret på en række forudsætninger, hvoraf mange er baseret på yderligere forudsætninger, herunder, men ikke
begrænset til, ledelsens behandling af historiske driftsdata, data indeholdt i TORMs databaser, samt data fra tredjeparter. Selv
om TORM mener, at disse forudsætninger var rimelige, da de blev udformet, kan TORM ikke sikre, at Selskabet vil opnå disse
forventninger, idet forudsætningerne er udsat for væsentlige usikkerhedsmomenter, der er umulige at forudsige og er uden for
Selskabets kontrol.
Vigtige faktorer der, efter TORMs mening, kan medføre, at resultaterne afviger væsentligt fra de, der er omtalt i de
fremadrettede udsagn, omfatter færdiggørelse af den afsluttende dokumentation vedrørende henstanden fra vores långivere,
verdensøkonomiens og enkeltvalutaers styrke, udsving i charterhyre rater og skibsværdier, ændringer i efterspørgslen efter
ton-mil, effekten af OPECs produktionsniveau og verdens forbrug og oplagring af olie, ændringer i efterspørgslen, der kan
påvirke timecharterers holdning til planlagt og ikke-planlagt dokning, ændringer i TORMs driftsomkostninger, herunder
bunkerpriser, doknings- og forsikringsomkostninger, ændringer i reguleringen af skibsdriften, herunder krav til
dobbeltskrogede tankskibe eller handlinger foretaget af regulerende myndigheder, muligt ansvar fra fremtidige søgsmål,
generelle politiske forhold, såvel nationalt som internationalt, potentielle trafik- og driftsforstyrrelser i shippingruter grundet
politiske begivenheder eller terrorhandlinger.
Risici og andre usikkerheder er yderligere beskrevet i rapporter og meddelelser, offentliggjort af TORM og indsendt til The US
Securities and Exchange Commission (SEC), herunder koncernens 20-F og 6-K dokumenter.
De fremadrettede udtalelser er baseret på ledelsens aktuelle vurdering, og TORM er alene forpligtet til at opdatere og ændre
de anførte forventninger i det omfang, det er krævet ved lov.
Meddelelse nr. 31 / 2. oktober 2012 TORM indgår restruktureringsaftale med dets banker og
ejerne af den indchartrede tonnage
7 of 7
Appendiks 1: Afdækning per 30. september 2012 med ændrede time charter rater:
2012 2013 2014 2012 2013 2014
LR2 799 2.824 2.904
LR1 637 2.509 2.509
MR 3.427 14.037 14.075
Handysize 1.001 3.975 3.944
Tankdivisionen 5.864 23.344 23.432
Panamax 180 726 694
Handymax - - -
Tørlastdivisionen 180 726 694
I alt 6.044 24.070 24.126
LR2 - - - - - -
LR1 785 75 - 17.914 11.000 -
MR 242 1.049 726 13.188 14.046 15.145
Handysize - - - - - -
Tankdivisionen 1.027 1.124 726 16.800 13.843 15.145
Panamax 580 1.964 1.817 14.177 12.880 12.386
Handymax 278 - - 13.059 - -
Tørlastdivisionen 858 1.964 1.817 13.815 12.880 12.386
I alt 1.885 3.088 2.543 15.441 13.230 13.174
LR2 182 726 725
LR1 - - -
MR 91 363 363
Handysize - - -
Tankdivisionen 273 1.089 1.088
Panamax 91 726 411
Handymax 147 363 363
Tørlastdivisionen 238 1.089 774
I alt 511 2.178 1.862
LR2 981 3.550 3.629 176 391 337
LR1 1.422 2.584 2.509 236 365 175
MR 3.760 15.449 15.164 634 743 -
Handysize 1.001 3.975 3.944 30 - -
Tankdivisionen 7.164 25.557 25.246 1.076 1.499 512
Panamax 851 3.416 2.922 1.161 720 25
Handymax 425 363 363 566 1.177 869
Tørlastdivisionen 1.276 3.779 3.285 1.727 1.897 895
I alt 8.440 29.336 28.531 2.803 3.397 1.407
LR2 18% 11% 9% 15.687 16.650 16.617
LR1 17% 14% 7% 14.228 15.666 15.666
MR 17% 5% 0% 13.759 13.932 -
Handysize 3% 0% 0% 5.378 - -
Tankdivisionen 15% 6% 2% 13.944 15.063 16.292
Panamax 137% 21% 1% 11.599 14.873 20.070
Handymax 133% 324% 240% 11.073 13.709 16.508
Tørlastdivisionen 135% 50% 27% 11.427 14.151 16.609
I alt 33% 12% 5% 12.393 14.553 16.494
Værdi af f ragtratekontrakter, som dagsværdireguleres over resultatopgørelsen (mio. USD):
Kontrakter ikke inkluderet ovenfor 0,0
Kontrakter inkluderet ovenfor 8,4
Note
Indchartrede dage til flydende rater
Egne dage
Faktiske antal dage kan afvige fra forventet antal dage primært som følge af skibssalg og forsinkelser i levering
af skibe. Indchartrede dage til faste rater omfatter ikke eventuelle ekstrabetalinger f ra af taler om
overskudsdeling. Ved indcharterede dage til f lydende rater fastsættes raterne ved indgangen til hvert kvartal,
hvorefter TORM får cirka 10% af overskud/tab sammenlignet med denne rate.
Fysiske dage i alt
Afdækning, % Afdækket, USD/dag
Afdækkede dage i alt
Indchartrede dage til faste rater Indchartrede omkostninger, USD/dag
