Yara og Wilhelmsen inngår innovativt miljøsamarbeid

Yara International ASA og Wilh. Wilhelmsen ASAs datterselskap Wilhelmsen Maritime Services (WMS) etablerer samarbeidsselskapet Yarwil. Gjennom Yarwil vil selskapene lansere miljøløsninger til det maritime markedet. Denne satsningen vil bidra til å redusere utslipp fra skipsfarten og bedre miljø og helse. Yara og WMS eier 50% hver av Yarwil.

 

"Yara er Europas ledende produsent av miljøprodukter for NOx-rensing og fjerner allerede mer NOx enn Norges totale NOx utslipp. NOx-rensing er et av de raskest voksende markedene for Yara allerede, med 35% økning i første halvår 2007. Gjennom samarbeidet med Wilhelmsen utvider Yara sin satsning innenfor deNOx til den maritime sektoren som vi ser har et stort potensial", sier konsernsjef Thorleif Enger i Yara International ASA.

 

NOx er en helse- og miljøskadelig gass som dannes ved forbrenning av fossilt brennstoff.

Med Yarwils produktløsning vil NOx-utslipp fra skip kunne reduseres med 95%.

 

"Luften blir renere ved at to store norske industriselskap inngår et innovativt partnerskap og fronter miljøutfordringene for den maritime næringen sammen. Gjennom WMS sitt unike globale nettverk kan vi nå frem med våre miljøvennlige produkter til sluttbrukere over hele verden", sier konsernsjef Ingar Skaug i Wilh. Wilhelmsen ASA.

 

Fjerning av NOx skjer ved å benytte en kjent katalysatorteknologi som i dag brukes innen landbasert industri og transport. I tillegg er teknologien i bruk på en del kystfartøyer i Norge og Sverige. Konseptet er basert på at en spesiell kvalitet urealøsning tilsettes den varme eksosen fra skipsmotoren. Dette går gjennom en katalysator hvor NOx fra eksosen reagerer med urealøsningen og omdannes til harmløs vanndamp og nitrogen.

 

Yarwils teknologi vil i første omgang dekke den delen av det maritime markedet hvor NOx-utslippene vil omfattes av et regelverk. På kort sikt innebærer dette at det er skip i typisk kystnær trafikk, som ferjer, fiskefartøyer, supply skip, men også cruiseskip som vil anvende teknologien. På større havgående fartøy vil man foreløpig kunne fjerne utslipp av NOx fra dieselgeneratorene, mens teknologi tilpasset fremdriftsmotorene fremdeles er under utvikling og ikke vil være tilgjengelig før noe frem i tid.

 

Yarwils NOx-reduserende løsning gjør det lettere for myndighetene og rederiene å møte fremtidige internasjonale miljøforpliktelser. Norge har forpliktet seg gjennom Gøteborgprotokollen til å redusere det årlige NOx-utslippet til maksimum 156.000 tonn innen 2010. Det innebærer en reduksjon på 45.000 tonn per år. Yarwils NOx-reduserende løsning vil gjøre det mulig å oppnå dette målet.

 

For å møte de miljømessige utfordringer innen den maritime næringen har Yarwil intensjoner om å utvide sitt produktspekter til også å omfatte andre løsninger for reduksjon av utslipp fra skip, som for eksempel SOx-utslipp.