FINNAIR ABP DELÅRSRAPPORT 7.8.2009 09.00
FINNAIR-KONCERNENS DELÅRSRAPPORT 1.1. - 30.6.2009
SÄNKT PRISNIVÅ DROG NED RESULTATET FÖR FÖRSTA HALVÅRET TILL EN REJÄL FÖRLUST
Nyckeltalen för det andra kvartalet 2009 i sammandrag
- Omsättningen sjönk med 21,6 % till 427,4 milj. euro (545,2 milj.).
- Passagerartrafiken per flugen personkilometer minskade med 8,5 % jämfört med
året innan, kabinfaktorn steg med 2,5 procentenheter till 71,9 % (69,4 %).
- Enhetsintäkterna från flygverksamheten gick ned med 14,9 %, enhetskostnaderna
ökade med 2,8 %
- Rörelseresultatet blev en förlust på 32,5 miljoner euro (en vinst på 20,1
milj.).
- Det operativa resultatet, det vill säga rörelsevinsten utan
realisationsvinster, engångsposter och förändringar i verkligt värde på derivat
blev -56,9 milj. Euro (+4,6 milj.).
- Resultatet före skatt utgjorde -35,3 miljoner euro (+18,5 milj.).
- Nettoskuldsättningsgraden per den sista juni uppgick till 43,2 % (-15,7 %) och
nettoskuldsättningsgraden justerad för leasingåtaganden till 117,1 % (39,6 %).
Likvida medel i balansräkningen uppgick i slutet av juni till 266,0 milj.
euro(437,1 milj.).
- Soliditeten var 34,9 % (45,7 %).
- Eget kapital per aktie utgjorde 5,90 euro (8,25 euro).
- Resultatet per aktie blev -0,20 euro (0,12 euro).
- Avkastningen på sysselsatt kapital var -9,5 % (-11,9 %).
Jämförelsedata för 2008 anges inom parentes efter nyckeltalen för 2009.
VD Jukka Hienonens kommentar till delårsresultatet:
Vi befinner oss i den djupaste kris som den här branschen någonsin upplevt. Även
Finnair har drabbats av drastiskt sjunkande genomsnittpriser till följd av
minskat affärsresande. Omsättningen har sjunkit på grund av vikande efterfrågan
och en lägre prisnivå.
Nuvarande resultatutveckling frestar på Finnairs soliditet. Vi har via olika
finansieringskällor säkrat vår kassaställning så att den inte ska äventyras
medan vi genomför våra storinvesteringar. Trots det blir vi tvungna att vidta
radikalare åtgärder för att återställa lönsamheten.
Vi har under de senaste åren lagt ned mycket arbete på att identifiera möjliga
effektiviseringsområden för att kunna anpassa de operativa kostnaderna till
lägre intäkter. De fasta kostnaderna i ett flygbolag står redan per definition
för en betydande andel av den totala kostnadsmassan. Medan omsättningen rasat
har vi kunnat konstatera att det finns en hel del styva strukturer som försvårar
en anpassning av de rörliga kostnaderna.
Det har visat sig svårt att öka flexibiliteten i arbetskraftskostnaderna.
Förklaringen är att det under goda tider har skapats anställningsvillkor som
förefaller omöjliga att uppdatera så att de bättre skulle reflektera världen i
dag.
Vi har under de senaste åren fört täta dialoger med alla sju
personalorganisationer. Samtalsklimatet har för det mesta varit konstruktivt.
Dessa positiva samtal har dessvärre sällan lett till konkreta avtal som kunde ha
bevarat företagets lönsamhet och samtidigt räddat jobben. Uppsägningar eller
permitteringar har blivit enda utvägen.
Men det finns ett lysande undantag: Finnair Teknik, där vi har fått till stånd
ett stabiliseringsavtal. Samtliga fem personalorganisationer inom enheten har
träffat ett avtal med Finnair om temporära och flexibla lösningar. I avtalet
ingår en modell för extra bonus som betalas ut om lönsamheten förbättras.
Eftersom vi inte har lyckats åstadkomma några avtal med de andra affärsenheterna
kommer vi att inleda nya MBL-förhandlingar med hela personalen för att uppnå de
sparmål som vi aviserat.
Vi kommer att genomföra investeringarna i en modernare flotta under 2009 som
planerat. Under de närmaste åren kommer vi dock att försöka senarelägga
leveranserna av nya plan.
De positiva signalerna är få, men värt att nämnas är att punktligheten
förbättrats markant och att resultaten i de opinionsundersökningar som gjorts
med kunderna visar att kundservicen är högt uppskattad.
Vi står inför tuffa tider. Tack vare en klart formulerad strategi samt en stark
finansiell position är företagets möjligheter att ta sig ur svårigheterna bättre
än för de flesta flygbolag, men det förutsätter att effektiveringsåtgärderna
genomförs fullt ut och att det sker en förändring i organisationskulturen.
Marknader och allmän översikt
Flyget har fått ta stryk av en historiskt sett mycket djup långkonjunktur.
Krisen har ytterligare förvärrats allt efter som första hälften av året gått.
Flygbolagens lönsamhetsutveckling har snabbt vänt nedåt. Genomsnittsintäkterna
har gått ned som en följd av att affärsresorna kraftigt minskat i antal och att
priserna på flygbiljetter sjunkit på grund av överkapacitet på marknaden.
Finnairkoncernens omsättning sjönk med över 20 procent. Den största
omsättningsminskningen skedde inom Reguljärtrafik där antalet betalda
personkilometer gick ned med sju procent under första hälften av 2009. Tack vare
kapacitetsnedskärningar ökade kabinfaktorn dock med ett par procentenheter.
Lägre intäkter från reguljärtrafiken räknat i absoluta tal, sjunkande
snittpriser och alltför långsamma kostnadsminskningar har sammantaget lett till
att lönsamheten kraftigt fallit från året innan. Affärsresandet på Finnairs flyg
har gått ned med över
30 procent. En del av efterfrågan för tjänsteresor styrs
i dag mot lägre reseklasser. Efterfrågan på fritidsresor har ökat med hjälp av
priskampanjer.
Semestertrafik visar en fortsatt god lönsamhet trots svagare efterfrågan och
lägre omsättning. Finnair Semesterflyg har anpassat kapaciteten och utbudet av
paketresor till efterfrågan.
Finnairs frakttrafik sjönk med drygt 20 procent under det första halvåret och
följde därmed den allmänna konjunkturen. Volymminskningen har planat ut under
sommarmånaderna. Det råder överkapacitet på marknaden, vilket innebär
ytterligare press på prisnivån. Våra fraktbolag har anpassat personalantal och
kostnader till aktuella frakt- och postvolymer.
Finnairkoncernens negativa kassaflöde i förening med investeringsprogrammet har
medfört en svagare kapitalstruktur. Vi har en rätt måttlig skuldsättningsgrad i
jämförelse med andra bolag i branschen. Det finns många olika aktörer på
marknaden som erbjuder finansiering. Vi strävar dock efter att dra ned
investeringsnivån för år 2010. För att frigöra kapital håller vi på att
förbereda försäljning och återhyrning av en del av vårt eget fastighetsbestånd.
Under de senaste 15 månaderna har Finnair startat effektiviseringsprogram för
att uppnå besparingar på totalt 200 miljoner euro och förbättra lönsamheten.
Cirka
120 miljoner euro av sparmålen i programmen ska nås med lägre
personalkostnader. I stället för att helt sonika minska personal vinnlägger vi
oss om att hitta flexibla lösningar för att dra ned enhetskostnaden för arbete.
Som ett led i sparåtgärderna och affärsutvecklingen kommer vi i början av hösten
att omorganisera verksamheten genom att eliminera överlappande funktioner och
effektivisera planering och genomförande av produktionen. Dessutom räknar vi med
att uppnå synergifördelar genom att samordna verksamhet mellan enheterna.
Moderniseringen av långdistansflottan och leveranserna av nya plan har löpt
enligt plan. Finnairs flotta utökades med tre nya bredbukiga Airbus A330 under
det andra kvartalet utöver det exemplar som levererades under det första
kvartalet. Det femte planet av samma typ anländer i november.
Ekonomiskt resultat 1.4-30.6.2009
Omsättningen sjönk under det andra kvartalet med 21,6 procent till 427,4
miljoner euro (545,2 milj.). Koncernens operativa rörelseresultat exklusive
realisationsvinster från sålda anläggningstillgångar, poster av engångskaraktär
och förändringar i verkligt värde på derivat minskade till -56,9 miljoner euro
(+4,6 milj.). Den justerade rörelsevinstmarginalen var -13,3 procent (+0,8 %).
Resultatet före skatt utgjorde -35,3 miljoner euro (+18,5 milj.).
En positiv post på 24,2 miljoner euro (12,6 milj.) till följd av förändringar i
verkligt värde på derivat fördes till resultatet. Förändringar i verkligt värde
på derivat får ingen kassaflödeseffekt.
Passagerartrafikens kapacitet drogs ned med 11,7 procent och antalet betalda
passagerarkilometer minskade med 8,5 procent. Antalet betalda
passagerarkilometer inom trafiken på Asien sjönk med 10,8 procent och inom
Semestertrafik med 5,9 procent. Den totala kabinfaktorn steg från året innan med
2,5 procentenheter till 71,9 procent. Den transporterade godsmängden minskade
med 24,0 procent.
De sammanlagda enhetsintäkterna från Reguljärtrafik och Semestertrafik per
passagerarkilometer gick ned med 15,9 procent. Intäkterna per passagerare sjönk
med 17,2 procent. Enhetsintäkterna från frakttrafiken räknat i tonkilometer
minskade med 33,1 procent. Det vägda medeltalet av intäkterna från passagerar-
och frakttrafiken gick ned med 14,9 procent.
De operativa kostnaderna i euro sjönk under rapportperioden med 13,0 procent
samtidigt som omsättningen krympte med 21,6 procent. Därmed försämrades den
operativa lönsamheten avsevärt. Enhetskostnaderna inom Flygtjänster steg med 2,8
procent. Resultateffekterna av påbörjade sparprogram för det andra kvartalet är
drygt 20 miljoner euro.
Bränslekostnaderna minskade med 18,2 procent under det andra kvartalet jämfört
med april - juni föregående år. Orsaken var dels det sjunkande oljepriset, dels
minskad förbrukning. Bränslekostnader per tonkilometer gick ned med 5,4 procent.
Vid en jämförelse av bränslekostnaderna bör även realiserade vinster och
förluster på bränsle- och valutasäkringsinstrument beaktas. Posten materialinköp
och service av flygplan inkluderar överlåtelseservice för Boeing MD-11.
Trafikavgifterna samt kostnaderna för incheckning och catering minskade
betydligt. Främsta orsaken var kapacitetsneddragningar. Kostnaderna för
försäljning och marknadsföring sjönk med över 18 procent till följd av lägre
försäljningsprovisioner. Det berodde på mindre försäljning via resebyråer och
minskat code share-samarbete (försäljning av biljetter till andra flygbolag).
Moderniseringen av den interkontinentala flottan har framskridit planenligt.
Under det andra kvartalet förvärvades tre nya plan av typen Airbus A330. vilket
medförde ökade avskrivningar.
Ekonomiskt resultat 1.1-30.6.2009
Omsättningen under januari - juni gick ned med 15,7 procent till 943,1 milj.
euro (1 118,1 milj.). Koncernens operativa rörelseresultat utan
realisationsvinster från sålda anläggningstillgångar, förändringar i verkligt
värde på derivat och omstruktureringskostnader av engångskaraktär minskade till
-104,4 milj. euro (+12,4 milj.). Den justerade rörelsevinstmarginalen var -11,1
procent (+1,1 %). Resultatet före skatt blev -60,3 miljoner euro (+22,8 milj.).
Förändringar i verkligt värde på derivat gav en positiv påverkan med 47,6
miljoner euro (12,5 milj.) på resultatet för de sex första månaderna 2009.
Kapaciteten räknat i antal flygstolar minskades med 6,3 procent under januari -
juni och antalet betalda passagerarkilometer sjönk med 4,0 procent. Trafiken
till och från Asien gick ned med 7,0 procent. Kabinfaktorn steg från föregående
år med 1,8 procentenheter till 74,1 procent. Den transporterade godsmängden
minskade med 21,9 procent jämfört med året innan.
Koncernens totala enhetsintäkter från passagerartrafiken per betalda
personkilometer sjönk med 13,6 procent. Intäkterna per passagerare gick ned med
12,1 procent. Enhetsintäkterna från frakttrafiken per tonkilometer minskade med
25,9 procent. Det vägda medeltalet av intäkterna från passagerar- och
frakttrafiken sjönk med 12,1 procent.
De operativa kostnaderna i euro gick ned under rapportperioden med 8,6 procent
samtidigt som omsättningen krympte med 15,7 procent. Enhetskostnaderna inom
flygtrafiken mätt i utbjudna tonkilometer ökade med 1,6 procent. Övriga hyror
steg med över 27 procent jämfört med föregående år. Det berodde huvudsakligen på
att Finnair Semesterflyg hyrde in en Airbus A330 från Air Europa under det
första kvartalet.
Nettokassaflödet från den löpande verksamheten minskade från 86,5 miljoner euro
året innan till -114,8 miljoner euro. Det lägre kassaflödet förklaras av att
resultatet var negativt samt att leverantörsskulderna minskade. Mindre
leverantörsskulder berodde bland annat på minskade inköp av bränsle.
Förändringen av nettorörelsekapitalet hade en positivare påverkan på kassaflödet
under det andra kvartalet än under det första, men blev lägre än förutsett.
Bokningsläget med förutbetalda biljetter var sämre än väntat.
Resultatet per aktie för januari - juni blev -0,35 euro (0,15).
Investeringar, finansiering och riskhantering
Likvida medel i balansräkningen uppgick i slutet av juni till 266,0 milj. euro
(437,1 milj.). Finnair upptog ett nytt långfristigt pensionslån på 85 miljoner
euro under det andra kvartalet.
Nettoskuldsättningsgraden (gearing) uppgick i slutet av juni till 43,2 procent
(-15,7 %). Justerat för leasingåtaganden var nettoskuldsättningsgraden 117,1
procent (39,6 %). Soliditeten utgjorde 34,9 procent (45,7 %). Finnairs soliditet
är god jämfört med andra bolag i branschen.
Säkerställda men outnyttjade kreditavtal uppgår till sammanlagt 200 miljoner
euro. Finnair har också beviljats en kredit på 250 miljoner euro från Europeiska
Investeringsbanken. Vi har dessutom en möjlighet att återlåna pensionsmedel på
cirka 350 miljoner euro hos Pensionsförsäkringsbolaget Ilmarinen. Båda
kreditformerna kräver en bankgaranti.
Vi avser att minska investeringarna från de ursprungliga 300 miljoner euro under
2010 bland annat genom att senarelägga leveranserna av nya bredbukiga plan.
Finnair ansöker om finansiering för tre bredbukiga Airbus A330 hos
exportkreditinstituten i ägarländerna av företaget Airbus. Köpare av Airbusplan
har erbjudits denna kreditmöjlighet.
Investeringarna under årets andra kvartal uppgick till 199,3 miljoner euro (80,4
milj.). De bestod bland annat av tre plan av typen Airbus A330.
Kassaflödeseffekten efter investeringar i flygplan och tillhörande utrustning
inklusive förskottsbetalningar var cirka 305 miljoner euro under januari - juni.
Programmet för köp av nya plan och relaterad utrustning kommer att ge en
kassaflödeseffekt på drygt 400 miljoner euro under 2009.
För att frigöra kapital håller vi på att förhandla om försäljning och
återhyrning av några fastigheter som ligger på flygplatsområdet. Ett
kortfristigt företagscertifikatprogram på 200 miljoner euro ökar den finansiella
flexibiliteten ytterligare. Vid bokslutstillfället hade 105 miljoner euro av
krediten utnyttjats.
I överensstämmelse med den policy för finansiell riskhantering som Finnairs
styrelse antagit har vi säkrat våra inköp av flygbränsle för reguljärtrafiken
till 71 procent för de närmaste sex månaderna och därefter för följande 24
månader enligt en fallande skala. Finnair Semesterflyg prissäkrar förväntad
bränsleförbrukning enligt avtalat trafikprogram inom ramen för koncernens
säkringspolicy. Som prissäkringsinstrument för bränslet används huvudsakligen
derivat som är knutna till priserna på flygfotogen och gasolja.
Förändring i verkligt värde på derivat som sker under ett kvartal redovisas i
Finnairs resultaträkning till dess att derivaten förfaller. I enlighet med
IFRS-principerna avses en orealiserad värderingsförlust. Posten ger ingen
kassaflödeseffekt och ingår inte i det operativa rörelseresultatet. Förändringen
i verkligt värde på derivat gav en positiv resultatpåverkan med 47,6 miljoner
euro under januari - juni.
I det operativa rörelseresultatet ingår realiserade förluster på 91,0 miljoner
euro från försäljning av derivat under januari - juni. Under det andra kvartalet
var förlusterna 40,8 miljoner euro. Beloppet redovisas på raden Bränsle. Det
omfattar både valutaderivat och bränslederivat.
Eget kapital innehåller en säkringsfond. Det är en rörlig post som direkt
påverkas av förändringar i oljepris och valutor. Postens värde var -62 miljoner
euro vid rapporttillfället. I beloppet ingår valutaderivat och bränslederivat
samt vissa mindre finansiella poster minskat med uppskjuten skatt.
Förstärkningen av USA-dollarn gentemot euron jämfört med året innan påverkade
inte Finnairs resultat under det första halvåret i någon högre grad tack vare
valutasäkringar. I slutet av juni var 66 procent av den dollardominerade
valutakorgen säkrad för 12 månader framåt.
Aktier
Finnair hade ett marknadsvärde på 481,8 miljoner euro (594,6 milj.) vid NASDAQ
OMX Helsinki (Helsingforsbörsen) den 30 juni 2009. Sista betalkursen på aktien
var 3,76 euro. Den högsta kurs som noterades för Finnairs aktie under januari -
juni var 5,24 (8,49) euro, den lägsta noteringen var 3,52 (4,61) euro och
medelkursen var 4,36 (6,83) euro. Antal omsatta aktier uppgick till 6,8 (43,2)
miljoner stycken med ett värde på 29,8 miljoner euro (295,4).
Totala antalet utestående aktier i Finnair per den 30 juni 2009 var 128 136 115
stycken. Finska staten innehade 55,8 (55,8) procent av aktierna i Finnair, medan
andelen utländska direkt- och förvaltarregistrerade aktieinnehav utgjorde 18,3
(16,6) procent.
Finnair innehade 387 429 egna aktier den sista juni 2009, vilket motsvarade 0,3
procent av antalet utestående aktier.
Administration
Verkställande direktören Jukka Hienonen har den 6 augusti sagt upp sig av
personliga skäl. Hienonen lämnar bolaget inom sex månader i enlighet med sitt
kontrakt.
Förändringar i organisationen
Finnairkoncernen omorganiserar och omstrukturerar verksamheten från och med den
1.10.2009 som ett led i effektiviseringspaketet. Syftet med den planerade
omorganiseringen är att koncentrera all verksamhet inom Finnair Reguljärflyg och
Finnair Semesterflyg till ett affärsområde samt skapa en tydligare samordning
mellan rörelsedrivande enheter och affärsstödjande koncernstaber. På så sätt kan
vi eliminera överlappningar inom stabsfunktionerna.
Den nya organisationen kommer att ha tydligare ansvarsområden och skapa
förutsättningar för en effektivare användning av resurserna. Koncerngemensamma
funktioner bildas bland annat inom områdena IT, personal och ekonomistyrning.
Också resurshantering och affärsverksamhetsplanering på lång sikt blir en del av
koncernadministrationen.
Personal
Medelantalet anställda i Finnairkoncernen uppgick till 9 098 (9 573) personer
under januari - juni, en minskning med fem procent jämfört med föregående år.
Reguljärtrafik hade 4 034 anställda och Semestertrafik 495 anställda. Det
sammanlagda antalet anställda inom teknik, catering och markservice var
3 447
personer. Resetjänster hade 979 anställda. Personalen inom övrig verksamhet
uppgick till 143 personer.
Finnair har gällande kollektivavtal med sex personalorganisationer. De löper
fram till våren 2010. Förhandlingar kommer ändå att föras med Luftfartsunionen,
de tekniska och högre tjänstemännenn och ingenjörerna inom Finnair under hösten
2009 för att nå en löneuppgörelse för det sista avtalsåret. Om förhandlingarna
inte leder till enighet, kan avtalen uppsägas att förfalla den 30.9.2009.
Piloternas kollektivavtal löpte ut den sista november 2008. Förhandlingar om ett
nytt avtal inleddes förra hösten och pågår fortfarande. De största
meningsskiljaktigheterna mellan arbetsgivaren och Finlands Trafikflygarförbund
som företräder piloterna gäller pensionsförmåner, gränser för företagsledningens
befogenheter och arbetstidsmodeller.
MBL-förhandlingar som syftar till att uppnå lägre personalkostnader fortsatte
inom Finnairs åtskilliga affärsenheter även under det andra kvartalet. Totalt
mer än 6 000 anställda inom Finnairkoncernen berörs av sparåtgärderna i form av
permitteringar. Längden på permitteringarna varierar i regel från två veckor
till tre månader. Fram till slutet av juni hade antalet anställda inom
Finnairkoncernenminskat minskat genom neddragningar med närmare 600 personer
jämfört med året innan.
Finnairs ledning ordnade en serie möten med personalorganisationerna där vi
diskuterade olika möjligheter att spara personalkostnader som alternativ till
uppsägningar och permitteringar. Bara inom Finnair Teknik ledde samtalen fram
till förhandlingsresultat om ett stabiliseringsavtal med personalen. Det innebär
flexibla lösningar för att förbättra produktiviteten. I avtalet ingår en modell
för extra bonus som gör det möjligt att återbetala gjorda inbesparingar om
Finnair Teknik förbättrar det operativa resultatet. Med hjälp av avtalet når vi
cirka 14 miljoner euro av det totala sparmålet på 70 miljoner euro.
Nya MBL-förhandlingar kommer att föras inom de andra enheterna under slutet av
sommaren och början av hösten i avsikt att göra besparingar på 15 procent av
personalkostnaderna eller 70 miljoner euro enligt tidigare uppsatt mål. De
personalförsänkningar som uppkommer genom omorganiseringen är ett led i detta
program.
Antalet anställda vid resebyråerna har dragits ned med 12 procent eller 156
personer jämfört med juni 2008. Dessutom är hela personalen permitterad i fyra
till nio veckor.
Förändringar i flygflottan
Finnair Aircraft Finance Oy som ingår i affärsområde Reguljärtrafik förvaltar
Finnairkoncernens flotta. Finnairkoncernen hade totalt 67 plan i trafik den
sista juni 2009. Medelåldern på Finnairs flotta är 6,3 år. De plan som används
på linjerna inom Europa är omkring fem år i genomsnitt.
Tre nya bredbukiga maskiner av typen Airbus A330-300 levererades under det andra
kvartalet. Ytterligare en ny Airbus A330-300 kommer att sättas in på
långdistanslinjerna under 2009. Finnair har i dag totalt 12 långdistansplan.
Airbusmaskinerna ersätter tre återstående plan av modellen Boeing MD-11 som
kommer att tas ur vår flotta före slutet av mars 2010. Vi kommer att försöka
senarelägga leveranserna av nya plan under de närmaste åren för att säkra en
fortsatt sund kapitalstruktur.
Hyreskontrakten för Boeing 757-planen som flygs av Finnair Semestertrafik gäller
fram till 2010. Därefter kan de vid behov förlängas två gånger med två år åt
gången på nuvarande villkor. Vi ska först bedöma vilket som är det effektivaste
sättet att hantera semestertrafiken innan beslut om en eventuell förlängning
fattas.
Miljö och samhällsansvar
Finnair tar hänsyn till miljöaspekter i all verksamhet och allt beslutsfattande.
Vi började systematiskt förnya vår flygflotta 1999. Flygplansserierna Airbus
A320 och Embraer som används inom Europa och på inrikeslinjerna representerar
den senaste teknologin. En modern flotta är mindre miljöbelastande i fråga om
koldioxidutsläpp och buller. Det förnyelseprogram som pågår för
långdistansflottan kommer att ha en väsentlig påverkan på utsläppsmängderna.
Airbus A330 bidrar till att dra ned index för bränsleförbrukning och utsläpp med
cirka tjugo procent per passagerare jämfört med MD-11-planen.
EU antog förra året ett system för utsläppshandel inom flygtrafiken som kommer
att införas 2012. Reglerna för redovisning av utsläppshandel tar hänsyn till
bränsleförbrukning per flugen kilometer. Som medlem av de europeiska
flygbolagens organisation vill Finnair medverka till att systemet blir
världsomfattande och förhindra att det stör konkurrensen inom branschen. Finnair
har dessutom gått med i den internationella gruppen Aviation Global Deal, som
presenterar en modell som ska ligga till grund för ett internationellt
sektorsavtal för utsläppshandel.
Vi bedriver ett aktivt miljösamarbete tillsammans med våra intressenter. En ny
utsläppsräknare togs fram i maj. Vid samma tid publicerades vår redogörelse över
miljöansvar. Vi har dessutom redovisat vår miljöpåverkan inom ramen för det
globala projektet CDP (Carbon Disclosure Project) under tre år i rad.
Kati Ihamäki, miljödirektör för Finnair, har utsetts till en av 15 medlemmar i
Environmental Committee inom IATA.
Utvecklingen inom affärsområdena under det andra kvartalet
Affärsområdena utgör Finnairkoncernens primära indelningsgrund för
bokslutsrapportering per segment. Rapporterande segment är affärsområdena
Reguljärtrafik, Semestertrafik, Flygtjänster och Resetjänster.
Reguljärtrafik
Affärsområdet ansvarar för försäljning av reguljära flygresor och flygfrakt,
servicekoncept och operativ flygtrafik samt verksamhet som gäller inköp och
finansiering av flygplan. Reguljärtrafik hyr ut besättningar och plan till
affärsområde Semestertrafik enligt behov. I affärsområde Reguljärtrafik ingår
enheten Finnair Reguljärflyg samt dotterbolagen Finnair Cargo Oy, Finnair Cargo
Terminal Operations Oy och Finnair Aircraft Finance Oy.
Affärsområdets omsättning under det andra kvartalet sjönk med 24,9 procent till
329,0 miljoner euro (438,0 milj.). Rörelseresultatet blev en förlust på
55,9
miljoner euro (en vinst på 1,3 milj. ).
Reguljärflyg hade en passagerarvolym på drygt 1,5 miljoner resenärer under april
- juni. Minskningen jämfört med föregående år var tio procent. Antal betalda
personkilometer gick ned med nio procent från året innan samtidigt som
kapaciteten minskades med nästan 13 procent. Därmed steg kabinfaktorn inom
Reguljärtrafik med 2,5 procentenheter till 70 procent.
Enhetsintäkterna från den reguljära passagerartrafiken gick ned med 18,2 procent
under det andra kvartalet. Påskens placering i mars eller april gör att den
infaller antingen under det första eller det andra kvartalet. Det påverkar
efterfrågan och snittintäkterna i viss mån. Färre affärsresor företas såväl
under själva påskveckan som veckan före och efter. I år firades den i april,
vilket bidrog till att försämra enhetsintäkterna under det andra kvartalet. Den
allmänna nedgången på affärsresemarknaden var dock främsta orsaken till den
svaga prisutvecklingen.
Rapporterna om H1N1-virusets spridning ledde till minskad efterfrågan på vissa
asiatiska marknader.
Frakter svarar för drygt tio procent av de totala intäkterna från
reguljärtrafiken. Lönsamheten inom vår frakttrafik har snabbt försämrats till
följd av de globala konjunkturerna. Enhetsintäkterna från den reguljära
frakttrafiken minskade med 33,6 procent under april - juni. Den totala
transporterade fraktvolymen inom reguljärtrafiken räknat i tonkilometer gick ned
med 24,0 procent.
Vi har skurit ned utbudet i vårt linjenät genom att minska antalet flygturer
inom Europa samt till och från Asien. Även om vi öppnat sommardestinationer i
Europa också denna säsong är antalet stolar lägre än förut. Under
sommarmånaderna flyger vi tre extraturer per vecka till Tokyo och New York.
Tokyolinjen trafikeras varje dag och sträckan Helsingfors - New York tio gånger
i veckan. Antalet utbjudna passagerarkilometer inom reguljärtrafiken under 2009
är nästan åtta procent lägre med nuvarande trafikprogram än året innan.
Kapacitetsnedskärningarna har medfört att vår genomsnittliga kabinfaktor mätt i
antal flygtimmar per dygn minskat med cirka 15 procent.
Ankomstpunktligheten inom reguljärtrafiken förbättrades under april - juni
jämfört med året innan. Den steg med 11,7 procentenheter till 89,5 procent (77,8
%). Finnair ingår i tätgruppen av europeiska flygbolag när det gäller
punktlighet.
Även våra fraktbolag Finnair Cargo Oy och Finnair Cargo Terminal Operations Oy
har drabbats av konjunkturnedgången. Efterfrågan på flygfrakt har globalt
sjunkit med över 20 procent. Ett växande överutbud har dessutom lett till brant
fallande priser.
Vi har genomfört en kraftfull anpassning av verksamheten inom våra fraktbolag.
Framför allt Terminal Operations har lyckats dimensionera personalresurserna
till de minskade fraktvolymerna. Enhetskostnaderna håller dock inte jämna steg
med den negativa utvecklingen av enhetsintäkterna, vilket tär på lönsamheten.
Semestertrafik
Affärsområdet består av enheten Finnair Semesterflyg samt koncernen
Aurinkomatkat som erbjuder paketresor. I resekoncernen ingår det estniska
dotterbolaget Horizon Travel, dotterbolaget Calypso i Sankt Petersburg samt
varumärket takeOFF som är inriktat på ungdomsresor. Aurinkomatkat är Finlands
största researrangör med en marknadsandel på mer än 35 procent. Finnair
Semesterflyg är starkt marknadsledande inom flygresor till olika semestermål och
har alla större researrangörer i Finland som kunder. Researrangörerna köper in
önskade flygserier till olika semestermål för en hel sommar- eller vintersäsong
i taget och paketerar resorna i sin egen produktion.
Semestertrafik tappade 6,4 procent i omsättning under det tredje kvartalet. Den
föll från 84,8 miljoner till 79,4 miljoner euro. Affärsområdets operativa
rörelseresultat blev en vinst på 2,9 miljoner euro (en förlust på -2,5 milj.).
Finnair Semesterflyg transporterade 257 500 resenärer under det andra kvartalet,
vilket var en minskning med cirka sex procent jämfört med föregående år.
Intäkterna per passagerarkilometer sjönk med 5,9 procent. Kabinfaktorn uppgick
till 81,8 procent, som var i nivå med året innan.
Recessionen och den ekonomiska osäkerheten återspeglas i konsumenternas
beteende och försäljningen av paketresor. Kunderna bokar sina biljetter så sent
som möjligt före avresan. Researrangörerna blir tvungna att sälja allt fler
resor
med sistaminutenrabatter, vilket betyder att lönsamheten i branschen blir
lidande. Researrangörerna har bantat ned produktionen för innevarande
sommarsäsong med omkring tio procent jämfört med året innan. Den estniska
paketresemarknaden har praktiskt taget halverats. Trots en starkt vikande
efterfrågan på semesterresor i Ryssland ökar Aurinkomatkat sin försäljning där.
Aurinkomatkat och Finnair Semesterflyg hade förberett sig för en avmattning i
efterfrågan genom att dra ned produktionen till en volym som klart understiger
föregående års nivå. Finnair Semesterflyg lyckades kompensera intäktsbortfallet
till följd av krympande volymer för paketresor genom stolsförsäljning till
semesterdestinationer, ombordförsäljning och permittering av personal. Dessutom
var flygbränslet billigare än året innan.
Försäljningen av semesterresor för nästa vintersäsong har haft en betydligt
trögare start än för ett år sedan, då efterfrågan var rekordstor.
Researrangörernas kapacitetsneddragningar gör det svårare för Finnair
Semesterflyg att utnyttja flottan effektivt under det andra halvåret.
Flygtjänster
Affärsområdet omfattar flygplansunderhåll, markservice och koncernens
cateringverksamhet. I affärsområdet ingår också merparten av koncernens
fastighetstillgångar. Flygtjänster ansvarar för förvaltning och drift av
fastigheter som används i den operativa verksamheten samt för upphandling av
lokaltjänster.
Flygtjänsters omsättning sjönk med 8,9 procent till 101,6 miljoner euro
(111,5
milj.) under det andra kvartalet. Det operativa rörelseresultatet minskade med
4,6 miljoner euro och blev -0,2 miljoner euro (4,4 milj.).
Det stabiliseringsavtal som nåtts inom Finnair Teknik ökar enhetens
konkurrenskraft kostnadsmässigt, vilket gör det möjligt att etablera nya externa
kundrelationer.
Finnair Catering har en lönsam verksamhet även om omsättningen sjunkit som en
följd av minskade passagerarvolymer. Enheten har genomfört anpassningsåtgärder
så att arbetsstyrkan ska vara rätt dimensionerad till efterfrågan på måltider
ombord.
Omsättningen inom markservicebolaget Northport minskade på grund av färre
flygturer. En stor fast kostnadsmassa bidrog till ökade enhetskostnader.
Resetjänster
Affärsområdet består av koncernens resebyråer - Area samt Finlands Resebyrå och
dess baltiska dotterbolag Estravel - och Amadeus Finland Ab, som erbjuder
integrerade resebyråsystem och ett bokningssystem för turistbranschen.
Affärsområdets omsättning under april - juni gick ned med 18,9 procent till
16,7 milj. euro (20,6 milj.). Det operativa rörelseresultatet sjönk till -0,9
miljoner euro (1,4 milj.).
Merparten av försäljningen genom Finnairs resebyråer utgörs av affärsresor. Det
exceptionellt branta raset i affärsresandet som började hösten 2008 fortsatte
under våren 2009. Affärsresevolymen beräknas ha minskat med 20-30 procent
jämfört med året innan. Vissa större kundföretag har dragit ned på antalet
tjänsteresor med hela 70 procent.
Det har skett en strukturell förändring inom affärsresandet och vi kan troligen
räkna med att den blir bestående även efter recessionen. Lågkonjunkturen har
även påverkat konsumenternas resande i viss utsträckning. Allt fler köper sina
resor via Internet och priset är en väsentlig faktor när de fattar köpbeslut.
Area, SMT och Estravel har anpassat sin kostnadsstruktur till det nya
marknadsläget. Kontor har stängts, personal har minskats och projekten kretsar
främst kring utveckling av elektronisk kommunikation samt effektivisering och
automatisering av processer. Sparåtgärderna kommer att ge effekt i form av
bättre resultat mot slutet av året.
Area inledde samarbete med kooperativa affärskedjan S-gruppen genom att
producera resetjänster för medlemmarna via webbtjänsten S-Matkat.fi. Finlands
Resebyrå som är landets äldsta i branschen firade hundraårsjubileum i april. Det
har varit en mer dramatisk efterfrågenedgång för resetjänster i Baltikum än i
Finland.
Tjänster och produkter för flygtrafik
Finnair har 55 reguljära direktflyg i veckan till nio destinationer i Asien
under sommarsäsongen. Våra asiatiska destinationer är Bangkok, Delhi, Hongkong,
Nagoya, Osaka, Peking, Shanghai, Söul och Tokyo. Mumbailinjen trafikeras inte
under sommarsäsongen.
Vi kan erbjuda anslutningsflyg till vårt Asiennät från 34 flygplatser i Europa
och från tio inrikesdestinationer. Samtidigt har vi ett stort utbud av
nonstopflyg från Finland till övriga Europa.
Under sommarsäsongen flyger vi även till Ljubljana, Kraków, Venedig, Pisa och
Bergen. Ljubljana började trafikeras i slutet av mars. I början av april
öppnades linjerna till Kraków och Venedig. Flygturerna till Pisa och Bergen
startade i maj.
Finnair och italienska Meridiana inledde ett code share-samarbete i juni med
gemensamma flygningar från Helsingfors till Cagliari och Olbia på Sardinien,
Palermo på Sicilien samt från Finnairs destinationer Amsterdam, Rom och Paris
till Florens.
Under juni - september flyger våra långdistansplan till Tokyo varje dag i
stället för normalt fyra dagar i veckan och trafikerar New Yorklinjen tio gånger
per vecka.
Finnair och Cathay Pacific som är allianspartner i oneworld påbörjade code share
mellan Hongkong och Brisbane i Australien i maj.
Finnair Semesterflygs flotta består av sju Boeing 757-plan. Under sommarsäsongen
går Finnair Semesterflygs plan i chartertrafik samt flyger på så kallade
semesterlinjer till bland annat Boston och Toronto.
Finnair kommer att använda ett av de fem nya långdistansplanen av typen Airbus
A330-300 i semestertrafiken under nästa vintersäsong. Planet som har bred
flygkropp och 271 säten kommer att göra semesterflygningar från Helsingfors till
thailändska Phuket utan mellanlandningar fyra dagar i veckan från november till
april. Förra vintern hyrde vi in en Airbus A330-200 som gjorde motsvarande serie
säsongsflygningar sex dagar per vecka.
Vår egen Airbus A330-300 används förutom i semestertrafiken även på våra linjer
till och från Asien. Planet har därför en affärsklass med 42 säten. På
semesterflygen byter affärsklassen namn till Comfort Class. Den är försedd med
liggstolar och erbjuder ett bredare servicesortiment.
Finnair har introducerat Altea Departure Control System, en ny generations
lösning för effektivare incheckning och ramphantering samt service vid
utgångarna till flygen.
Risker och osäkerhetsfaktorer under den närmaste framtiden
Flyget hör globalt sett till de mest konjunkturkänsliga branscherna.
Utvecklingen av BNP och den internationella handeln påverkar i hög grad
efterfrågan på flygresor och flygfrakt. Ett svagare konsumentförtroende i
Finland kan dämpa köplusten, vilket får effekter för Semestertrafik och
fritidsresor inom Reguljärtrafik. Kunder som hamnat i ekonomiska svårigheter
ökar risken för framtida kreditförluster. Inneliggande passagerar- och
fraktbokningar omfattar en så kort period att det är svårt att blicka långt in i
framtiden.
Om passagerarbeläggningen eller kabinfaktorn förändras med en procentenhet, blir
effekten på koncernens operativa resultat cirka 15 miljoner euro. Ifall
genomsnittsintäkterna från passagerartrafiken förändras med en procentenhet,
påverkas koncernens operativa resultat även i det fall med cirka 15 miljoner
euro.
Spridningen av H1N1-viruset kan förorsaka temporär nedgång i efterfrågan och
ökad frånvaro för personalen på grund av sjukdomen. Detta kan medföra ökade
kostnader och kortvarig brist på resurser.
Det kritiska läget på finansmarknaden har medfört högre finansiella kostnader än
förutsett. Finanskrisen påverkar våra förutsättningar att finansiera förnyelsen
av flygflottan. Det gäller främst kostnaderna för främmande kapital och
prisnivån på leasingkontrakt.
Risken vid köp av nya plan är att efterfrågan ska minska så kraftigt att det
inte går att skära ned kapaciteten i samma takt på ett ändamålsenligt sätt.
Hyresavtalen för sju Boeing 757:or som Semestertrafik förfogar över löper ut
2010. Då kan vi optimera storleken och typsortimentet för reguljärflottan och de
plan som flyger för Semestertrafik så att de ligger i linje med
efterfrågeprognoserna.
Bränslet står för omkring en femtedel av koncernens totala kostnader och är en
av de största osäkerhetsfaktorerna på kostnadssidan. Också valutaförändringar
innebär en risk. Vi garderar oss mot fluktuationer i bränslepris och
valutakurser genom att teckna options- och terminskontrakt. Högre kostnader för
säkringsåtgärder utgör också en risk.
Finnair har en säkringspolicy som dämpar prisfluktuationerna för bränsle. Vi har
säkrat över 70 procent av den förväntade kostnaden för flygfotogen under de
närmaste sex månaderna. Det gör att ett sjunkande marknadspris ger en lägre
bränslenota först efter en viss fördröjning. Merparten av säkringsförlusterna
uppkommer under det första halvåret. Även konkurrenternas policy för
bränslesäkring påverkar Finnairs relativa kostnadskonkurrensposition. Våra
viktigaste konkurrenter har samma riktlinjer för sin säkringspolicy som vi. Om
marknadspriset på bränsle stiger, minskar våra säkringsförluster.
Utsikter
Vi förutspår att efterfrågan på flygresor och flygfrakt kommer att ligga kvar på
nuvarande extremt låga nivå ännu en tid framåt. Först när världsekonomin tar
fart igen kommer efterfrågan så småningom att återhämta sig. Krisen inom flyget
fortsätter. Flygbolagen har problem med lönsamheten, det operativa kassaflödet
från löpande verksamhet och de finansiella resurserna.
Även Finnair har påverkats negativt av det rådande marknadsläget. Våra pågående
program för att stärka effektivitet och lönsamhet samt en tydligt utstakad
strategi ger oss dock bättre möjligheter än genomsnittligt att klara oss ur
långkonjunkturen. Förutsättningen för att nå en bättre lönsamhet är dock att
effektivitetsåtgärderna genomförs fullt ut.
Finnair håller fast vid sin Asienstrategi. Reguljärtrafik har som mål att på
lång sikt växa inom trafiken mellan Europa och Asien genom att utnyttja det
faktum att Helsingfors ligger geografiskt och trafikmässigt idealiskt till för
mellanlandningar och planbyten.
Vi har för avsikt att frigöra kapital och behärska skuldsättningen genom att
träffa avtal om försäljning och återhyrning av vissa fastigheter och senarelägga
leveranserna av nya plan och bygginvesteringar. Finnair förhandlar om en
omläggning av befintliga skulder och leasingavtal på över 400 miljoner euro.
Vi räknar med lägre bränslekostnader under innevarande år jämfört med året innan
till följd av att priset på bränsle sjunkit och de nya flygplanen har en bättre
bränsleekonomi. Bränslekostnaderna beräknas motsvara cirka 24 procent av
Finnairs omsättning under 2009 med nuvarande prisnivå och säkringspolicy.
Motsvarande andel under 2008 var 24,6 procent.
Först i september kan vi göra en tillförlitlig bedömning av hur efterfrågan på
företagsresor utvecklats. Då vet vi hur den påverkats av normala
säsongsfluktuationer under året. Med nuvarande trafikprogram kommer kapaciteten
inom Reguljärtrafik att vara drygt åtta procent mindre under 2009 jämfört med
föregående år.
Vi bedömer att efterfrågan på semesterresor kommer att vara lägre under nästa
vintersäsong än 2008-2009. Aurinkomatkat har anpassat sitt reseutbud och
Finnair Semesterflyg har dimensionerat sitt flygprogram till den minskade
efterfrågan för att motverka en sämre prisnivå.
Efterfrågan på flygfrakt är beroende av industrins investeringar och
kapitalvarumarknaden. Först när det sker ett omslag i det ekonomiska sentimentet
världen över kommer efterfrågan på frakt att vända uppåt. På samma sätt krävs
det en markant förändring inom den internationella handeln för att sätta fart på
affärsresandet.
I Finnairkoncernen pågår ett flertal effektiviseringsprogram på totalt cirka 200
miljoner euro. Över hälften av detta paket håller på att genomföras. Cirka 120
miljoner euro av sparmålen i programmen ska nås med lägre personalkostnader.
Åtgärder för att spara 70 miljoner euro i personalkostnader är minskning av
anställda, permitteringar, utläggning av verksamhet samt eventuellt ökad
flexibilitet i anställningsvillkoren som bör avtalas med respektive
personalorganisationer. Avtal om ökad flexibilitet har hittills bara nåtts inom
Finnair Teknik.
Avsikten är också att bolagisera både Finnair Teknik och flygutbildningen.
Vi förväntar oss att det andra halvåret kommer att bli bättre än det första.
Trots det räknar vi med att det operativa resultatet för det tredje kvartalet
samt helåret blir en rejäl förlust.
FINNAIR ABP
Styrelsen
Finnair Abp
Kommunikation
Christer Haglund
Kommunikationsdirektör
Press- och analytikerkonferens
Finnair anordnar en presskonferens för massmedia den 7 august 2009 kl. 11.00 och
en analytikerträff kl. 12.30. Båda äger rum i Kontorstornet, Flygarvägen 3,
Helsingfors-Vanda flygplats. Mer information och anmälan: Marjo Kalliola,
telefon (09) 818 4972 eller marjo.kalliola@finnair.fi.
Mer information ges av:
Ekonomidirektör, vice verkställande direktör Lasse Heinonen
Telefon (09) 818 4950
lasse.heinonen@finnair.fi
Kommunikationsdirektör Christer Haglund
Telefon (09) 818 4007
christer.haglund@finnair.fi
Taneli Hassinen, direktör för ekonomisk information och IR
Telefon (09) 818 4976
taneli.hassinen@finnair.fi
NYCKELTAL (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2009 | 2008 | För-änd- | 2009 |
| | | | ring | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.4.-30 | 1.4.-30. | % | 1.1.-30.6 |
| | .6. | 6. | | . |
--------------------------------------------------------------------------------
| Omsättning | 427,4 | 545,2 | -21,6 | 943,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat före avskrivningar och | -8,6 | 49,5 | - | -10,1 |
| leasingkostnader, EBITDAR * | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Leasingkostnader för flygplan | 18,9 | 20,7 | -8,7 | 38,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Operativa rörelseresultat, EBIT* | -56,9 | 4,6 | - | -104,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändringar i verkligt värde på | 24,2 | 12,6 | - | 47,6 |
| derivat | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Realisationsvinst av | 0,2 | 2,9 | - | 0,0 |
| anläggningstillgångar | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelseresultat, EBIT | -32,5 | 20,1 | - | -56,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Periodens resultat (andel som är | -26,1 | 13,4 | - | -44,7 |
| hänförlig till moderbolaget) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelseresultat, EBIT % av | -13,3 | 0,8 | - | -11,1 |
| omsättningen* | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| EBITDAR % av omsättningen* | -2,0 | 9,1 | - | -1,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygverksamhetens enhetsintäkter | 64,2 | 75,4 | -14,9 | 63,5 |
| eurocent/RTK | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygverksamhetens | 44,7 | 43,4 | 2,8 | 43,6 |
| enhetskostnader eurocent/ATK | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat/aktie € före utspädning | -0,20 | 0,12 | - | -0,35 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat/aktie € efter | -0,20 | 0,12 | - | -0,35 |
| utspädning | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget kapital/aktie € | 5,90 | 8,25 | -28,5 | 5,90 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Bruttoinvesteringar milj. € | 199,3 | 80,4 | - | 327,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Bruttoinvesteringar i % av | 46,6 | 14,7 | - | 34,7 |
| omsättningen | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Soliditet, % | | | | 34,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Skuldsättningsgrad, % (gearing) | | | | 43,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Justerad skuldsättningsgrad, % | | | | 117,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rullande 12 mån. avkastning på | | | | -9,5 |
| sysselsatt kapital, % (ROCE) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rullande 12 mån. avkastning på | | | | -12,0 |
| eget kapital, | | | | |
| % (ROE) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2008 | För-änd-r | 2008 |
| | | ing | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.1.-30.6 | % | 1.1.-31.12. |
| | . | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Omsättning | 1 118,1 | -15,7 | 2 255,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat före avskrivningar och | 103,9 | - | 188,5 |
| leasingkostnader, EBITDAR * | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Leasingkostnader för flygplan | 41,1 | -7,1 | 82,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Operativa rörelseresultat, EBIT* | 12,4 | - | 0,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändringar i verkligt värde på | 12,5 | - | -57,4 |
| derivat | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Realisationsvinst av | 4,0 | - | -1,3 |
| anläggningstillgångar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelseresultat, EBIT | 28,9 | - | -57,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Periodens resultat (andel som är | 16,5 | - | -46,3 |
| hänförlig till moderbolaget) | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelseresultat, EBIT % av | 1,1 | - | 0,0 |
| omsättningen* | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| EBITDAR % av omsättningen* | 9,3 | - | 8,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygverksamhetens enhetsintäkter | 72,1 | -12,0 | 70,1 |
| eurocent/RTK | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygverksamhetens enhetskostnader | 43,0 | 1,6 | 43,5 |
| eurocent/ATK | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat/aktie € före utspädning | 0,15 | - | -0,36 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat/aktie € efter utspädning | 0,15 | - | -0,36 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget kapital/aktie € | 8,25 | -28,5 | 5,87 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Bruttoinvesteringar milj. € | 144,8 | - | 232,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Bruttoinvesteringar i % av | 13,0 | - | 10,3 |
| omsättningen | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Soliditet, % | 45,7 | | 36,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Skuldsättningsgrad, % (gearing) | -15,7 | | -12,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Justerad skuldsättningsgrad, % | 39,6 | | 65,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rullande 12 mån. avkastning på | 11,9 | | -3,0 |
| sysselsatt kapital, % (ROCE) | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rullande 12 mån. avkastning på eget | 10,0 | | -5,3 |
| kapital, | | | |
| % (ROE) | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
* exklusive reavinster, förändringar i verkligt värde på derivat och
engångsposter.
Flygverksamhetens enhetskostnader eurocent/ATK = Rörelseintäkter inom
affärsområdena Reguljärtrafik och Semestertrafik (exklusive reavinster och
engångsposter)/koncernens ATK
En ny tolkning av standarden IAS 1 infördes 1.1.2009. Poster som enligt
standarden ska framgå av en utökad resultaträkning specificeras i not 15 inkl.
jämförelsedata.
FORMLER FÖR NYCKELTAL
Resultat/aktie:
Periods resultat /
Emissionsjusterat antal aktier i genomsnitt under perioden
Eget kapital/aktie:
Eget kapital /
Emissionsjusterat antal aktier vid periodens slut
Skuldsättningsgrand, %:
Räntebärande nettoskulder *100/
Eget kapital + minoritetsandel
Avkastning på sysselsatt kapital i , %: ( ROCE )
Resultat före skatter + räntekostnader och övriga finansiella kostnader *100/
Balansomsluting - räntefria skulder (i genomsnitt)
Räntebärande skulder:
Räntebärande skulder - räntebärande tillgångar - börsnoterade aktier
Soliditet i %:
Eget kapital minoritetsandel *100/
Balansomslutning- erhålla förskott
Avkastninga på eget kapital i %: (ROE):
Resultat *100/
Eget kapital + minoritetsandel (i genomsnitt)
Operativ rörelsevinst: Rörelsevinst utan reavinster förändringar i verkligt
värde på derivat och engångsposter
Eget kapital = som är hänförligt till moderbolagets aktieägare
Uppgifterna i denna delårsrapport har inte granskats av bolagets revisorer.
RESULTATRÄKNING (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2009 | 2008 | För-änd- | 2009 |
| | | | ring | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.4.-30 | 1.4.-30 | % | 1.1.-30.6. |
| | .6. | .6. | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Omsättning | 427,4 | 545,2 | -21,6 | 943,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Tillverkning för eget bruk | 0,5 | 0,5 | 0,0 | 0,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga rörelseintäkter | 4,0 | 5,4 | -25,9 | 7,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Realisationsvinst av | 0,2 | 2,9 | -93,1 | 0,0 |
| anläggningstillgångar *) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelseintäkter | 432,1 | 554,0 | -22,0 | 951,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelsekostnader | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Personalkostnader | 116,6 | 128,2 | -9,0 | 251,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Bränsle | 109,3 | 133,7 | -18,2 | 241,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Leasingkostnader för flygplan | 18,9 | 20,7 | -8,7 | 38,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga hyror | 18,1 | 17,2 | 5,2 | 44,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Materialinköp och service av | 25,1 | 23,1 | 8,7 | 51,4 |
| flygplan | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Luftfartsavgifter | 42,2 | 47,1 | -10,4 | 87,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Markservice och catering | 30,1 | 36,5 | -17,5 | 63,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Produktion av paketresor | 25,3 | 25,5 | -0,8 | 70,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Försäljning och marknadsföring | 20,1 | 24,6 | -18,3 | 40,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Avskrivningar | 29,4 | 24,2 | 21,5 | 56,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga kostnader | 53,7 | 65,7 | -18,3 | 110,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Operativa resultat, totalt | 488,8 | 546,5 | -10,6 | 1 056,3 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Operativa rörelseresultat EBIT | -56,9 | 4,6 | - | -104,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Realisationsvinst av | 24,2 | 12,6 | 92,1 | 47,6 |
| anläggningstillgångar | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Engångsposter | 0,0 | 0,0 | - | 0,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kostnader totalt | 464,6 | 533,9 | -13,0 | 1008,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelseresultat EBIT | -32,5 | 20,1 | - | -56,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiella intäkter | 0,9 | 7,2 | -87,5 | 4,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiella kostnader | -3,7 | -8,8 | -58,0 | -7,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultatandel i intressebolag | 0,0 | 0,0 | - | 0,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat före skatter | -35,3 | 18,5 | - | -60,3 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Direkta skatter | 9,3 | -5,1 | - | 15,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Räkenskapsperiodens resultat | -26,0 | 13,4 | - | -44,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
| Andel som är hänförlig till | -26,1 | 13,4 | | -44,7 |
| moderbolagets aktieägare av | | | | |
| räkenskapsperiodens resultat | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Andel som är hänförlig till | 0,1 | 0,0 | | 0,1 |
| minoriteten av | | | | |
| räkenskapsperiodens resultat | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat per aktie räknat på | | | | |
| resultat av räkenskapsperiodens | | | | |
| resultat som är hänförligt till | | | | |
| moderbolagets ägare | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat per aktie före | -0,20 | 0,12 | | -0,35 |
| utspädning, euro/aktie | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat per aktie efter | -0,20 | 0,12 | | -0,35 |
| utspädning, euro/aktie | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2008 | För-änd-r | 2008 |
| | | ing | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.1.-30.6. | % | 1.1.-31.12. |
--------------------------------------------------------------------------------
| Omsättning | 1 118,1 | -15,7 | 2 255,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Tillverkning för eget bruk | 0,6 | 50,0 | 1,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga rörelseintäkter | 9,2 | -14,1 | 20,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Realisationsvinst av | 5,0 | - | 6,2 |
| anläggningstillgångar *) | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelseintäkter | 1 132,9 | -16,0 | 2 284,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelsekostnader | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Personalkostnader | 268,7 | -6,3 | 538,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Bränsle | 264,3 | -8,8 | 557,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Leasingkostnader för flygplan | 41,1 | -7,1 | 82,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga hyror | 35,2 | 27,3 | 69,3 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Materialinköp och service av | 43,3 | 18,7 | 96,1 |
| flygplan | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Luftfartsavgifter | 90,7 | -3,9 | 188,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Markservice och catering | 71,7 | -11,4 | 146,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Produktion av paketresor | 70,1 | 1,0 | 138,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Försäljning och marknadsföring | 51,4 | -21,2 | 102,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Avskrivningar | 50,4 | 11,3 | 105,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga kostnader | 128,6 | -13,8 | 251,3 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Operativa resultat, totalt | 1 115,5 | -5,3 | 2 277,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Operativa rörelseresultat EBIT | 12,4 | - | 0,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Realisationsvinst av | 12,5 | - | -57,4 |
| anläggningstillgångar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Engångsposter | -1,0 | - | -7,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kostnader totalt | 1104,0 | -8,6 | 2342,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelseresultat EBIT | 28,9 | - | -57,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiella intäkter | 12,6 | -68,3 | 22,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiella kostnader | -18,7 | -59,9 | -26,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultatandel i intressebolag | 0,0 | - | 0,3 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat före skatter | 22,8 | - | -62,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Direkta skatter | -6,3 | - | 16,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Räkenskapsperiodens resultat | 16,5 | - | -46,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
| Andel som är hänförlig till | 16,5 | | -46,3 |
| moderbolagets aktieägare av | | | |
| räkenskapsperiodens resultat | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Andel som är hänförlig till | 0,0 | | 0,2 |
| minoriteten av räkenskapsperiodens | | | |
| resultat | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat per aktie räknat på | | | |
| resultat av räkenskapsperiodens | | | |
| resultat som är hänförligt till | | | |
| moderbolagets ägare | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat per aktie före utspädning, | 0,15 | | -0,36 |
| euro/aktie | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat per aktie efter utspädning, | 0,15 | | -0,36 |
| euro/aktie | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
*) Ingår inte i den operativa rörelsevinsten.
IFRIC 13, Stamkundsprogram (programmet Finnair Plus). På grund av den nya
tolkningen av standarden har resultaträkningarna för tidigare år ändrats så att
dessa är jämförbara i fråga om omsättning, marknadsföringskostnader och
uppskjuten skatt.
Sättet att redovisa inköp, service och underhåll av material under 2008 samt
avskrivningar på dessa har ändrats och anpassats till redovisningspraxis för
innevarande räkenskapsår. Avdrag för avskrivningar har gjorts med 4,4 miljoner
euro för det första halvåret 2008 och med 3,9 miljoner euro för det andra
kvartalet 2008. Motsvarande belopp har lagts till kostnaderna för inköp, service
och underhåll av material.
Påverkan av realiserad vinst/förlust på derivat har förts från Övriga kostnader
till Bränslekostnader enligt följande:
Q2/2009: 20,3 milj. euro, Q1-Q2/2009: 48,2 milj. euro
Q2/2008: -9,8 milj. euro,
Q1-Q2/2008: -14,1 milj. euro, Q1-Q4/2008: -10,3 milj. euro
BALANSRÄKNING (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| | 30.6.2009 | 30.6.2008 | 31.12.2008 | 1.1.2008 |
--------------------------------------------------------------------------------
| TILLGÅNGAR | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Långfristiga tillgångar | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Immateriella tillgångar | 46,9 | 48,9 | 48,1 | 46,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Materiella | 1 524,0 | 1 232,0 | 1 272,1 | 1 168,9 |
| anläggningstillgångar | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Andelar i intresseföretag | 5,8 | 5,8 | 6,1 | 5,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga finansiella | 21,3 | 19,9 | 21,5 | 13,8 |
| tillgångar | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Uppskjutna | 63,6 | 30,8 | 57,7 | 16,7 |
| skattefordringar | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 1 661,6 | 1 337,4 | 1 405,5 | 1 251,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kortfristiga tillgångar | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Omsättningstillgångar | 37,4 | 38,3 | 35,1 | 36,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kundfordringar och övriga | 222,1 | 477,8 | 231,8 | 287,3 |
| fordringar | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga finansiella | 249,5 | 418,5 | 373,8 | 518,6 |
| tillgångar | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Likvida medel | 16,5 | 18,6 | 18,3 | 21,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 525,5 | 953,2 | 659,0 | 863,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Anläggningstillgångar som | 19,4 | 16,2 | 19,4 | 34,7 |
| innehas för försäljning | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Tillgångar totalt | 2 206,5 | 2 306,8 | 2 083,9 | 2 149,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| EGET KAPITAL OCH SKULDER | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Andel som är hänförlig | | | | |
| till moderbolagets ägare | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Aktiekapital | 75,4 | 75,4 | 75,4 | 75,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övrigt eget kapital | 678,2 | 957,0 | 674,0 | 891,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 753,6 | 1 032,4 | 749,4 | 967,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Minoritetsandel | 0,7 | 0,8 | 1,1 | 1,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget kapital totalt | 754,3 | 1 033,2 | 750,5 | 968,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Långfristiga skulder | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Uppskjutna skatteskulder | 121,6 | 176,3 | 120,6 | 144,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiella skulder | 421,1 | 226,9 | 261,1 | 269,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Pensionsåtaganden | 0,0 | 12,2 | 6,1 | 15,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 542,7 | 415,4 | 387,8 | 429,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kortfristiga skulder | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Skatteskulder baserade på | 0,0 | 13,3 | 1,5 | 8,2 |
| periodens | | | | |
| beskattningsbara inkomst | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Avsättningar | 60,2 | 54,3 | 61,5 | 0,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiella skulder | 181,4 | 53,2 | 48,5 | 54,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Leverantörsskulder och | 667,9 | 737,4 | 834,1 | 688,4 |
| övriga kortfristiga | | | | |
| skulder | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 909,5 | 858,2 | 945,6 | 751,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Skulder totalt | 1 452,2 | 1 273,6 | 1 333,4 | 1 181,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget kapital och skulder | 2 206,5 | 2 306,8 | 2 083,9 | 2 149,9 |
| totalt | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
IFRIC 13, Stamkundsprogram (programmet (Finnair Plus). På grund av den nya
tolkningen av standarden har balansräkningarna för tidigare år ändrats så att
dessa är jämförbara i fråga om passiva resultatregleringar, eget kapital och
uppskjuten skatt.
KALKYL ÖVER FÖRÄNDRINGAR I KONCERNENS EGET KAPITAL (milj. euro)
KASSAFLÖDESANALYS (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.1.-30.6. | 1.1.-30.6. | 1.1.-31.12. |
| | 2009 | 2008 | 2008 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kassaflöde från löpande | | | |
| verksamhet | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Räkenskapsperiodens vinst | -44,6 | 16,5 | -46,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Justeringar av periodens | -4,5 | 32,7 | 174,6 |
| vinst 1) | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Räntekostnader och övriga | 7,5 | 18,7 | 26,7 |
| finansiella kostnader | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Ränteintäkter | -3,8 | -10,3 | -18,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga finansiella intäkter | -0,1 | -2,3 | -3,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Dividendintäkter | -0,1 | 0,0 | 0,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Skatter | -15,7 | 6,3 | -16,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändringar i | | | |
| rörelsekapital: | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring i kundfordringar | 13,2 | -74,9 | -2,7 |
| och övriga fordringar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring i | -2,3 | -2,2 | 1,0 |
| omsättningstillgångar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring i | -60,2 | 111,3 | -11,8 |
| leverantörsskulder och | | | |
| övriga skulder | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Betalda räntor | -5,9 | -7,5 | -13,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Betalda finansiella | -0,4 | -3,6 | -1,3 |
| kostnader | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Erhållna räntor | 4,5 | 6,4 | 15,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Erhållna finansiella | 0,1 | 0,0 | 3,2 |
| intäkter | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Betalda skatter | -2,5 | -4,6 | 12,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Nettokassaflöde från | -114,8 | 86,5 | 120,2 |
| löpande verksamhet | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kassaflöde från | | | |
| investeringar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förvärv av dotterbolag | 0,0 | -2,5 | -3,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Investeringar i | -3,9 | -5,9 | -12,7 |
| immateriella tillgångar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Investeringar i materiella | -300,9 | -159,2 | -215,3 |
| anläggningstillgångar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Nettoförändring i | 39,6 | 113,2 | 183,1 |
| ränteplaceringar som | | | |
| innehas i handelssyfte | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Nettoförändring i | 6,3 | 15,9 | 0,0 |
| kortfristiga investeringar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Avyttring av materiella | 0,3 | 64,9 | 69,0 |
| anläggningstillgångar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Erhållna dividender | 0,1 | 0,0 | 0,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring i långfristiga | 0,2 | -6,2 | -7,8 |
| fordringar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Nettokassaflöde från | -258,3 | 20,2 | 13,1 |
| investeringar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kassaflöde från | | | |
| finansiering | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Ökning av långfristiga | 308,0 | 2,4 | 4,9 |
| skulder | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Återbetalningar och | -15,1 | -46,4 | -50,0 |
| förändringar av lån | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förvärv av egna aktier | 0,0 | -4,7 | -4,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Betalda dividender | 0,0 | -31,9 | -31,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Nettokassaflöde från | 292,9 | -80,6 | -81,7 |
| finansiering | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändringar i kassaflöden | -80,2 | 26,1 | 51,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändringar i likvida | | | |
| medel | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Likvida medel vid | 343,4 | 291,8 | 291,8 |
| räkenskapsperiodens början | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändringar i likvida | -80,2 | 26,1 | 51,6 |
| medel | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Likvida medel vid | 263,2 | 317,9 | 343,4 |
| räkenskapsperiodens slut | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.1.-30.6.2 | 1.1.-30.6.2 | 1.1.-31.12. |
| | 009 | 008 | 2008 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Noter till kassaflödesanalysen, | | | |
| koncernen | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| 1) Justeringar av periodens vinst | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Avskrivningar | 56,1 | 51,4 | 110,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Anställningsförmåner | -10,0 | -3,7 | -10,3 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändringar i verkligt värde på | -47,6 | -12,5 | 57,4 |
| derivat | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga justeringar | -3,0 | -2,5 | 17,3 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | -4,5 | 32,7 | 174,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga finansiella tillgångar | 249,5 | 418,5 | 373,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Likvida medel | 16,5 | 18,6 | 18,3 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kortfristiga likvida medel i | 266,0 | 437,1 | 392,1 |
| balansräkningen | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Tillgångar som förfaller efter 3 | 0,0 | -109,5 | -39,6 |
| månader | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Aktier som innehas för försälning | -2,8 | -9,7 | -9,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totala likvida medel i | 263,2 | 317,9 | 343,4 |
| kassaflödesanalysen | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
KALKYL ÖVER FÖRÄNDRINGAR I KONCERNENS EGET KAPITAL (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget kapital som är hänförligt till moderbolagets | | |
| aktieägare | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | Ak | Ak | Öve | Re- | Säk | Fon- | Om- | Ba-l | To-t | Mino | Eget |
| | -t | -t | r-k | ser | -ri | den | räk | an-s | alt | -ri- | ka-pita |
| | ie | ie | urs | v-f | ngs | för | -ni | erad | | tets | l |
| | -k | -e | -fo | ond | -re | inbe | ngs | vins | | -and | to-talt |
| | a- | mi | nd | | -se | talt | -di | t | | el | |
| | pi | s- | | | rv | frit | f-f | | | | |
| | -t | si | | | | t | e-r | | | | |
| | al | on | | | | eget | en- | | | | |
| | | | | | | ka-p | ser | | | | |
| | | | | | | ital | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget | 75 | 0, | 20, | 147 | 26, | 244, | -0, | 452, | 967, | 1,7 | 968,9 |
| kapi | ,4 | 0 | 4 | ,7 | 8 | 9 | 1 | 1 | 2 | | |
| tal | | | | | | | | | | | |
| 1.1. | | | | | | | | | | | |
| 2008 | | | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Divi | | | | | | | | -31, | -31, | -0,6 | -32,5 |
| dend | | | | | | | | 9 | 9 | | |
| -utd | | | | | | | | | | | |
| elni | | | | | | | | | | | |
| ng | | | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Mino | | | | | | | | 0,0 | 0,0 | -0,3 | -0,3 |
| rite | | | | | | | | | | | |
| tsfö | | | | | | | | | | | |
| r-än | | | | | | | | | | | |
| drin | | | | | | | | | | | |
| g | | | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förv | 0, | 0, | 0,0 | | | | | -4,7 | -4,7 | | -4,7 |
| ärv | 0 | 0 | | | | | | | | | |
| av | | | | | | | | | | | |
| egna | | | | | | | | | | | |
| akti | | | | | | | | | | | |
| er | | | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Avtr | | | | | | 2,1 | | 0,8 | 2,9 | | 2,9 |
| ädel | | | | | | | | | | | |
| se | | | | | | | | | | | |
| av | | | | | | | | | | | |
| egna | | | | | | | | | | | |
| akti | | | | | | | | | | | |
| er/ | | | | | | | | | | | |
| Kost | | | | | | | | | | | |
| nad | | | | | | | | | | | |
| för | | | | | | | | | | | |
| akti | | | | | | | | | | | |
| e-re | | | | | | | | | | | |
| la-t | | | | | | | | | | | |
| erad | | | | | | | | | | | |
| e | | | | | | | | | | | |
| ersä | | | | | | | | | | | |
| t-tn | | | | | | | | | | | |
| inga | | | | | | | | | | | |
| r | | | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| För- | 75 | 0, | 20, | 147 | 26, | 247, | -0, | 416, | 933, | 0,8 | 934,3 |
| ändr | ,4 | 0 | 4 | ,7 | 8 | 0 | 1 | 3 | 5 | | |
| ing | | | | | | | | | | | |
| i | | | | | | | | | | | |
| verk | | | | | | | | | | | |
| ligt | | | | | | | | | | | |
| värd | | | | | | | | | | | |
| e på | | | | | | | | | | | |
| säkr | | | | | | | | | | | |
| ings | | | | | | | | | | | |
| -ins | | | | | | | | | | | |
| t-ru | | | | | | | | | | | |
| ment | | | | | | | | | | | |
| 30.6 | | | | | | | | | | | |
| .200 | | | | | | | | | | | |
| 8 | | | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Post | | | | | 82, | | 0,2 | 16,5 | 98,9 | 0,0 | 98,9 |
| er i | | | | | 2 | | | | | | |
| en | | | | | | | | | | | |
| utök | | | | | | | | | | | |
| ad | | | | | | | | | | | |
| resu | | | | | | | | | | | |
| ltat | | | | | | | | | | | |
| -räk | | | | | | | | | | | |
| ning | | | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget | 75 | 0, | 20, | 147 | 109 | 247, | 0,1 | 432, | 1032 | 0,8 | 1033,2 |
| kapi | ,4 | 0 | 4 | ,7 | ,0 | 0 | | 8 | ,4 | | |
| tal | | | | | | | | | | | |
| tota | | | | | | | | | | | |
| lt | | | | | | | | | | | |
| 31.6 | | | | | | | | | | | |
| .200 | | | | | | | | | | | |
| 8 | | | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
KALKYL ÖVER FÖRÄNDRINGAR I KONCERNENS EGET KAPITAL (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget kapital som är hänförligt till moderbolagets | | |
| aktieägare | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | Ak | Ak | Öv | Re- | Säk | Fon | Om-r | Bala | To-t | Mi-n | Eget |
| | ti | -t | er | ser | -ri | -de | äk-n | nser | alt | ori- | ka-pital |
| | e- | ie | -k | v-f | ngs | n | ings | ad | | tets | to-talt |
| | ka | -e | ur | ond | -re | för | -dif | vins | | -and | |
| | -p | mi | s- | | ser | inb | -fe- | t | | el | |
| | i- | s- | fo | | v | eta | ren- | | | | |
| | ta | si | nd | | | lt | ser | | | | |
| | l | on | | | | fri | | | | | |
| | | | | | | tt | | | | | |
| | | | | | | ege | | | | | |
| | | | | | | t | | | | | |
| | | | | | | kap | | | | | |
| | | | | | | ita | | | | | |
| | | | | | | l | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget | 75 | 0, | 20 | 147 | -11 | 247 | 0,0 | 369, | 749, | 1,1 | 750,5 |
| kapi | ,4 | 0 | ,4 | ,7 | 0,5 | ,2 | | 2 | 4 | | |
| tal | | | | | | | | | | | |
| 1.1. | | | | | | | | | | | |
| 2009 | | | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Divi | | | | | | | | 0,0 | 0,0 | -0,4 | -0,4 |
| dend | | | | | | | | | | | |
| -utd | | | | | | | | | | | |
| elni | | | | | | | | | | | |
| ng | | | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förv | 0, | 0, | 0, | | | | | 0,0 | 0,0 | | 0,0 |
| ärv | 0 | 0 | 0 | | | | | | | | |
| av | | | | | | | | | | | |
| egna | | | | | | | | | | | |
| akti | | | | | | | | | | | |
| er | | | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Post | 75 | 0, | 20 | 147 | -11 | 247 | | 369, | 749, | 0,7 | 750,1 |
| er i | ,4 | 0 | ,4 | ,7 | 0,5 | ,2 | | 2 | 4 | | |
| en | | | | | | | | | | | |
| utök | | | | | | | | | | | |
| ad | | | | | | | | | | | |
| resu | | | | | | | | | | | |
| ltat | | | | | | | | | | | |
| -räk | | | | | | | | | | | |
| ning | | | | | | | | | | | |
| 30.6 | | | | | | | | | | | |
| .200 | | | | | | | | | | | |
| 9 | | | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Post | | | | | 48, | | 0,4 | -44, | 4,2 | 0,0 | 4,2 |
| er i | | | | | 5 | | | 7 | | | |
| en | | | | | | | | | | | |
| utök | | | | | | | | | | | |
| ad | | | | | | | | | | | |
| resu | | | | | | | | | | | |
| ltat | | | | | | | | | | | |
| -räk | | | | | | | | | | | |
| ning | | | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget | 75 | 0, | 20 | 147 | -62 | 247 | 0,4 | 324, | 753, | 0,7 | 754,3 |
| kapi | ,4 | 0 | ,4 | ,7 | ,0 | ,2 | | 5 | 6 | | |
| tal | | | | | | | | | | | |
| tota | | | | | | | | | | | |
| lt | | | | | | | | | | | |
| 30.6 | | | | | | | | | | | |
| .200 | | | | | | | | | | | |
| 9 | | | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
KALKYL ÖVER FÖRÄNDRINGAR I KONCERNENS EGET KAPITAL (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget kapital som är hänförligt till moderbolagets | | |
| aktieägare | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | Ak | Ak | Öv | Re- | Säk | Fon | Om-r | Bala | To-t | Mi-n | Eget |
| | ti | -t | er | ser | -ri | -de | äk-n | nser | alt | ori- | ka-pital |
| | ek | ie | -k | v-f | ngs | n | ings | ad | | tets | totalt |
| | a- | -e | ur | ond | -re | för | -dif | vins | | -and | |
| | pi | mi | s- | | -se | inb | -fe- | t | | el | |
| | -t | s- | fo | | rv | eta | ren- | | | | |
| | al | si | nd | | | lt | ser | | | | |
| | | on | | | | fri | | | | | |
| | | | | | | tt | | | | | |
| | | | | | | ege | | | | | |
| | | | | | | t | | | | | |
| | | | | | | ka- | | | | | |
| | | | | | | pit | | | | | |
| | | | | | | al | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget | 75 | 0, | 20 | 147 | 26, | 244 | -0,1 | 470, | 985, | 1,7 | 987,0 |
| kapi | ,4 | 0 | ,4 | ,7 | 8 | ,9 | | 2 | 3 | | |
| tal | | | | | | | | | | | |
| 1.1. | | | | | | | | | | | |
| 2008 | | | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förä | | | | | | | | -18, | -18, | 0,0 | -18,1 |
| ndra | | | | | | | | 1 | 1 | | |
| d | | | | | | | | | | | |
| redo | | | | | | | | | | | |
| vis- | | | | | | | | | | | |
| ning | | | | | | | | | | | |
| s-pr | | | | | | | | | | | |
| inci | | | | | | | | | | | |
| p | | | | | | | | | | | |
| (IFR | | | | | | | | | | | |
| IC | | | | | | | | | | | |
| 13) | | | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Just | 75 | 0, | 20 | 147 | 26, | 244 | -0,1 | 452, | 967, | 1,7 | 968,9 |
| erat | ,4 | 0 | ,4 | ,7 | 8 | ,9 | | 1 | 2 | | |
| kapi | | | | | | | | | | | |
| tal | | | | | | | | | | | |
| 1.1. | | | | | | | | | | | |
| 2008 | | | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
KONCERNENS DELÅRSRAPPORT, NOTER
1. UTGÅNGSPUNKT
Koncernens delårsrapport har upprättats i enlighet med IAS 34, den
internationella standarden för delårsrapporter såsom den antagits av EU.
2. REDOVISNINGSPRINCIPER
De tillämpade redovisningsprinciperna är de samma som använts i koncernbokslutet
2008 med undantag av nedan angivna förändringar.
Följande nya standarder och tolkningar som trädde i kraft under 2009 kommer inte
att ha någon inverkan på koncernens årsredovisning eller delårsrapporter:
- IFRIC 13, Stamkundsprogram. Tolkningen klargör att när varor eller tjänster
säljs tillsammans med någon form av incitament för kundlojalitet handlar det om
ett avtal med flera delar. Den ersättning som erhålls från kunden fördelas
mellan de olika delarna i avtalet med värdering till verkliga värden. Koncernen
har kundlojalitetsprogram av den typ som avses i tolkningen, stamkundsprogrammet
Finnair Plus inom affärsområde Reguljärtrafik. På grund av den nya tolkningen
har balansräkningarna för tidigare år ändrats så att dessa är jämförbara i fråga
om passiva resultatregleringar, eget kapital och uppskjuten skatt.
IFRIC 13, Kundlojalitetsprogram. En redogörelse för påverkan på koncernens
resultat- och balansräkning för 2008 ges i vår delårsrapport Q1/2009.
- IAS 1 (ny tolkning), Utformning av finansiella rapporter. Ändringen syftar
till att förbättra användarnas förmåga att analysera och jämföra informationen i
de finansiella rapporterna. Bland annat ska förändringar inom eget kapital som
avser transaktioner med företagets ägare särskiljas från andra förändringar i
eget kapital. Upplysningar om förändringar som inte avser företagets ägare ska
lämnas i en utökad resultaträkning. Koncernen har upprättat både en
resultaträkning och en utökad resultaträkning och ändrat resultaträkningarna för
jämförelseperioderna så att de ska motsvara utformningen enligt den förnyade
standarden IAS 1.
- IFRS 8, Rörelsesegment. Standarden ersätter IAS 14. Den kräver att
segmentinformationen presenteras utifrån ledningens perspektiv, det vill säga
överensstämmer med interna rapporter. Koncernens rapporterande rörelsesegment är
de samma som affärsområdena, vilket avses i IAS 14. Samma indelning används i
den interna rapporteringen.
- IAS 23 (omarbetad, Utgifter för främmande kapital. Standarden kräver att
aktivering sker av lånekostnader när dessa hänför sig till tillgångar som med
nödvändighet tar en betydande tid. Möjligheten att direkt kostnadsföra dessa
låneutgifter har tagits bort. Koncernen kommer att börja aktivera utgifter för
främmande kapital vid projekt som startar under 2009 samt vid projekt som
kostnadsförs allt efter som kostnader uppstår. Projekt som avses i standarden
väntas förekomma mest inom segmentet Reguljärtrafik. Inga utgifter för främmande
kapital enligt standarden har ännu uppkommit.
3. KRITISKA REDOVISNINGSMÄSSIGA VÄRDERINGAR
För att kunna upprätta delårsrapporten måste ledningen göra bedömningar och
antaganden som påverkar tillgångs- och skuldposter respektive intäkts- och
kostnadsposter som redovisas i delårsbokslutet. De verkliga resultaten kan
avvika från dessa värden.
De väsentliga bedömningar som ledningen gjort om koncernens
redovisningsprinciper och större osäkerhetsfaktorer vid upprättande av denna
delårsrapport är de samma som genomfördes inför årsredovisningen 2008.
4. INFORMATION PER SEGMENT
Segmentrapporteringen inom koncernen är organiserad så att affärsområdena utgör
primära redovisningssegment i årsbokslutet. Affärsområdena är Reguljärtrafik,
Semestertrafik, Flygtjänster och Resetjänster. De geografiska områdena som är
Finland, Europa, Asien, Nordamerika och Övriga är sekundära redovisningssegment.
PRIMÄR SEGMENTRAPPORTERING - AFFÄRSOMRÅDENA 1.1. - 30.6.2009
--------------------------------------------------------------------------------
| | Regulj | Semest | Flyg-t | Rese-tj | Koncern | Icke | Kon-cer |
| | är-tra | er-tra | jänste | äns- | -eli- | för-del | nen |
| | fik | fik | r | ter | minerin | ade | |
| | | | | | -gar | poster | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Milj. | | | | | | | |
| euro | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Extern | 635,1 | 225,3 | 52,4 | 30,3 | | | 943,1 |
| omsättnin | | | | | | | |
| g | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Intern | 47,7 | 2,9 | 162,0 | 1,6 | -214,2 | | 0,0 |
| omsättnin | | | | | | | |
| g | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Omsättnin | 682,8 | 228,2 | 214,4 | 31,9 | -214,2 | 0,0 | 943,1 |
| g | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelsevi | -106,2 | 8,4 | 2,1 | -2,4 | | 41,3 | -56,8 |
| nst | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat- | | | | | | 0,0 | 0,0 |
| andel i | | | | | | | |
| intres-se | | | | | | | |
| företag | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiel | | | | | | 4,0 | 4,0 |
| la | | | | | | | |
| intäkter | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiel | | | | | | -7,5 | -7,5 |
| la | | | | | | | |
| kostnader | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Inkomst- | | | | | | 15,7 | 15,7 |
| skatter | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Minoritet | | | | | | -0,1 | -0,1 |
| s-andel | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Periodens | | | | | | | -44,7 |
| resultat | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga | | | | | | | |
| poster | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Inves-ter | 313,9 | 0,2 | 12,1 | 0,8 | 0,0 | 0,5 | 327,5 |
| ingar | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Avskriv-n | 43,0 | 0,2 | 11,5 | 0,5 | 0,0 | 0,9 | 56,1 |
| ingar | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
PRIMÄR SEGMENTRAPPORTERING - AFFÄRSOMRÅDEN 1.1. - 30.6.2008
--------------------------------------------------------------------------------
| | Regul- | Semest | Flyg- | Rese-tj | Koncern | Icke | Kon-cer |
| | jär-tr | er-tra | tjänst | äns-ter | -eli- | för-del | nen |
| | afik | fik | er | | mine- | ade | |
| | | | | | rin- | poster | |
| | | | | | gar | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Milj. | | | | | | | |
| euro | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Extern | 802,9 | 220,5 | 55,1 | 39,6 | | | 1 118,1 |
| omsättnin | | | | | | | |
| g | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Intern | 54,7 | 3,6 | 166,3 | 2,1 | -226,7 | | 0,0 |
| omsättnin | | | | | | | |
| g | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Omsättnin | 857,6 | 224,1 | 221,4 | 41,7 | -226,7 | 0,0 | 1 118,1 |
| g | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelsevi | -5,6 | 8,5 | 7,0 | 1,9 | | 17,1 | 28,9 |
| nst | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat- | | | | | | 0,0 | 0,0 |
| andel i | | | | | | | |
| intres-se | | | | | | | |
| företag | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiel | | | | | | 12,6 | 12,6 |
| la | | | | | | | |
| intäkter | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiel | | | | | | -18,7 | -18,7 |
| la | | | | | | | |
| kostnader | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Inkomst- | | | | | | -6,3 | -6,3 |
| skatter | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Minoritet | | | | | | 0,0 | 0,0 |
| s-andel | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Periodens | | | | | | | 16,5 |
| resultat | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga | | | | | | | |
| poster | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Inves-ter | 115,5 | 0,1 | 28,6 | 0,3 | 0,0 | 0,3 | 144,8 |
| ingar | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Avskriv-n | 37,4 | 0,2 | 12,5 | 0,7 | 0,0 | 0,6 | 51,4 |
| ingar | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
OMSÄTTNING PER KVARTAL
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2009 | 2008 | För-än | 2009 | 2008 | För-änd | 2008 |
| | | | dring | | | ring | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.4.-3 | 1.4.- | % | 1.1.-3 | 1.1.-30 | % | 1.1.-31 |
| | 0.6. | 30.6. | | 0.6. | .6. | | .12. |
--------------------------------------------------------------------------------
| Milj. euro | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Reguljärtra | 329,0 | 438,0 | -24,9 | 682,8 | 857,6 | -20,4 | 1 728,9 |
| fik | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Semestertra | 79,4 | 84,8 | -6,4 | 228,2 | 224,1 | 1,8 | 454,6 |
| fik | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygtjänste | 101,6 | 111,5 | -8,9 | 214,4 | 221,4 | -3,2 | 445,8 |
| r | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resetjänste | 16,7 | 20,6 | -18,9 | 31,9 | 41,7 | -23,5 | 77,9 |
| r | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Koncern-eli | -99,3 | -109, | -9,5 | -214,2 | -226,7 | -5,5 | -451,4 |
| mineringar | | 7 | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 427,4 | 545,2 | -21,6 | 943,1 | 1 118,1 | -15,7 | 2 255,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
RÖRELSERESULTAT EXKL. REAVINSTER AV ANLÄGGNINGSTILLGÅNGAR, FÖRÄNDRINGAR AV
VERKLIGT VÄRDE PÅ DERIVAT OCH ENGÅNGSPOSTER PER KVARTAL
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2009 | 2008 | För-än | 2009 | 2008 | För-änd | 2008 |
| | | | dring | | | ring | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.4.-3 | 1.4.- | % | 1.1.-3 | 1.1.-30 | % | 1.1.-31 |
| | 0.6. | 30.6. | | 0.6. | .6. | | .12. |
--------------------------------------------------------------------------------
| Milj. euro | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Reguljärtra | -55,9 | 1,3 | - | -106,2 | -2,4 | - | -35,9 |
| fik | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Semestertra | 2,9 | -2,5 | - | 8,4 | 8,6 | - | 26,7 |
| fik | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygtjänste | -0,2 | 4,4 | - | 2,1 | 6,9 | - | 13,8 |
| r | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resetjänste | -0,9 | 1,4 | - | -2,4 | 1,8 | - | 2,1 |
| r | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Icke | -2,8 | 0,0 | - | -6,3 | -2,5 | - | -5,9 |
| fördelade | | | | | | | |
| poster | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | -56,9 | 4,6 | - | -104,4 | 12,4 | - | 0,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
MEDELANTAL ANSTÄLLDA PER KVARTAL
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2009 | 2008 | Förändring |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.1.-30.6. | 1.1.-30.6. | % |
--------------------------------------------------------------------------------
| Reguljärtrafik | 4 034 | 4 222 | -4,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Semestertrafik | 495 | 461 | 7,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygtjänster | 3 447 | 3 632 | -5,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resetjänster | 979 | 1 106 | -11,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övrig verksamhet | 143 | 152 | -5,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 9 098 | 9 573 | -5,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
SEKUNDÄR SEGMENTRAPPORTERING - GEOGRAFISKA OMRÅDEN
KONCERNEXTERN OMSÄTTNING PER OMRÅDE
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2009 | 2008 | För-ä | 2009 | 2008 | För-än | 2008 |
| | | | ndrin | | | dring | |
| | | | g | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.4.- | 1.4.-3 | % | 1.1.-30 | 1.1.-30 | % | 1.1.-31 |
| | 30.6. | 0.6. | | .6. | .6. | | .12. |
--------------------------------------------------------------------------------
| Milj. euro | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finland | 78,0 | 94,3 | -17,3 | 193,8 | 216,4 | -10,4 | 432,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Europa | 207,4 | 272,8 | -24,0 | 398,6 | 496,3 | -19,7 | 962,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Asien | 118,4 | 149,6 | -20,9 | 278,6 | 336,6 | -17,2 | 708,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Nordamerika | 14,1 | 18,6 | -24,2 | 24,9 | 30,1 | -17,3 | 67,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga | 9,5 | 9,9 | -4,0 | 47,2 | 38,7 | 22,0 | 84,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 427,4 | 545,2 | -21,6 | 943,1 | 1 118,1 | -15,7 | 2 255,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
5. HANTERING AV FINANSIELLA RISKER
Inga nämnvärda förändringar skedde i koncernens riskhanteringspolicy under
redovisningsperioden. Mål och principer för riskhanteringen är de samma som
angavs i noterna till årsredovisningen 2008.
Tabellerna nedan visar det nominella värdet eller den nominella mängden samt det
verkliga nettovärdet på derivat som koncernen använder i sin
säkringsredovisning.
DERIVATAVTAL (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| Derivat | 30.6.2009 | 30.6.2008 | 31.12.2008 |
--------------------------------------------------------------------------------
| | Nominel | Verkli | Nomine | Verkligt | Nomi-ne | Verklig |
| | lt | gt | llt | värde | llt | t värde |
| | värde | värde | värde | (Milj. | värde | (Milj. |
| | (Milj. | (Milj. | (Milj. | euro) | (Milj. | euro) |
| | euro) | euro) | euro) | | euro) | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Valutaderivat | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Derivat som | | | | | | |
| uppfyller | | | | | | |
| villkoren för | | | | | | |
| säkringsredovisni | | | | | | |
| ng: | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Valutasäkring av | 329,1 | 1,8 | 280,9 | -24,6 | 382,7 | 14,0 |
| flygbränsle | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Valutasäkring av | | | | | | |
| flygplansförvärv | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Verkligt värde | 503,4 | 11,8 | 348,5 | -24,2 | 425,8 | 26,4 |
| säkring | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kassaflöde | 34,5 | 0,3 | 60,5 | 0,2 | 58,9 | 0,4 |
| säkring | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Valutasäkring av | 29,4 | 0,5 | 45,9 | -4,1 | 48,4 | 2,2 |
| leasingbetalninga | | | | | | |
| r | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 896,4 | 14,4 | 735,8 | -52,7 | 915,8 | 43,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Poster som inte | | | | | | |
| uppfyller kraven | | | | | | |
| för | | | | | | |
| säkringsredovisni | | | | | | |
| ng: | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kassaflödessäkrin | 40,8 | 1,4 | 58,3 | -1,5 | 74,4 | 3,2 |
| g, köpta | | | | | | |
| valutaoptioner | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kassaflödessäkrin | | | | | | |
| g, utställda | | | | | | |
| valutaoptioner | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Köpoptioner | 8,0 | 0,0 | 18,0 | 0,4 | 12,8 | 0,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Säljoptioner | 8,0 | 0,0 | 17,0 | -0,2 | 18,8 | -0,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Säkring av | 90,4 | -4,3 | 46,4 | -1,1 | 46,9 | -2,3 |
| balansposter | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 147,2 | -2,9 | 139,7 | -2,4 | 152,9 | 1,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Valutaderivat | 1 043,7 | 11,5 | 875,5 | -55,1 | 1 068,8 | 44,0 |
| totalt | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 30.6.2009 | 30.6.2008 | 31.12.2008 |
--------------------------------------------------------------------------------
| | Nominel | Verkli | Nomine | Verkligt | Nomi-ne | Verklig |
| | l mängd | gt | ll | värde | llt | t värde |
| | (ton) | värde | mängd | (Milj. | mängd | (Milj. |
| | | (Milj. | (ton) | euro) | (ton) | euro) |
| | | euro) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Varuderivat | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Poster som | | | | | | |
| uppfyller kraven | | | | | | |
| för | | | | | | |
| säkringsredovisni | | | | | | |
| ng: | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygbränsletermin | 542 600 | -78,0 | 551 | 184,1 | 591 300 | -153,1 |
| er | | | 800 | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Poster som inte | | | | | | |
| uppfyller kraven | | | | | | |
| för | | | | | | |
| säkringsredovisni | | | | | | |
| ng: | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygbränsletermin | 61 700 | -7,5 | 4 500 | 1,4 | 71 700 | -27,6 |
| er | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Terminer på | 2 000 | -0,4 | 33 000 | 7,5 | 17 000 | -5,5 |
| flygfotogen | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Terminer på | 202 500 | 7,2 | 404 | -3,3 | 340 500 | 6,9 |
| flygbensin | | | 000 | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Optioner | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Köpta, | 75 000 | 0,0 | 72 000 | 13,6 | 28 000 | 0,1 |
| flygbränsle | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Utställda, | 89 500 | -2,3 | 72 000 | -0,6 | 28 000 | -8,9 |
| flygbränsle | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Köpta, flygbensin | 0 | 0,0 | 39 000 | 3,3 | 47 000 | 0,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Utställda, | 0 | 0,0 | 74 500 | 0,0 | 63 500 | -17,6 |
| flygbensin | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | | -81,0 | | 206,0 | | -205,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 30.6.2009 | 30.6.2008 | 31.12.2008 |
--------------------------------------------------------------------------------
| | Nominel | Verkli | Nomi-n | Verkligt | Nomi-ne | Ver-kli |
| | lt | gt | ellt | värde | llt | gt |
| | värde | värde | värde | (Milj. | värde | värde |
| | (Milj. | (Milj. | (Milj. | euro) | (Milj. | (Milj. |
| | euro) | euro) | euro) | | euro) | euro) |
--------------------------------------------------------------------------------
| Räntederivat | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Valuta- och | | | | | | |
| ränteswappar | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Poster som | 10,6 | -5,2 | 19,9 | -12,0 | 16,7 | -7,3 |
| uppfyller | | | | | | |
| villkoren för | | | | | | |
| säkringsredovisni | | | | | | |
| ng: | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Poster som inte | 9,3 | -4,8 | 12,4 | -9,4 | 11,7 | -6,3 |
| uppfyller kraven | | | | | | |
| för | | | | | | |
| säkringsredovisni | | | | | | |
| ng: | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 19,9 | -10,0 | 32,3 | -21,4 | 28,4 | -13,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Ränteswappar | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Poster som | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| uppfyller kraven | | | | | | |
| för | | | | | | |
| säkringsredovisni | | | | | | |
| ng: | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Poster som inte | 20,0 | 0,2 | 20,0 | 1,0 | 20,0 | 0,1 |
| uppfyller kraven | | | | | | |
| för | | | | | | |
| säkringsredovisni | | | | | | |
| ng: | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 20,0 | 0,2 | 20,0 | 1,0 | 20,0 | 0,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Aktiederivat | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Optioner | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Köpoptioner på | 0,0 | 0,0 | 15,4 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| aktier | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
6. FÖRVÄRV OCH AVYTTRINGAR AV FÖRETAG
Koncernens dotterbolag Oy Aurinkomatkat - Suntours Ltd Ab förvärvade samtliga
aktier i Toivelomat Oy i mars 2009. Dotterbolaget har konsoliderades från det
första kvartalet 2009.
7. INKOMSTSKATT
Inkomstskatten har redovisats i resultaträkningen enligt den fastställda
skattesats som tillämpas på förväntat helårsresultat.
8. DIVIDENDUTDELNING PER AKTIE
Bolagsstämman beslutade den 26 mars 2009 att ingen dividend delas ut för
räkenskapsåret 2008.
9. FÖRÄNDRING I MATERIELLA OCH IMMATERIELLA TILLGÅNGAR (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| | 30.6.200 | 30.6.2008 | 31.12.2008 |
| | 9 | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Bokföringsvärde i början av | 1 339,6 | 1 250,2 | 1 250,2 |
| räkenskapsperioden | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Investeringar i anläggningstillgångar | 330,3 | 147,2 | 273,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring i förskott | -22,6 | 16,0 | -4,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Minskningar | -0,9 | -64,9 | -69,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Avskrivningar | -56,1 | -51,4 | -110,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Bokföringsvärde i slutet av | 1 590,3 | 1 297,1 | 1 339,6 |
| räkenskapsperioden | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
| Andelen tillgångar som innehades för | 19,4 | 34,7 | 34,7 |
| försäljning i början av | | | |
| räkenskapsperioden | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Andelen tillgångar som innehades för | 19,4 | 16,2 | 19,4 |
| försäljning i slutet av | | | |
| räkenskapsperioden | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
10. RÄNTEBÄRANDE FRÄMMANDE KAPITAL
Koncernens lån amorterades enligt plan under det första halvåret 2009. Under det
halvåret upptogs lån på 308,0 miljoner euro varav kortfristiga till ett belopp
av 103,3 miljoner euro. De övriga lånen som finns upptagna i bokföringen har en
avvikande avtalsstruktur och av den anledningen bokförs en nettoamortering både
som ett upptaget lån och som en amortering på lånet till bruttobeloppet.
11. ANSVARSFÖRBINDELSER (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| | 30.6.2009 | 30.6.2008 | 31.12.2008 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Ställda panter och säkerheter | 451,8 | 251,3 | 273,3 |
| för egna skulder | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Borgensförbindelser för | 82,1 | 67,5 | 68,0 |
| koncernbolag | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 533,9 | 318,8 | 341,3 |
--------------------------------------------------------------------------------
Investeringsåtaganden för materiella anläggningstillgångar uppgick till 1 200,0
miljoner euro den 30 juni 2009 (1 508,9 miljoner euro 31.12.2008).
12. ÅTAGANDEN (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| | 30.6.2009 | 30.6.2008 | 31.12.2008 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Leasingåtaganden för | 245,1 | 311,3 | 285,9 |
| flygplansflottan | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga åtaganden | 198,0 | 205,5 | 202,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 443,1 | 516,8 | 488,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
13. INSIDERINFORMATION
Insiderinformation ges i Finnairs årsredovisning för 2008. Inga väsentliga
förändringar har skett efter bokslutstillfället.
Beloppen av transaktioner med intresseföretag och koncernkontosaldon var
marginella under räkenskapsperioden.
14. TRAFIKINFORMATION 1.1.-30.6.2009
--------------------------------------------------------------------------------
| | Tra- | Europ | Nord | Asien | Fin-l | Re-gul | Semes | Frakt |
| | fike | a | - | | and | järtr | -ter- | |
| | n | | | | | afik | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | tota | | Ame- | | | totalt | trafi | |
| | lt | | rika | | | | k | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Passagerarant | 3 | 1 753 | 72 | 542 | 734 | 3 102 | 619 | |
| al (1000) | 721 | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/år | -8,4 | -9,9 | 6,3 | -7,1 | -11,5 | -9,5 | -2,9 | |
| et innan, % | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Frakt och | 40 | 8 913 | 2 | 26 | 1 396 | 39 318 | 613 | 40 |
| post (1000 | 719 | | 931 | 079 | | | | 719 |
| kg) | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/år | -21, | -17,1 | -17, | -23,9 | -9,3 | -21,5 | 189,1 | -21,9 |
| et innan, % | 9 | | 1 | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Offererade | 13 | 3 800 | 602 | 5 302 | 691 | 10 394 | 3 172 | |
| passagerarkil | 567 | | | | | | | |
| ometer | | | | | | | | |
| (milj.) | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/år | -6,3 | -9,1 | 8,8 | -10,7 | -14,8 | -9,5 | 5,6 | |
| et innan, % | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Betalda | 10 | 2 435 | 477 | 3 928 | 407 | 7 247 | 2 807 | |
| passagerarki | 054 | | | | | | | |
| lometer | | | | | | | | |
| (milj.) | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/år | -4,0 | -8,3 | 6,4 | -7,0 | -13,9 | -7,1 | 5,1 | |
| et innan, % | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kabinfaktor % | 74,1 | 64,1 | 79,3 | 74,1 | 59,0 | 69,7 | 88,5 | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/år | 1,8 | 0,6 | -1,8 | 3,0 | 0,6 | 1,8 | -0,4 | |
| et innan, | | | | | | | | |
| %-enh. | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Offererade | 2 | | | | | | | 433 |
| tonkilometer | 037 | | | | | | | |
| (milj.) | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/år | -7,9 | | | | | | | -9,3 |
| et innan, % | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Betalda | 1 | | | | | | | 228 |
| tonkilometer | 129 | | | | | | | |
| (milj.) | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/år | -8,5 | | | | | | | -23,1 |
| et innan, % | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Total | 55,4 | | | | | | | 52,6 |
| lastfaktor % | | | | | | | | * |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/år | -0,4 | | | | | | | -9,5 |
| et innan, | | | | | | | | |
| %-enh. | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
* Genomsnittlig operativ transportkapacitet utgör underlag för redovisningen
15. POSTER I EN UTÖKAD RESULTATRÄKNING
Orealiserade värdeförändringar av derivat som säkringsredovisas ska presenteras
i en utökad resultaträkning. Posterna har hittills redovisats direkt i eget
kapital. Derivat ska säkra framtida kassaflöden samt skydda mot kursdifferenser
på grund av förändrade valutakurser.
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2009 | 2008 | För-ä | 2009 | 2008 | För-ä | 2008 |
| | | | nd-ri | | | nd-ri | |
| | | | ng | | | ng | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.4.- | 1.4.- | % | 1.1.- | 1.1.- | % | 1.1.-3 |
| | 30.6. | 30.6. | | 30.6. | 30.6. | | 1.12. |
--------------------------------------------------------------------------------
| Periodens resultat | -26,0 | 13,4 | - | -44,6 | 16,5 | - | -46,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga poster i den | | | | | | | |
| utökade | | | | | | | |
| resultaträkningen | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Omräkningsdifferens | -0,1 | 0,0 | - | 0,4 | 0,2 | - | 0,1 |
| er | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring av | 1,4 | -7,0 | | 2,7 | -11,7 | | -13,7 |
| likvida tillgångar | | | | | | | |
| som innehas för | | | | | | | |
| försäljning | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| - Skatteandel | -0,6 | 2,4 | | -1,0 | 4,1 | | 4,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring i | 34,8 | 77,9 | - | 45,8 | 93,9 | - | -123,6 |
| verkligt värde på | | | | | | | |
| säkringsinstrument | | | | | | | |
| efter skatt | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| - Skatteandel | -12,1 | -27,3 | | -16,0 | -33,0 | | 43,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga poster i den | 36,1 | 70,9 | - | 48,9 | 82,4 | - | -137,2 |
| utökade | | | | | | | |
| resultaräkningen, | | | | | | | |
| totalt | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Periodens utökade | 10,1 | 84,3 | - | 4,3 | 98,9 | - | -183,3 |
| resultat | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
| Del av periodens | 10,0 | 84,3 | | 4,2 | 98,9 | | -183,5 |
| utökade resultat | | | | | | | |
| som är hänförlig | | | | | | | |
| till moderbolagets | | | | | | | |
| ägare | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Del av periodens | 0,1 | 0,0 | | 0,1 | 0,0 | | 0,2 |
| utökade resultat | | | | | | | |
| som är hänförlig | | | | | | | |
| till minoriteten | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
16. VIKTIGA HÄNDELSER EFTER RAPPORTPERIODEN
Alla väsentliga händelser som ägt rum efter rapporteringsperioden har utretts i
delårsrapporten.
