Kungligt besked: Scanias etanolbussar testas i Brasilien

Kungligt besked: Scanias etanolbussar testas i Brasilien

São Paulo i Brasilien är ytterligare en i raden av storstäder där Scanias
etanolbussar nu testas i kollektivtrafiken. Den första bussen sätts i drift i
oktober. Det meddelade Scania tidigare idag, då Brasiliens president Lula da
Silva i samband med sitt statsbesök i Sverige fick en provtur i Scanias
etanolbuss tillsammans med kung Carl XVI Gustaf och Scanias chef Leif Östling.

Bussen kommer att gå i trafik hos transportbolaget Empresa Metropolitana de
Transportes Urbanos de São Paulo (EMTU/SP), och försöket samordnas av
biobränsleexpertis vid São Paulos tekniska universitet.

Provdriften med Scanias etanolbussar i São Paulo sker inom ramen för
BEST-projektet (BioEthanol for Sustainable Transport). BEST-konsortiet verkar
för storskalig användning av etanol som fordonsbränsle. Försök med både bilar
och stadsbussar genomförs i ett tiotal städer i världen. Scania levererar de
stadsbussar som ingår i projektet. 

BEST-projektet startades av representanter från Storstockholms Lokaltrafik (SL)
och finansieras nu delvis av EU. Målet är att bana väg för en bred acceptans av
etanol som ett bra alternativbränsle för både personbilar och tunga fordon.

Scania började utveckla etanolbussar i mitten av 1980-talet i nära samarbete med
Storstockholms Lokaltrafik (SL). Efter mer än 15 års fullskalig reguljär drift i
krävande stadstrafik anser SL att det är en fullt beprövad bussteknik. Det finns
inga nackdelar vad gäller driften under förutsättning att det planerade
underhållsschemat följs. Bussarna är helt standardmässiga med vanliga
Scaniakomponenter.

Scania har sedan slutet av 1980-talet levererat drygt 600 etanolbussar till den
svenska kollektivtrafiken, och tekniken har gett stora miljövinster. Etanol är
ett förnyelsebart bränsle som inte ger något nettotillskott av koldioxid till
atmosfären.

Redan 1989 klarade Scanias etanolmotor utsläppskraven för Euro 3, som blev
obligatoriska 2001. Den andra generationen etanolmotorer introducerades 1996 och
klarar Euro 4, som gäller sedan 2006. 

Scania presenterade nyligen tredje generationens etanolmotorer, som har lika hög
verkningsgrad som en vanlig dieselmotor och som samtidigt uppfyller
utsläppskraven enligt Euro 5 och EEV. Euro 5 införs i oktober 2009. 

Intresset för förnyelsebara alternativbränslen sprider sig snabbt över världen.
Ett skäl är det stigande oljepriset, vilket gör alternativen mer
konkurrenskraftiga. Lokal produktion från förnyelsebara råvaror minskar
beroendet av importerad olja.

Ett annat, och allt starkare, skäl till intresset för etanol och andra
förnyelsebara bränslen är den växande oron för växthuseffekten, som anses till
stor del orsakas av koldioxid från förbränning av fossila bränslen.
Förnyelsebara bränslen ger inget nettotillskott av koldioxid till atmosfären och
minskar därför transporternas bidrag till växthuseffekten.

Scanias position är att hålla fast vid etablerad teknik för att övergången till
alternativa bränslen ska gå smidigt och vara kostnadseffektiv. I Scanias fall
innebär det ren etanoldrift med 5% tändförbättrare i en motor som arbetar enligt
den effektiva dieselprincipen.

Etanol kan tillverkas av sockerrör och sockerbetor, liksom av säd och bioavfall.
Tekniken utvecklas fortlöpande. Till de senaste rönen hör teknik för
tillverkning av etanol från cellulosa och förbränning av restprodukterna i
fjärrvärme- eller elproduktionsanläggningar.

För ytterligare information, kontakta Urban Wästljung, Public and Environmental
Affairs, tel. 070-5371619, epost urban.wastljung@scania.com




Scania är en av världens ledande tillverkare av lastbilar och bussar för tunga
transporter samt industri- och marinmotorer. En växande del av verksamheten
utgörs av produkter och tjänster inom service och finansiering, som garanterar
Scanias kunder kostnadseffektiva transportlösningar och hög tillgänglighet.
Scania är verksamt i ett hundratal länder och har 32 800 anställda. Forskning
och utveckling är koncentrerad till Sverige. Tillverkning sker i Europa och
Sydamerika med möjlighet till globalt utbyte av såväl komponenter som kompletta
fordon. Under 2006 uppgick faktureringen till 70,7 miljarder kronor och
resultatet efter skatt till 5,9 miljarder kronor.

Scanias pressreleaser finns på internet, www.scania.com