FINNAIR OYJ PÖRSSITIEDOTE 31.10.2008 09.00
FINNAIR-KONSERNIN OSAVUOSIKATSAUS 1.1.-30.9.2008
Heikko tulos kolmannelta neljännekseltä
Yhteenveto vuoden 2008 kolmannen vuosineljänneksen avainluvuista
- Liikevaihto nousi 2,7 % ja oli 559,7 miljoonaa euroa (545,2 milj.)
- Matkustajaliikenteen kasvu henkilökilometreissä edellisvuoteen verrattuna 1,3
%,
matkustajakäyttöaste nousi 2,5 prosenttiyksikköä 79,8 prosenttiin (77,3)
- Lentotoiminnan yksikkötuotot laskivat 2,2 %, yksikkökustannukset nousivat 4,8
%
- Liiketappio oli 24,8 miljoonaa euroa (liikevoitto 59,9 milj.)
- Toiminnallinen tulos eli liikevoitto ilman myyntivoittoja, kertaluonteisia
eriä ja
johdannaisten käyvän arvon muutoksia oli 2,8 miljoonaa euroa (39,2 milj.)
- Tulos ennen veroja oli -22,3 miljoonaa euroa (55,9 milj.)
- Nettovelkaantumisaste syyskuun lopussa oli -8,7 % (17,7 %) ja
leasingvastuilla
oikaistu nettovelkaantumisaste 51,1 % (103,3 %)
- Taseen rahavarat tilikauden lopussa olivat 374,0 miljoonaa euroa (257,1 milj.)
- Omavaraisuusaste 46,2 % (37,5 %)
- Oma pääoma/osake 7,54 euroa (7,68)
- Tulos/osake -0,15 euroa (0,41)
- Sijoitetun pääoman tuotto 5,5 % (9,3 %) (rullaava 12 kk)
Osavuosikatsauksessa vuoden 2007 vertailuluvut esiintyvät sulkeissa kuluvan
vuoden luvun perässä.
Toimitusjohtaja Jukka Hienonen osavuosituloksesta:
Vuodenkierrossa normaalisti paras vuosineljännes suli käsiin. Pääasialliset
tekijät olivat historiallisen kallis polttoaine ja laskusuhdanteen heikentämä
lentolippujen keskihinta. Polttoaineen hinnan lasku kvartaalin loppua kohden
ehti auttaa vain rajallisesti.
Kysyntä on sinänsä hyvällä tasolla, mutta aiempaa useammin liikematkustajien
sijasta koneet ovat täyttyneet vähemmän lipustaan maksavista vapaa-ajan
matkustajista.
Kannattavan liiketoiminnan edellytykset käyvät yhä ohuemmiksi. Tässä
tilanteessa olemme hakeneet kustannussäästöjä toimintaa järkeistämällä sekä
toiseksi suurimmasta kuluerästämme, henkilöstökustannuksista.
Tavoitteenamme oli saada aikaan joustoa tilapäisellä palkanalennuksella, mutta
henkilöstöjärjestöt antoivat ehdotukseen selvän ei-vastauksen. Siksi olemme
jatkaneet YT-prosessia säästöjen saamiseksi vähentämällä työpaikkoja sekä
lomauttamalla henkilöstöä. Mikäli tämä ei riitä, leikkaamme kapasiteettiamme
vielä lisää.
Olemme siirtyneet toimialalla selvästi uuteen vaiheeseen. Liikkeiden rajuus
ravistelee nyt lentoyhtiöiden elinkelpoisuutta ennen näkemättömällä tavalla.
Talouden syklit tulevat ja menevät, mutta olennaista on se, missä kunnossa
matalasuhdanteesta tullaan ulos. Yhtiöt, joilla on toimiva strategia, ja jotka
sopeutuvat nopeimmin muuttuneisiin oloihin selviävät vähimmin naarmuin.
Uskomme edelleen Aasian-strategiaamme. Se on elinehtomme tulevina vuosina. Emme
voi vaikeinakaan aikoina antaa pois paikkaamme yhtenä Euroopan merkittävimpänä
Aasia-operaattorina. Tehtävämme on nyt saada hiottua kannattavuutemme kestävän
kehityksen pohjalle.
Näissä oloissa toivoisi, että myös EU-päättäjät vaalisivat maailmantalouden
kannalta merkittävän liikennelajin pitkäjänteistä kehittämistä. Eurooppalaista
lentoliikennettä ollaan viemässä päästökauppaan sidotuin käsin ja jaloin.
Vaikka päästökauppa järjestelmänä ohjaa parhaiten lentoliikenteen
ympäristövaikutuksia, nyt suunniteltu, pelkästään EU:ta koskeva malli vie
eurooppalaisilta lentoyhtiöiltä kilpailukyvyn. Lentoliikenne on marginaalinen
kasvihuonekaasujen tuottaja (alle 2 % päästökuormasta) mutta oleellinen osa
monien teollisuudenalojen logistiikkaa maailmanlaajuisesti.
EU-päättäjillä olisi mahdollisuus toteuttaa 40 vuotta vireillä ollut yhtenäinen
lennonjohtojärjestelmä Euroopassa, mikä toisi välittömästi 12 prosentin
polttoainesäästöt ja päästövähennykset reittien suoristuessa ja odotuskuvioiden
vähentyessä.
Lentoliikenteen tuloskehitys tänä ja ensi vuonna tulee olemaan suurten
haasteiden edessä emmekä me Finnairissa ole immuuneja toimialan tilanteelle.
Toteutamme kuitenkin suunnittelemamme investoinnit uusiin lentokoneisiin ja
haemme organisaatiostamme tehoja, jotta olemme iskukykyisiä suhdanteen
kääntyessä jälleen ylöspäin.
Markkinat ja yleiskatsaus
Finnairin tulos laski kolmannella vuosineljänneksellä selvästi edellisvuodesta.
Syynä ovat korkea polttoaineen hinta sekä heikentynyt keskituotto. Samaan
aikaan kustannusjoustoja ei ole saatu aikaan samassa määrin.
Lentoliikenteen kannattavuuskehitys on heikentynyt edelleen kolmannella
vuosineljänneksellä. Kuluvan vuoden öljynhintapiikki osui heinäkuulle ja
suurimman osan vuosineljännestä hinta taso oli yli 100 dollaria tynnyriltä.
Toimialan kilpailutilanne ei ole mahdollistanut hinnankorotuksia, joita
kallistunut polttoaine edellyttäisi terveen kannattavuuden ylläpitämiseksi.
Ilmakuljetusliitto IATA arvioi lentoyhtiöiden yhteenlasketun tappion olevan
tänä vuonna noin viisi miljardia dollaria.
Maailmantalouden tilanteen vuoksi lentomatkustuksen kysynnän kasvu on hiipunut
ja on painottunut halvimpiin hintaluokkiin. Eurooppalaisten lentoyhtiöiden
kysyntä kasvoi tammi-syyskuussa runsaan prosentin verrattuna viime vuoteen.
Tarjonnan kasvu oli kuitenkin vielä yli kolme prosenttia, mikä on heikentänyt
matkustajakäyttöastetta. Syyskuussa kysyntä kääntyi laskuun.
Finnairin liikenteessä kysyntä on edelleen kasvanut. Myös käyttöasteet ovat
olleet heinä-syyskuussa edellisvuotta korkeammat, mutta hintataso on laskenut.
Finnairin reittiliikenteen keskituotto henkilökilometriltä laski kolmannella
vuosineljänneksellä noin neljä prosenttia. Lentolippujen keskihinnan
heikentyminen ja Yhdysvaltain dollarin vahvistuminen ovat laimentaneet
merkittävästi polttoaineen viimeaikaisesta hinnan laskusta syntynyttä hyötyä.
Finnairin reittiliikenteen kapasiteettia Euroopan- ja Aasian-liikennelajeissa
on kasvatettu alkuperäisiä suunnitelmia maltillisemmin. Finnairin markkinaosuus
Eurooppa-Aasia-liikenteessä kasvoi silti enemmän kuin kilpailijoilla.
Finnairissa käynnistettiin keväällä 50 miljoonan euron säästöohjelma. Ohjelman
osana aloitettiin myös YT-menettely, jossa yhdessä henkilöstön kanssa haettiin
tuottavuusparannus- ja säästökohteita. Henkilöstön osuudeksi suunniteltu 25
miljoonan euron säästö on vielä osin identifioimatta.
Muista prosesseista saatava osuus on sen sijaan jo toteutuksessa. Muun muassa
alihankinta- ja palveluntarjoajasopimuksia on neuvoteltu uudelleen säästöjen
aikaan saamiseksi.
Toiminnan laatu sekä liikenteen täsmällisyys ja säännöllisyys ovat parantuneet
kolmannen neljänneksen aikana selvästi.
Taloudellinen tulos 1.7.-30.9.2008
Liikevaihto nousi vuoden kolmannella neljänneksellä 2,7 prosenttia ja oli 559,7
miljoonaa euroa (545,2 milj.). Konsernin toiminnallinen liiketulos ilman
käyttöomaisuuden myyntivoittoja, kertaluonteisia eriä ja johdannaisten käyvän
arvon muutoksia laski runsaat 36 miljoonaa euroa 2,8 miljoonaan euroon (39,2
milj.). Oikaistu liikevoittomarginaali oli 0,5 prosenttia (7,2). Tulos ennen
veroja oli -22,3 miljoonaa euroa (55,9 milj.). Kolmannen vuosineljänneksen
tulos osaketta kohden oli -0,15 euroa (0,41).
Öljyn hinnan laskusta johtuen johdannaisten käyvän arvon muutoksista kirjattiin
vuosineljänneksen tulokseen 26,1 miljoonan euron (-3,4 milj.) tulosta
heikentävä erä, joka kasvattaa merkittävästi Muut kulut -erää. Johdannaisten
käyvän arvon muutoksilla ei ole rahavirtavaikutusta.
Heinä-syyskuussa Finnairin matkustajaliikenteen kapasiteetti kasvoi
4,3 prosenttia ja myydyt henkilökilometrit 7,6 prosenttia, Aasian-liikenteen
myydyt henkilökilometrit kasvoivat 13,1 prosenttia ja lomaliikenteen suorite
10,9 prosenttia. Koko liikenteen matkustajakäyttöaste nousi edellisvuodesta 2,5
prosenttiyksikköä 79,8 prosenttiin. Kuljetetun rahdin määrä kasvoi 0,7
prosenttia.
Reitti- ja lomaliikenteen yhteenlasketut yksikkötuotot henkilökilometriltä
laskivat 3,9 prosenttia. Tuotto matkustajaa kohden nousi 2,0 prosenttia.
Rahtiliikenteen yksikkötuotot tonnikilometriltä nousivat 9,9 prosenttia johtuen
kohonneiden kustannusten vuoksi kerätyistä polttoainelisämaksuista. Matkustaja-
ja rahtiliikenteen painotettu yksikkötuotto laski 2,2 prosenttia.
Euromääräiset toimintakulut nousivat jakson aikana 15,0 prosenttia.
Lentotoiminnan yksikkökustannukset nousivat 4,8 prosenttia.
Polttoainekustannusten nousu kohdistui erityisesti kolmanteen
vuosineljännekseen. Polttoainekustannukset nousivat heinä-syyskuussa 35,8
prosenttia ja lennettyä tonnikilometriäkin kohden 27,5 prosenttia.
Polttoainekulut eliminoituina lentotoiminnan yksikkökustannukset laskivat 3,4
prosenttia.
Kaluston aineostojen ja huollon 14,7 prosentin nousu sekä muut vuokrat -erän
16,9 prosentin lasku johtuvat jaksotuskorjauksista kolmannella
vuosineljänneksellä. Valmismatkatuotannon kulujen nousu sekä kolmannella
neljänneksellä että tammi-syyskuussa johtuu volyymin ja hintatason noususta.
Myynti- ja markkinointikulujen 25,7 prosentin kasvu heijastaa Finnairin
lisääntynyttä panostusta tunnettuuden lisäämiseen Suomen ulkopuolisilla
markkinoilla.
Taloudellinen tulos 1.1. -30.9.2008
Vuoden 2007 tammi-syyskuun vertailulukuihin sisältyy FlyNordicin talous- ja
suoriteluvut kuuden ensimmäisen kuukauden osalta.
Liikevaihto nousi tammi-syyskuussa 4,4 prosenttia ja oli 1 682,3 miljoonaa
euroa
(1 611,8 milj.). Vertailukelpoinen liikevaihdon kasvu ilman kesäkuussa 2007
myytyä FlyNordicia oli 7,1 prosenttia. Konsernin toiminnallinen liiketulos
ilman käyttöomaisuuden myyntivoittoja, johdannaisten käyvän arvon muutoksia ja
kertaluonteisia järjestelykuluja laski 19,1 miljoonaan euroon (72,2 milj.).
Oikaistu liikevoittomarginaali oli 1,1 prosenttia (4,5 %). Tulos ennen veroja
oli 4,4 miljoonaa euroa (103,7 milj.). Liiketoiminnan nettorahavirta laski
tammi-syyskuussa 168,7 miljoonasta eurosta 70,2 miljoonaan euroon.
Tammi-syyskuun tulos osaketta kohden oli 0,02 euroa (0,77).
Johdannaisten käyvän arvon muutoksilla oli 13,6 miljoonaa (-14,3 milj.) euroa
vuoden ensimmäisen yhdeksän kuukauden raportoitua tulosta heikentävä vaikutus.
Käyttöomaisuuden myyntivoitot olivat tammi-syyskuussa 5,0 miljoonaa euroa (28,7
milj.)
Tammi-syyskuussa matkustajaliikenteen kapasiteettia lisättiin 8,6 prosenttia ja
myytyjen henkilökilometrien määrä kasvoi 6,9 prosenttia, Aasian-liikenteen
kysyntä nousi 17,4 prosenttia. Koko liikenteen matkustajakäyttöaste laski
edellisvuodesta 1,5 prosenttia 74,8 prosenttiin. Kuljetetun rahdin määrä kasvoi
viime vuodesta 10,0 prosenttia.
Konsernin matkustajaliikenteen yhteenlasketut yksikkötuotot henkilökilometriltä
laskivat 3,2 prosenttia. Tuotto matkustajaa kohden nousi 11,1 prosenttia.
Rahtiliikenteen yksikkötuotot tonnikilometriltä nousivat 6,8 prosenttia.
Matkustaja- ja rahtiliikenteen painotettu yksikkötuotto laski 3,2 prosenttia.
Euromääräiset toimintakulut nousivat jakson aikana 9,6 prosenttia.
Lentotoiminnan yksikkökustannukset tarjotulta tonnikilometriltä laskivat 1,7
prosenttia.
Henkilöstökulut ovat kokonaisuutena pysyneet edellisvuoden tasolla.
Palkkakustannukset ovat nousseet kuitenkin noin viisi prosenttia työntekijää
kohden. Vastaavasti henkilökuluja ei ole kuormittanut tänä vuonna osake- ja
voittopalkkiovaraukset, joita viime vuoden yhdeksän ensimmäisen kuukauden
aikana tehtiin noin 11 miljoonaa euroa.
Investoinnit, rahoitus ja riskienhallinta
Investoinnit tammi-syyskuussa olivat 219,7 miljoonaa euroa (264,3 milj.).
Investointeihin sisältyy muun muassa kaksi Embrarer 190 -lentokonetta ja kaksi
kaukoliikenteen Airbus A340 -konetta. Ennakkomaksut mukaan lukien lentokalusto-
ja liitännäisinvestointien rahavirtavaikutus kolmannella vuosineljänneksellä
oli noin 152,1 miljoonaa euroa.
Uusien lentokoneiden hankintaohjelman ja liitännäisinvestointien
rahavirtavaikutus vuonna 2008 on noin 250 ja vuonna 2009 yli 400 miljoonaa
euroa. Lopullinen investointien määrä riippuu siitä, mikä määrä lentokoneista
hankitaan operatiivisella leasingsopimuksella.
Syyskuun lopussa taseen rahavarat olivat 374,0 miljoonaa euroa (257,1 milj.).
Sovittujen, mutta toistaiseksi käyttämättömien luottolupausten määrä on
yhteensä
295 miljoonaa euroa, joka sisältää lokakuussa saadun 60 miljoonan dollarin
luottolupauksen Pohjoismaiden Investointipankilta (NIB). Tämän lisäksi
Finnairilla on Euroopan Investointipankilta 250 miljoonan euron luottolupaus,
joka edellyttää pankkitakausta.
Velkaantumisaste (gearing) laski viime vuoden joulukuussa toteutetun osakeannin
ansiosta viime vuoden syyskuun lopun 17,7 prosentista velattomaksi eli -8,7
prosenttiin. Leasingvastuilla oikaistu nettovelkaantumisaste oli 51,1
prosenttia (103,3). Omavaraisuusaste vastaavasti nousi edellisvuodesta 8,7
prosenttiyksikköä ja oli 46,2 prosenttia.
Finnairin hallituksen hyväksymän rahoituksen riskienhallintapolitiikan
mukaisesti yhtiö on suojannut reittiliikenteen lentopetroliostoista 76
prosenttia seuraavat kuusi kuukautta ja tämän jälkeen seuraavat 24 kuukautta
alenevalla suojausasteella. Finnair Lomalennot hintasuojaa sovitun
liikenneohjelman mukaista polttoaineen kulutusta suojauspolitiikan puitteissa.
Polttoaineen hintasuojauksen instrumenttina käytetään pääosin lentopetrolin ja
kaasuöljyn (gasoil) hintaan sidottuja johdannaisia.
IFRS-säännösten mukaisesti Finnairin tuloslaskelman Muut kulut -erään sisältyy
erääntyvien johdannaisten käyvän arvon muutos vuosineljänneksen aikana.
Kyseessä on IFRS-tilinpäätöskäytännön mukainen arvostustappio, joka ei ole
realisoitunut eikä sillä ole rahavirtavaikutusta. Heinä-syyskuussa
johdannaisten käyvän arvon muutos oli -26,1 miljoonaa euroa, kun se
tammi-syyskuussa oli -13,6 miljoonaa euroa.
Toiminnalliseen liikevoittoon sisältyy tammi-syyskuussa 66 miljoonaa euroa
johdannaisten realisoituneita tuottoja, jotka ovat näkyneet pääosin
tuloslaskelman polttoainerivillä ja osin muut kulut -rivillä. Luku pitää
sisällään sekä valuutta- että polttoainejohdannaiset.
Omaan pääomaan sisältyy vaihtelevana eränä suojausrahasto, jonka arvoon
öljynhinnan- ja valuuttamuutokset vaikuttavat suoraan. Erän arvo oli
tilinpäätöshetkellä 35 miljoonaa euroa, mikä sisältää valuutta- ja
polttoainejohdannaiset vähennettynä laskennallisilla veroilla.
Yhdysvaltain dollarin heikentyminen suhteessa euroon verrattuna edellisvuoden
vastaavaan aikaan on vaikuttanut Finnairin kolmannen neljänneksen
toiminnalliseen tulokseen positiivisesti. Valuuttasuojaukset huomioiden
vaikutus on yhdeksän miljoonaa euroa. Syyskuun lopussa seuraavan 12 kuukauden
suojausaste dollarikorille oli 67 prosenttia.
Osakkeet ja osakepääoma
Yhtiön markkina-arvo 30.9.2008 oli 517,7 miljoonaa euroa (1 038,4 milj.) ja
päätöskurssi oli 4,04 euroa. Tammi-syyskuun aikana Finnair Oyj:n osakkeen ylin
kurssi NASDAQ OMX Helsinki Oy:ssä oli 8,49 euroa (14,35), alin kurssi 3,95
euroa (10,86) ja keskikurssi 6,32 euroa (12,86) ja osakkeita vaihdettiin 57,7
miljoonaa kappaletta (13,8 milj.) arvoltaan 365,0 miljoonaa euroa (177,5
milj.). Katsauskauden lopussa Suomen valtio omisti yhtiön osakkeista 55,8
(55,8) prosenttia, ulkomaisten ja hallintarekisteröityjen osuus oli 17,7 (32,9)
prosenttia.
Vuoden alussa Finnairilla oli 151 903 kappaletta aikaisempina vuosina hankittua
Finnairin osaketta. 11.2.-17.3.2008 Finnair hankki 598 097 kappaletta omia
osakkeita 22.3.2007 pidetyn yhtiökokouksen valtuutuksen perusteella. 27.3.2008
pidetty varsinainen yhtiökokous myönsi hallitukselle valtuudet vuoden ajaksi
enintään 5 000 000 oman osakkeen hankkimiseen ja enintään 5 500 000 oman
osakkeen luovuttamiseen. Valtuutuksen käsittämien osakkeiden osuus on vähemmän
kuin viisi prosenttia yhtiön osakemäärästä. Valtuutuksen nojalla Finnair
luovutti 9.5.2008 yhteensä 327 693 kappaletta omaa osaketta
osakepalkkiojärjestelmän 2007-2009 piiriin kuuluville henkilöille vuodelta 2007
maksettavina osakepalkkioina. Yhtiön hallussa 30.9.2008 oli 422.307 omaa
osaketta eli 0,3 % osakkeista.
Henkilöstö
Tammi-syyskuun aikana Finnair-konsernin henkilömäärä oli keskimäärin 9614, mikä
oli 0,8 % enemmän kuin vuotta aikaisemmin. Reittiliikenteessä työskenteli 4254
ja lomaliikenteessä 456 henkilöä. Tekniikan, cateringin- ja maapalveluiden
yhteenlaskettu henkilöstö oli 3658 ja matkapalveluiden 1095. Muissa
toiminnoissa työskenteli 151 henkilöä.
Finnair-konsernin palveluksessa oli syyskuun lopussa ulkomailla noin 800
henkilöä, joista 300 työskenteli Finnairin matkustaja- ja rahtiliikenteen
myynti- ja asiakaspalvelutehtävissä. 500 henkilöä on Baltian-maissa ja
Venäjällä toimivien matkatoimistojen ja matkanjärjestäjien palveluksessa sekä
oppaina Aurinkomatkojen lomakohteissa. Ulkomaan henkilöstö sisältyy konsernin
kokonaismäärään.
Kesäkuussa Finnair-konsernissa aloitettiin henkilöstön kanssa YT-neuvottelut,
jotka tähtäsivät noin viiden prosentin säästöihin palkkakuluissa. Tavoite
vastaa noin 500 työpaikan vähentämistä.
Syyskuun alussa henkilöstöjärjestöille esitettiin kolme vaihtoehtoa 25
miljoonan euron säästötavoitteiden saavuttamiseksi. Vaihtoehdot perustuivat
määräaikaiseen palkanalennukseen tai lomarahoista luopumiseen.
Henkilöstöjärjestöt hylkäsivät työnantajan ehdotukset, joilla olisi voitu
minimoida työpaikkojen vähennykset.
YT-neuvottelut jatkuvat edelleen. Säästöjä esitetään nyt toteutettaviksi
yksikkökohtaisesti irtisanomisin ja lomautuksin.
Yhtiö varautuu loppuvuonna sekä ensi vuonna tuotannon supistuksiin, jotka
koskevat kaikkia liikennelajeja. Supistuksia toteutetaan kysynnän kehityksen
mukaan.
Lentäjien työehtosopimus päättyi huhtikuun lopussa. Suomen
Liikennelentäjäliiton kanssa neuvoteltiin kesäkuun alussa kuuden kuukauden
mittainen työehtosopimus, nykyinen työehtosopimus päättyy marraskuun lopussa
2008. Neuvottelut uuden sopimuksen aikaansaamiseksi ovat käynnissä.
Muutokset laivastossa
Finnair-konsernin laivastoa hallinnoi Reittiliikenne-liiketoiminta-alueeseen
kuuluva Finnair Aircraft Finance Oy. Syyskuun lopussa Finnair-konsernilla oli
liikenteessä yhteensä 66 lentokonetta. Finnairin koko laivaston keski-ikä on
6,3 vuotta ja Euroopan-liikenteessä olevan kaluston alle viisi vuotta.
Finnairin laajarunkolaivasto kasvoi toukokuussa yhdellä Airbus A340 -koneella.
Toinen A340 -kone liittyi Finnairin laivastoon heinäkuussa. Yksi Boeing MD-11
-kone poistuu Finnairin laivastosta lokakuussa.
Laajarunkokaluston uudistaminen jatkuu vuonna 2009 siten, että uusia Airbus
A330-300 -kaukoliikennekoneita hankitaan viisi ja vuoden 2010 alussa kolme.
Boeing MD-11 -koneet poistuvat Finnairin laivastosta vuosina 2009-2010, kolme
konetta kumpanakin vuonna. Vuonna 2010 koneet poistuvat maaliskuun loppuun
mennessä.
Vuoden 2009 ensimmäisellä neljänneksellä Finnairin laivastoon liittyy kaksi
uutta satapaikkaista Embraer 190 -konetta. Toisaalta kolme pienempää 170-mallin
konetta otetaan pois liikenteestä vuonna 2009, kaksi tammikuussa ja yksi
vuosipuoliskon loppupuolella heikentyneen kysynnän vuoksi.
Ympäristö
Euroopan Unionin parlamentti teki heinäkuussa päätöksen lentoliikenteen
liittämiseksi osaksi päästökauppaa vuodesta 2012 alkaen. Tehty ratkaisu lisää
etenkin eurooppalaisten lentoyhtiöiden kustannuksia.
Lentoliikenteen vapaat päästöoikeudet jaetaan vuoden 2004-2006 toteutuneiden
hiilidioksidipäästöjen perusteella. Tähän sisältyy jo Kioton sopimuksessa
määritelty 20 prosentin vähennystavoite hiilidioksidipäästöjen osalta.
Päästökauppa ja kallistunut polttoaine nostavat lentoyhtiöiden kustannuksia.
Moderni laivasto on tehokas polttoaineen kulutuksen sekä niukka
kasvihuonekaasu- ja melupäästöjen osalta. Finnair on uudistanut lentokalustoaan
systemaattisesti vuodesta 1999 lähtien. Euroopan- ja kotimaanliikenteen Airbus
A320- ja Embraer
-koneperheet edustavat uusinta teknologiaa. Lomaliikenteen Boeing 757-koneet
ovat energiatehokkaita, ja Finnairin asentamat kärkisiivekkeet vähentävät
lentopetrolin kulutusta viisi prosenttia.
Viime vuonna käynnistynyt kaukoliikennelaivaston uudistaminen jatkuu Boeing
MD-11 -koneiden korvaamisella uusilla vähäpäästöisillä Airbus A330 -koneilla.
Ohjelma saatetaan päätökseen kevääseen 2010 mennessä. Ensi vuosikymmenen
laivaston kasvu toteutetaan uuden teknologiasukupolven koneilla.
Liiketoiminta-alueiden kehitys kolmannella neljänneksellä
Finnair-konsernin tilinpäätöksen ensisijainen segmenttiraportointi perustuu
liiketoiminta-alueisiin. Raportoitavat liiketoiminta-alueet ovat
Reittiliikenne, Lomaliikenne, Lentotoimintapalvelut ja Matkapalvelut.
Reittiliikenne
Liiketoiminta-alue vastaa reittimatkustajaliikenteen ja rahdin myynnistä,
palvelukonsepteista, operatiivisesta lentotoiminnasta ja lentokaluston
hankintaan sekä rahoittamiseen liittyvistä toiminnoista. Reittiliikenne vuokraa
lomaliikenteelle sen tarvitsemat miehistöt ja lentokoneet.
Liiketoiminta-alueeseen kuuluvat yksiköt ja yhtiöt ovat Finnair Reittiliikenne,
Finnair Cargo Oy, Finnair Cargo Terminal Operations Oy sekä Finnair Aircraft
Finance Oy. Virolaisen Aero Airlinesin toiminta lopetettiin 6.1.2008.
Liiketoiminta-alueen liikevaihto nousi kolmannella neljänneksellä 3,4
prosenttia ja oli 447,4 miljoonaa euroa (432,6 milj.). Toiminnallinen
liikevoitto oli -4,0 miljoonaa euroa (28,8 milj.).
Reittiliikenteen matkustajamäärä heinä-syyskuussa oli runsaat 1,8 miljoonaa eli
saman verran kuin edellisvuonna. Reittiliikenteen myytyjen henkilökilometrien
määrä kasvoi 7,0 prosenttia kun kapasiteettia kasvatettiin 5,0 prosenttia.
Reittiliikenteen matkustajakäyttöaste parani 1,5 prosenttiyksikköä 78,2
prosenttiin.
Kolmannen neljänneksen aikana matkustajareittiliikenteen yksikkötuotto
henkilökilometriltä laski 4,0 prosenttia edellisvuodesta. Lasku johtuu
liikematkustuksen vähentymisestä ja alempituottoisen matkustuksen
lisääntymisestä.
Tammi-syyskuussa yksikkötuotto laski 2,9 prosenttia, mikä johtuu pääosin
kaukoliikenteen heikentyneestä hintatasosta ja kaukoliikenteen suhteellisen
osuuden suurentumisesta kokonaisliikenteessä.
Rahtituotot ovat runsaat kymmenen prosenttia koko reittiliikenteen tuotoista.
Rahdin yksikkötuotot nousivat heinä-syyskuussa 9,9 prosenttia huomioiden kaikki
liikennelajit. Reittiliikenteen koneissa kuljetetun rahdin kokonaismäärä kasvoi
2,8 prosenttia. Aasian-liikenteessä kuljetetun rahdin määrä nousi
edellisvuodesta 10,7 prosenttia. Koko liikenteessä, sisältäen myös vuokratun
rahtikonekapasiteetin ja lomaliikenteen, rahdin määrä kasvoi 0,7 prosenttia.
Finnair Cargo Oy:n kannattavuus parani heinä-syyskuussa parantuneen keskituoton
myötä. Rahtiliiketoiminnan eurotuottoja kasvattivat Aasian valuuttojen
vahvistuminen sekä polttoainelisämaksun sisältävän hintatason nousu.
Polttoainelisämaksut kompensoivat kohonneen öljyn hinnan vaikutuksia.
Kansainvälisessä reittiliikenteessä Finnair on kasvattanut markkinaosuuttaan
pääkilpailijoihin verrattuna. Kotimaan liikenteessä Finnairin markkinaosuus on
laskenut johtuen ensisijaisesti lyhyiden reittien leikkauksista.
Heinä-syyskuun aikana reittiliikenteen lentojen saapumistäsmällisyys parani
edellisvuodesta 3,9 prosenttiyksikköä 85,4 prosenttiin (81,5).
Lomaliikenne
Liiketoiminta-alue koostuu Finnairin lomalentotoiminnasta ja Aurinkomatkat
-valmismatkayhtiöstä sekä sen virolaisesta matkanjärjestäjästä Horizon
Travelista, pietarilaisesta Calypso-matkatoimistosta ja nuorisomatkailuun
keskittyvästä takeOFF-brandistä. Aurinkomatkat on Suomen suurin
matkanjärjestäjä 37 prosentin markkinaosuudella. Finnair Lomalennoilla on vahva
markkinajohtajuus lomamatkustukseen liittyvissä lennoissa. Yksikön asiakkaisiin
kuuluvat kaikki merkittävimmät matkanjärjestäjät Suomessa.
Vuoden kolmannen neljänneksen Lomaliikenteen liikevaihto nousi 4,0 prosenttia
93,7 miljoonaan euroon. Lomaliikenne-liiketoiminta-alueen toiminnallinen
liikevoitto oli 6,0 miljoonaa euroa (7,8 milj.).
Kolmannella vuosineljänneksellä Finnair Lomalennoilla lensi 344 000
matkustajaa, 8,3 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin. Henkilökilometreissä
laskettu suorite nousi 10,9 prosenttia. Lomalentojen matkustajakäyttöaste nousi
8,1 prosenttiyksikköä 88,2 prosenttiin. Huono kesäsää Suomessa lisäsi
valmismatkojen kysyntää ja Lomalentojen seat only -myyntiä. Kesäkauden suorat
Toronton- ja Bostonin-lennot myivät selvästi edellisvuotta paremmin.
Ensimmäisen yhdeksän kuukauden aikana matkustajia lomalennoilla oli 980 000 eli
10,3 prosenttia nousua edellisvuodesta. Henkilökilometrien kasvu oli 13,3
prosenttia.
Finnair on sopinut matkanjärjestäjien kanssa kiinteät hinnat ja varautuu
polttoaineriskiin hintasuojauksilla konsernin rahoituspolitiikan mukaisesti.
Aiempina kesinä Finnair Lomalennot on vuokrannut yhdestä kahteen lentokonetta
eurooppalaisille lentoyhtiöille. Boeing 757 -kalustoa käytettiin kesäkaudella
reittiliikenteessä mm. Rooman- ja Barcelonan-reiteillä.
Talvikaudelle 2008/2009 Finnair Lomalennot on vuokrannut Air Europe
-lomalentoyhtiöltä Airbus 330/200 kaukoliikennekoneen Thaimaan lomalentoja
varten. Kone korvaa syksyllä konkurssiin menneen XL Airwaysin suunnitellut
lennot.
Lentotoimintapalvelut
Liiketoiminta-alue koostuu lentokoneiden huoltopalveluista, maapalveluista sekä
konsernin cateringtoiminnoista. Liiketoiminta-alueeseen kuuluu myös valtaosa
konsernin kiinteistöomaisuudesta sekä operatiiviseen toimintaan liittyvien
kiinteistöjen hallinnoinnin ja ylläpidon sekä toimitilapalvelujen hankinta.
Lentotoimintapalveluiden liikevaihto laski kolmannella vuosineljänneksellä -1,2
prosenttia 108,6 miljoonaan euroon (109,9 milj.). Toiminnallinen liikevoitto
heikkeni 0,8 miljoonaa euroa ja oli 1,9 miljoonaa euroa (2,7 milj.).
Finnair Tekniikan kannattavuus on edelleen epätyydyttävä. Uusiutuvan
konekaluston ylläpito vaatii aiempaa vähemmän henkilötyötunteja. Sen vuoksi
Finnair-konsernin ulkopuolisten asiakkuuksien merkitys on kasvamassa. Näistä
merkittävin asiakas tällä hetkellä on Aeroflot Cargo.
Finnair Tekniikan asiakkaana ollut yhdysvaltalainen Gemini Air Cargo Inc.
ajautui konkurssiin. Prosessin seurauksena Finnairin kolmannen
vuosineljänneksen tulokseen kirjattiin 1,5 miljoonan euron tulosta heikentävä
erä, joka syntyi käyttöomaisuuden lisäpoistosta. Myyntisaamisten osalta
kirjattiin kolmannella vuosineljänneksellä 0,6 miljoonan euron luottotappio
aiemmin tehtyjen varausten lisäksi.
Toiminnan laatu ja tuottavuus maapalveluja tuottavassa Northport Oy:ssä ovat
parantuneet selvästi, mikä on näkynyt muun muassa jälkeenjääneen matkatavaran
määrän merkittävänä laskuna. Työtä yhtiön kannattavuuden parantamiseksi
jatketaan.
Finnair Cateringissä uuden tuotantorakennuksen myötä mahdollistuneet prosessien
parannukset ovat tehostaneet toimintaa ja parantaneet laatua. Myös kannattavuus
on kehittynyt myönteisesti.
Matkapalvelut
Liiketoiminta-alue koostuu konsernin matkatoimistoista; Areasta sekä Suomen
Matkatoimistosta ja sen Baltian maissa toimivasta tytäryhtiöstä Estravelista
sekä matkatoimistojärjestelmiä integroivasta ja matkailun varausjärjestelmää
myyvästä Amadeus Finland Oy:stä. Estravel täytti elokuussa 20 vuotta.
Liiketoiminta-alueen liikevaihto heinä-syyskuussa laski 3,7 prosenttia 18,3
miljoonaan euroon (19,0 milj.), mutta toiminnallinen liikevoitto pysyi
ennallaan ollen 1,3 miljoonaa euroa (1,3 milj.). Suomen Matkatoimisto on
pystynyt alkuvuonna saamaan merkittäviä uusasiakkuuksia, jotka näkyvät
loppuvuoden myynnissä.
Lentomatkustuksen yleinen kysynnän taittuminen sekä yritysten leikkaukset
matkustusbudjeteissaan on heikentänyt matkatoimistosektorin kannattavuutta.
Lentoliikenteen palvelut ja tuotteet
Finnairin reittiverkostoa on viime vuosina kehitetty palvelemaan Helsingin
kautta kulkevaa Euroopan ja Aasian välistä liikennettä. Samalla suomalaisille
tarjoutuu tehokkaat ja monipuoliset yhteydet maailmalle.
Finnairilla on 60 viikoittaista välilaskutonta reittilentoa 10
Aasian-kohteeseen. Finnair aloitti välilaskuttomat lennot Etelä-Korean
pääkaupunkiin Souliin. Soulin-reittiä liikennöidään viidesti viikossa. Muut
Finnairin Aasian-kohteet ovat Bangkok, Delhi, Mumbai, Hongkong, Nagoya, Osaka,
Peking ja Shanghai ja Tokio. Kantonin-reitti lopetettiin talviliikennekauden
alkaessa lokakuun lopulla. Kantonin aluetta palvellaan päivittäisellä
yhteydellä Hongkongiin.
Finnairin Aasian-verkostoon kytkeytyy 45 Euroopan- ja 13 kotimaan kohdetta.
Samalla tarjotaan runsas valikoima suoria yhteyksiä Suomesta muualle
Eurooppaan. Tulevana talvikautena Aasian ja Euroopan välisiä yhteyksiä lisätään
muuttamalla Aasian-lentojen aikatauluja. Tulevan talvikauden tarjontaa on
vähennetty vuoden alun suunnitelmiin verrattuna henkilökilometreillä mitattuna
noin viisi prosenttia.
Talvikaudella lennettävän toisen päivittäisen Helsingin ja Bangkokin välisen
vuoron lähtöaika Helsingistä siirtyy aamusta myöhäiseen iltaan, jolloin
jatkoyhteyksien määrä Euroopasta moninkertaistuu. Muutoksen kautta yhteensä
noin 40 kaupungista syntyy hyvät yhteydet Bangkokin-reitille. Muutoksen
ansiosta myös yhteydet Bangkokin kautta Australiaan paranevat.
Finnairin Delhin- ja Mumbain-reittien lähtöajat siirretään lähemmäksi Euroopan
pääaallon saapumisaikoja Helsinkiin. Näin jatkoyhteyskaupunkien määrä
Euroopasta Delhiin kaksinkertaistuu.
Viime vuoden talvikaudesta New Yorkin -reitin viikoittaisten vuorojen määrä
kasvaa viidestä kuuteen ja Hongkongin-reitin vuoromäärä neljästä
päivittäiseksi. Lennot Kantoniin sen sijaan keskeytetään talviliikennekauden
alusta. Uutta Soulin-reittiä lennetään talvikaudella neljästi viikossa.
Finnair aloitti syyskuun alussa reittilennot Helsingistä Uralilla sijaitsevaan
Jekaterinburgiin. Airbus A319 -koneilla kolmesti viikossa lennettävä reitti on
Moskovan ja Pietarin jälkeen kolmas reittilentokohde Venäjällä. Finnair lentää
reittiä yhteistyössä Ural Airlinesin kanssa. Kolmen tunnin lentoaika sekä
jatkoyhteydet nopeilla vaihtoajoilla reitin molemmissa päissä tekevät reitistä
erittäin kilpailukykyisen sekä Venäjällä, Pohjoismaissa että muualla
Euroopassa.
Lomalentojen laivasto koostuu seitsemästä Boeing 757 -koneesta sekä
reittiliikenteeltä vuokratusta Airbus-kapasiteetista. Kasvaneen kysynnän
tarpeisiin Finnair Lomalennot vuokraa talvikaudeksi laajarunkokoneen, jolla
lennetään välilaskuttomat lennot Thaimaan Phuketiin. Kesäkaudella Lomalennot
lentää tilauslentoliikenteen lisäksi niin sanottuja lomareittejä muun muassa
Bostoniin ja Torontoon.
Kesäkuun alussa lentoliikenteessä siirryttiin maailmanlaajuisesti sähköisen
lentolipun eli e-lipun käyttöön kaikilla matkoilla. Finnair on ollut e-lipun
käyttöönotossa kärkiyhtiöitä. E-lipun käyttö on taloudellisempaa kuin
paperilippujen käyttö.
Lähiajan riskit ja epävarmuustekijät
Öljyn hinnan viimeaikaisesta laskusta huolimatta polttoaineen hinta on edelleen
merkittävin kustannusten epävarmuustekijä. Liikevaihtoon vaikuttavat
keskeisesti kysynnän sekä lentolippujen ja rahdin keskituottojen kehitys.
Tulosherkkyydet kysynnän ja hinnan muutoksiin ovat merkittäviä. Yhden
prosenttiyksikön muutos käyttöasteessa vaikuttaa vuositulokseen yli 15
miljoonaa euroa. Vastaavasti yhden prosenttiyksikön muutos keskihinnassa
vaikuttaa myös yli 15 miljoonaa euroa vuositulokseen.
Vuositasolla kymmenen prosentin muutos öljyn hinnassa vaikuttaa
polttoainelaskuun reilu 25 miljoonaa euroa Finnairin suojausasteella.
Vastaavasti Yhdysvaltain dollarin kymmenen prosentin vahvistuminen euroon
nähden heikentää Finnairin suojausasteella tulosta vuositasolla runsaat 15
miljoonaa euroa.
Reittiliikenteessä varauskanta ulottuu vain muutamiin viikkoihin.
Maailmantalouden vaikutusta Finnairin kysyntään ja hintatasoon ei voida
luotettavasti arvioida pitkällä tähtäyksellä, mutta taloussuhdanteen
heikentyminen on merkittävä riski lentomatkustuksen sekä lentorahdin kysynnän
kehitykselle.
Neuvottelut 30.11.2008 päättyvästä lentäjien työehtosopimuksesta käydään
parhaillaan.
Näkymät
Viimeisellä vuosineljänneksellä reittiliikenteen kapasiteetti
henkilökilometreissä kasvaa noin kuusi prosenttia. Aasian-liikenteessä myytyjen
henkilökilometrien kasvu ei yllä aiemmin ennakoituun 20 prosenttiin. Vuonna
2009 Finnairin reittiliikenteen kapasiteetin arvioidaan laskevan 1-2 prosenttia
tuotantosupistusten seurauksena. Supistuksilla on myös henkilöstövaikutuksia.
Kustannusrakennetta ja toimintaa tehostetaan 50 miljoonan euron
tulosparannusohjelmalla, jonka ei arvioida vaikuttavan merkittävästi vielä
vuoden 2008 tulokseen. Ohjelmaan liittyen on käynnissä YT-menettely, jossa
suunnitellaan noin 500 työpaikan vähentämistä. Osana säästöjä suunnitellaan
toteutettavaksi myös lomautuksia.
Lomalentojen myynti matkanjärjestäjille talven kaukomatkojen osalta on kasvanut
viime vuodesta.
Lähikuukausina toimialan tilanteen arvioidaan pysyvän erittäin vaikeana
epävarman kysyntäkehityksen vuoksi. Finnairin kysynnän arvioidaan pysyvän viime
vuoden tasolla, mutta keskituotto reittiliikenteen matkustaja- ja
rahtiliikenteessä arvioidaan laskevan edellisvuodesta.
Polttoaineen hinnan lasku hyödyttää Finnairia pitkällä aikavälillä, mutta
lyhyellä tähtäyksellä polttoaineen hintasuojaukset vaimentavat hinnan laskun
vaikutusta. Viimeisen vuosineljänneksen toiminnallisen tuloksen arvioidaan
jäävän tappiolliseksi.
FINNAIR OYJ
Hallitus
Finnair Oyj
Viestintä
Christer Haglund
viestintäjohtaja
Lisätietoja antavat:
talousjohtaja Lasse Heinonen
puh. (09) 818 4950
lasse.heinonen@finnair.fi
viestintäjohtaja Christer Haglund
puh. (09) 818 4007
christer.haglund@finnair.fi
talousviestintä- ja sijoittajasuhdejohtaja Taneli Hassinen
puh. (09) 818 4976
taneli.hassinen@finnair.fi
http://www.finnair.fi/sijoittaja
FINNAIR-KONSERNIN OSAVUOSIKATSAUS 1.1.2008 - 30.9.2008
AVAINLUKUJA (Milj. euroa)
2008 2007 Muu-tos 2008
1.7.-30.9. 1.7.-30.9. % 1.1.-30.9.
Liikevaihto 559,7 545,2 2,7 1 682,3
Tulos ennen poistoja ja leasemaksuja, EBITDAR * 54,0 88,0 -38,6 166,2
Lentokaluston leasemaksut 20,7 19,8 4,5 61,8
Liikevoitto/-tappio, EBIT* 2,8 39,2 -92,9 19,1
Johdannaisten käyvän arvon muutokset -26,1 3,4 - -13,6
Käyttöomaisuuden myyntivoitot ja kertaluontoiset erät -1,5 17,3 - 2,5
Liikevoitto/-tappio, EBIT -24,8 59,9 - 8,0
Kauden tulos (emoyhtiön omistajille kuuluva osuus) -17,3 39,6 - 2,1
Liikevoitto EBIT % liikevaihdosta * 0,5 7,2 - 1,1
EBITDAR % liikevaihdosta * 9,6 16,1 - 9,9
Lentotoiminnan yksikkötuotot c/RTK 67,4 68,9 -2,2 70,5
Lentotoiminnan yksikkökulut c/ATK 42,8 40,9 4,8 42,9
Tulos /osake e (laimentamaton) -0,15 0,41 - 0,02
Tulos /osake e (laimennusvaikutuksella) -0,15 0,41 - 0,02
Oma pääoma/ osake e 7,54 7,68 -1,8 7,54
Bruttoinvestoinnit MEUR 74,9 19,7 - 219,7
Bruttoinvestoinnit % liikevaihdosta 13,4 3,6 - 13,1
Omavaraisuusaste % 46,2
Velkaantumisaste % (Gearing) -8,7
Oikaistu velkaantumisaste % 51,1
Rullaava 12 kk sijoitetun pääoman tuotto % (ROCE) 5,5
Rullaava 12 kk oman pääoman tuotto % (ROE) 3,6
AVAINLUKUJA (Milj. euroa)
2007 Muutos 2007
1.1.-30.9. % 1.1.-31.12.
Liikevaihto 1 611,8 4,4 2 180,5
Tulos ennen poistoja ja leasemaksuja, EBITDAR * 216,8 -23,3 287,4
Lentokaluston leasemaksut 60,6 2,0 81,2
Liikevoitto/-tappio, EBIT* 72,2 -73,5 96,6
Johdannaisten käyvän arvon muutokset 14,3 - 14,5
Käyttöomaisuuden myyntivoitot ja kertaluontoiset erät 24,2 -89,7 30,4
Liikevoitto/-tappio, EBIT 110,7 - 141,5
Kauden tulos (emoyhtiön omistajille kuuluva osuus) 74,7 - 101,6
Liikevoitto EBIT % liikevaihdosta * 4,5 -74,7 4,4
EBITDAR % liikevaihdosta * 13,5 -26,6 13,2
Lentotoiminnan yksikkötuotot c/RTK 72,8 -3,2 72,6
Lentotoiminnan yksikkökulut c/ATK 43,7 -1,7 43,5
Tulos /osake e (laimentamaton) 0,77 - 1,04
Tulos /osake e (laimennusvaikutuksella) 0,77 - 1,04
Oma pääoma/ osake e 7,68 -1,8 7,70
Bruttoinvestoinnit MEUR 264,3 -16,9 326,3
Bruttoinvestoinnit % liikevaihdosta 16,4 - 15,0
Omavaraisuusaste % 37,5 23,2 47,0
Velkaantumisaste % (Gearing) 17,7 - -22,5
Oikaistu velkaantumisaste % 103,3 - 35,1
Rullaava 12 kk sijoitetun pääoman tuotto % (ROCE) 9,3 - 14,2
Rullaava 12 kk oman pääoman tuotto % (ROE) 8,3 - 12,9
* ilman myyntivoittoja, johdannaisten käyvän arvon muutoksia ja kertaluonteisia
eriä.
Lentotoiminnan yksikkökulut c/ATK = Reittiliikenne liiketoiminta-alueena ja
lomalennot liiketoimintayksikön toimintakulut (ilman johdannaisten käyvän arvon
muutoksia ja kertaluonteisia eriä) / konsernin ATKt
TUNNUSLUKUJEN LASKENTAKAAVAT
Tulos / osake:
Kauden voitto/
Tilikauden keskimääräinen osakeantioikaistu osakemäärä
Oma pääoma/osake:
Oma pääoma/
Tilinpäätöspäivän osakeantioikaistu osakemäärä
Velkaantumisaste, %:
Korolliset nettovelat *100/
Oma pääoma + vähemmistöosuus
Sijoitetun pääoman tuotto, %: ( ROCE )
Tulos ennen veroja + korko- ja muut rahoituskulut *100/
Taseen loppusumma - korottomat velat (keskiarvo)
Korolliset nettovelat:
Korolliset velat - korolliset varat - pörssiosakkeet
Omavaraisuusaste, %:
Oma pääoma + vähemmistöosuus*100/
Taseen loppusumma - saadut ennakot
Oman pääoman tuotto, %: (ROE)
Tulos *100/
Oma pääoma + vähemmistöosuus (keskiarvo)
Operatiivinen liikevoitto = Liikevoitto ilman myyntivoittoja, johdannaisten
käyvän arvon muutoksia ja kertaluonteisia eriä.
Oma pääoma = emoyhtiön osakkeenomistajille kuuluva osuus
Osavuosikatsauksen luvut ovat tilintarkastamattomia.
KONSERNIN TULOSLASKELMA (Milj. euroa)
2008 2007 Muutos 2008
1.7.-30.9. 1.7.-30.9. % 1.1.-30.9.
Liikevaihto 559,7 545,2 2,7 1 682,3
Valmistus omaan käyttöön 0,5 1,1 -54,5 1,1
Liiketoiminnan muut tuotot 4,3 26,1 -83,5 18,5
Liiketoiminnan tuotot 564,5 572,4 -1,4 1 701,9
Liiketoiminnan kulut
Henkilöstökulut 129,3 129,1 0,2 398,0
Polttoaineet 158,2 116,5 35,8 436,6
Lentokaluston leasemaksut 20,7 19,8 4,5 61,8
Muut vuokrat 13,3 16,0 -16,9 48,5
Kaluston aineostot ja huolto 19,5 17,0 14,7 58,4
Liikennöimismaksut 48,6 46,0 5,7 139,3
Maaselvitys- ja cateringkulut 38,1 39,1 -2,6 109,8
Valmismatkatuotannon kulut 27,4 25,0 9,6 97,5
Myynti ja markkinointikulut 24,0 19,1 25,7 76,0
Poistot 32,0 33,5 -4,5 87,8
Muut kulut 78,2 51,4 52,1 180,2
Yhteensä 589,3 512,5 15,0 1 693,9
Liikevoitto, EBIT -24,8 59,9 - 8,0
Rahoitustuotot 5,4 2,0 170,0 18,0
Rahoituskulut -2,9 -6,0 -51,7 -21,6
Osuus osakkuusyhtiöiden tuloksesta 0,0 0,0 - 0,0
Tulos ennen veroja -22,3 55,9 - 4,4
Välittömät verot 5,0 -16,1 - -2,3
Kauden tulos -17,3 39,8 - 2,1
KONSERNIN TULOSLASKELMA (Milj. euroa)
2007 Muutos 2007
1.1.-30.9. % 1.1.-31.12.
Liikevaihto 1 611,8 4,4 2 180,5
Valmistus omaan käyttöön 2,4 -54,2 3,0
Liiketoiminnan muut tuotot 42,7 -56,7 52,8
Liiketoiminnan tuotot 1 656,9 2,7 2 236,3
Liiketoiminnan kulut
Henkilöstökulut 391,4 1,7 541,5
Polttoaineet 324,0 34,8 439,9
Lentokaluston leasemaksut 60,6 2,0 81,2
Muut vuokrat 48,5 0,0 63,8
Kaluston aineostot ja huolto 58,4 0,0 76,7
Liikennöimismaksut 134,1 3,9 177,0
Maaselvitys- ja cateringkulut 118,3 -7,2 154,3
Valmismatkatuotannon kulut 83,8 16,3 120,6
Myynti ja markkinointikulut 65,6 15,9 92,0
Poistot 88,5 -0,8 112,6
Muut kulut 173,0 4,2 235,2
Yhteensä 1 546,2 9,6 2 094,8
Liikevoitto, EBIT 110,7 - 141,5
Rahoitustuotot 8,2 119,5 17,2
Rahoituskulut -15,3 41,2 -19,9
Osuus osakkuusyhtiöiden tuloksesta 0,1 - 0,1
Tulos ennen veroja 103,7 - 138,9
Välittömät verot -28,6 - -36,8
Kauden tulos 75,1 - 102,1
KONSERNIN TULOSLASKELMA (Milj. euroa)
2008 2007 Muutos 2008
1.7.-30.9. 1.7.-30.9. % 1.1.-30.9.
Emoyhtiön omistajille kuuluva osuus -17,3 39,6 2,1
Vähemmistölle kuuluva osuus 0,0 0,2 0,0
Emoyhtiön omistajille kuuluvasta voitosta laskettu osakekohtainen tulos
Laimentamaton osakekohtainen tulos, euroa/osake -0,15 0,41 0,02
Laimennettu osakekohtainen tulos, euroa/osake -0,15 0,41 0,02
KONSERNIN TULOSLASKELMA (Milj. euroa)
2007 Muutos 2007
1.1.-30.9. % 1.1.-31.12.
Emoyhtiön omistajille kuuluva osuus 74,7 101,6
Vähemmistölle kuuluva osuus 0,4 0,5
Emoyhtiön omistajille kuuluvasta voitosta laskettu osakekohtainen tulos
Laimentamaton osakekohtainen tulos, euroa/osake 0,77 1,04
Laimennettu osakekohtainen tulos, euroa/osake 0,77 1,04
KONSERNIN TASE (Milj. euroa)
30.9.2008 30.9.2007 31.12.2007
VARAT
Pitkäaikaiset varat
Aineettomat hyödykkeet 47,7 47,0 46,6
Aineelliset käyttöomaisuushyödykkeet 1 242,7 1 163,2 1 168,9
Osuudet osakkuusyhtiöissä 5,8 5,7 5,7
Muut rahoitusvarat 21,5 14,3 13,8
Laskennalliset verosaamiset 12,3 18,1 13,2
Yhteensä 1 330,0 1 248,3 1 248,2
Lyhytaikaiset varat
Vaihto-omaisuus 37,6 39,8 36,1
Myyntisaamiset ja muut saamiset 358,5 307,6 287,3
Muut rahoitusvarat 357,7 231,8 518,6
Rahavarat 16,3 26,6 21,5
Yhteensä 770,1 605,8 863,5
Myytävänä olevat pitkäaikaiset omaisuuserät 35,3 11,2 34,7
Varat yhteensä 2 135,4 1 865,3 2 146,4
OMA PÄÄOMA JA VELAT
Emoyhtiön omistajille kuuluva oma pääoma
Osakepääoma 75,4 75,4 75,4
Muu oma pääoma 887,6 605,1 909,9
Yhteensä 963,0 680,5 985,3
Vähemmistöosuus 0,8 1,6 1,7
Oma pääoma yhteensä 963,8 682,1 987,0
Pitkäaikaiset velat
Laskennalliset verovelat 149,1 118,7 143,4
Rahoitusvelat 242,8 313,6 269,6
Eläkevelvoitteet 2,2 11,8 15,8
Yhteensä 394,1 444,1 428,8
Lyhytaikaiset velat
Kauden verotettavaan tuloon perustuvat verovelat 0,0 23,1 12,1
Varaukset 53,3 56,5 53,6
Rahoitusvelat 51,9 70,3 54,5
Ostovelat ja muut velat 672,3 579,2 610,4
Yhteensä 777,5 729,1 730,6
Myytävänä oleviin pitkäaikaisiin omaisuuseriin liittyvät velat 0,0 10,0 0,0
Velat yhteensä 1 171,6 1 183,2 1 159,4
Oma pääoma ja velat yhteensä 2 135,4 1 865,3 2 146,4
LASKELMA KONSERNIN OMAN PÄÄOMAN MUUTOKSISTA (Milj. euroa)
Emoyhtiön omistajille kuuluva oma pääoma
Osa-ke-pää-oma Osa-kean-ti Yli-
kurs-si-rahas-to Vara-
rahas-to Suo-jaus-rahas-to Edel-lis-ten tili-kau-sien
voit-to Yhteen-sä Vähem-mistö-osuus Oma pää-oma yhteensä
Oma pääoma 1.1.2007 75,4 0,0 20,4 147,7 -21,1 377,5 599,9 1,6 601,5
Muuntoerot -0,3 -0,3 -0,3
Osingon-jako -8,9 -8,9 -0,4 -9,3
Suojaus-instru-menttien käyvän arvon muutos 15,1 15,1 15,1
Kauden voitto 74,7 74,7 0,4 75,1
Oma pääoma yhteensä 30.9.2007 75,4 0,0 20,4 147,7 -6,0 443,0 680,5 1,6 682,1
LASKELMA KONSERNIN OMAN PÄÄOMAN MUUTOKSISTA (Milj. euroa)
Emoyhtiön omistajille kuuluva oma pääoma
Osa-ke-pää-oma Osa-ke-anti Yli-kurs-si-rahas-to Vara-rahas-to Suo-jaus-ra-has-t
o Sijoi-tetun
vapaan oman pää-oman rahas-to Edel-lis-ten tili-kau-sien
voit-to Yhteen-sä Vä-hem-mis-tö-o-suus Oma pää-oma yh-teen-sä
Oma pääoma 1.1.2008 75,4 0,0 20,4 147,7 26,8 244,9 470,1 985,3 1,7 987,0
Muuntoerot 0,2 0,2 0,2
Osingon-jako -31,9 -31,9 -0,6 -32,5
Vähemmis-tömuutos 0,0 0,0 -0,3 -0,3
Omien osakkeiden hankinta 0,0 0,0 0,0 -4,7 -4,7 -4,7
Luovutetut omat osakkeet/ Osakeperusteisten maksujen kustannus
2,1 0,8 2,9 2,9
Suojaus-instru-menttien käyvän arvon muutos 9,1 9,1 9,1
Kauden voitto 2,1 2,1 0,0 2,1
Oma pääoma yhteensä
30.9.2008 75,4 0,0 20,4 147,7 35,9 247,0 436,6 963,0 0,8 963,8
KONSERNIN RAHAVIRTALASKELMA (Milj. euroa)
1.1.-30.9.2008 1.1.-30.9.2007 1.1.-31.12.2007
Liiketoiminnan rahavirrat
Kauden voitto 2,1 75,1 102,1
Liiketoimet, joihin ei sisälly maksutapahtumaa 1) 69,7 79,8 100,0
Korkokulut ja muut rahoituskulut 21,6 15,3 19,9
Korkotuotot -14,8 -8,1 -11,9
Muut rahoitustuotot -3,2 -0,1 -5,1
Osinkotuotot 0,0 0,0 -0,2
Verot 2,3 28,6 36,8
Käyttöpääoman muutokset:
Myynti- ja muiden saamisten muutos -50,2 -86,3 2,4
Vaihto-omaisuuden muutos -1,5 -1,3 2,4
Osto- ja muiden velkojen muutos 49,1 87,9 86,4
Maksetut korot -9,6 -10,5 -14,6
Maksetut rahoituskulut -3,5 -2,5 -2,3
Saadut korot 10,8 6,3 9,6
Saadut rahoitustuotot 3,2 0,1 0,5
Maksetut verot -5,8 -15,6 -24,2
Liiketoiminnan nettorahavirta 70,2 168,7 301,8
Investointien rahavirrat
Tytäryrityksen luovutukset vähennettynä luovutushetken varoilla 0,0 0,0 0,6
Tytäryritysten hankinnat -3,2 -0,6 -0,6
Investoinnit aineettomiin hyödykkeisiin -6,2 -15,2 -15,4
Investoinnit aineellisiin hyödykkeisiin -199,8 -264,3 -346,2
Kaupankäyntitarkoituksessa pidettävien korkosijoitusten
nettomuutos 123,6 12,6 -205,6
Myytävissä olevien osakkeiden nettomuutos 18,9 0,0 0,0
Aineellisten käyttöomaisuushyödykkeiden myynti 64,8 40,7 65,2
Saadut osingot 0,0 0,0 0,2
Pitkäaikaisten saamisten muutos -7,7 1,1 1,7
Investointien nettorahavirta -9,6 -225,7 -500,1
Rahoituksen rahavirrat
Lainojen nostot 3,7 85,1 95,6
Lainojen takaisinmaksut ja muutokset -51,3 -43,8 -115,0
Osakeanti 0,0 0,0 244,9
Omien osakkeiden hankinta -4,7 0,0 0,0
Maksetut osingot -31,9 -8,9 -8,9
Rahoituksen nettorahavirta -84,2 32,4 216,6
Rahavirtojen muutos -23,6 -24,6 18,3
Rahavarojen muutos
Rahavarat tilikauden alussa 291,8 273,5 273,5
Rahavirtojen muutos -23,6 -24,6 18,3
Rahavarat tilikauden lopussa 268,2 248,9 291,8
Konsernin rahavirtalaskelman
liitetiedot 1.1.-30.9.2008 1.1.-30.9.2007 1.1.-31.12.2007
1) Liiketoimet, joihin ei sisälly maksutapahtumaa
Poistot 87,8 88,5 112,6
Työsuhde-etuudet -13,7 -4,8 6,8
Muut oikaisut -4,4 -3,9 -19,4
Yhteensä 69,7 79,8 100,0
Muut rahoitusvarat 357,7 231,8 518,6
Rahavarat 16,3 25,3 21,5
Lyhytaikaiset rahavarat taseessa 374,0 257,1 540,1
Yli 3 kuukauden päästä erääntyvät -99,1 -5,3 -222,7
Myytävissä olevat osakkeet -6,7 -2,9 -25,6
Rahavirtalaskelman rahavarat yhteensä 268,2 248,9 291,8
KONSERNIN OSAVUOSIKATSAUKSEN LIITETIEDOT
1. LAADINTAPERUSTA
Konsernin osavuosikatsaus on laadittu EU:ssa käyttöönotettua kansainvälistä
(IAS) 34 Osavuosikatsaukset standardia noudattaen.
2. LAADINTAPERIAATTEET
Konserni on tämän osavuosikatsauksen laatimisessa soveltanut samoja
laatimisperiaatteita kuin vuositilinpäätöksessään 2007 kuitenkin siten, että
konserni on ottanut 1.1.2008 käyttöön seuraavan uuden tulkinnan:
IFRIC 11, IFRS 2 - Konsernin ja omia osakkeita koskevat liiketoimet. Tulkinta
selventää omia osakkeita tai konserniyhtiöitä koskevien liiketoimien käsittelyä
emoyhtiön ja konserniyhtiöiden tilinpäätöksissä ohjeistamalla näiden
luokittelua omana pääomana maksettaviin tai käteisvaroina maksettaviin
osakeperusteisiin liiketoimiin. Tällä tulkinnalla ei ole vaikutusta konsernin
tilinpäätökseen.
Lisäksi konserni on ottanut käyttöön seuraavan muutoksen standardeihin, joka on
annettu vuoden 2008 aikana:
IAS 39 (Muutos) ja IFRS 7 (Muutos), Reclassification of Financial assets *.
Muutos mahdollistaa rahoitusvarojen luokittelun pois kaupankäyntitarkoituksessa
pidettävistä rahoitusvaroista tai myytävissä olevista rahoitusvaroista tietyin
ehdoin ja vain erityisissä tilanteissa. Tällaisessa tapauksessa on annettava
tilinpäätöksessä lisätietoja. Muutos on ollut sovellettavissa 1.7.2008 alkaen.
Tällä tulkinnalla ei ole vaikutusta konsernin tilinpäätökseen.
Vuositilinpäätöksessä 2007 esitettyjen uusien standardien ja tulkintojen
lisäksi konserni ottaa käyttöön vuonna 2009 seuraavat muutetut standardit ja
tulkinnat, jotka on julkaistu 1.1.2008 jälkeen:
IFRIC 16, Hedges of a Net Investment in a Foreign Operation *. IFRIC 16
selventää ulkomaisen nettoinvestoinnin suojauksen kirjanpitokäsittelyä. Tämä
tarkoittaa, että ulkomaisen nettoinvestoinnin suojaus liittyy eroihin
toimintavaluutassa, eikä esittämisvaluutassa. Lisäksi suojausinstrumentin
haltija voi olla mikä tahansa konserniyhtiö. IAS 21, Valuuttakurssien muutosten
vaikutukset -standardin määräykset soveltuvat suojattavaan erään. Konsernin
johto on selvittämässä standardin muutoksen vaikutusta konsernin
tilinpäätökseen. **
IFRIC 15, Agreements for the Construction of Real Estate *. Tulkinta selventää
käsitelläänkö sopimuksia kiinteistöjen rakentamisessa IAS 11
Pitkäaikais-hankkeet vai IAS 18 Tuotot -standardin mukaisesti ja millä tavalla
rakennusprojekteja on tuloutettava. Tällä tulkinnalla ei ole vaikutusta
konsernin tilinpäätökseen. **
IAS 39 (Muutos), Financial instruments: Recognition and measurement - Eligible
Hedged Items *. Sen mukaan inflaatiota ei voida erikseen määrittää
suojattavaksi komponentiksi kiinteäkorkoisessa velassa. Lisäksi silloin, kun
optioihin sovelletaan suojauslaskentaa, ei option aika-arvoa voida enää
sisällyttää suojaamaan yksipuolista riskiä. Konsernin johto on selvittämässä
standardin muutoksen vaikutusta konsernin tilinpäätökseen. **
* Ne standardien ja tulkintojen nimet, joista ei ole olemassa virallista
käännöstä, esitetään englanninkielisinä.
** Kyseistä muutettua standardia/tulkintaa ei vielä ole hyväksytty
sovellettavaksi EU:ssa.
3. KRIITTISET TILINPÄÄTÖSARVIOT JA - HARKINNAT
Osavuosikatsauksen laatiminen edellyttää, että yhtiön johto tekee arvioita ja
oletuksia, jotka vaikuttavat raportoitujen varojen ja velkojen sekä tuottojen
ja kulujen määriin. Toteutuneet tulokset saattavat olla erilaisia näihin
arvioihin verrattuna.
Tämän osavuosikatsauksen laatimisen yhteydessä johdon tekemät merkittävät
konsernin laadintaperiaatteisiin ja keskeisimpiin epävarmuustekijöihin
liittyneet arviot ovat samoja, joita sovellettiin vuositilinpäätöksessä 2007.
4. SEGMENTTIKOHTAISET TIEDOT
Liiketoimintasegmentit, Reittiliikenne, Lomaliikenne, Lentotoimintapalvelut ja
Matkapalvelut, ovat konsernin ensisijainen raportointimuoto. Maantieteelliset
segmentit, Suomi, Eurooppa, Aasia, Pohjois-Amerikka ja Muut, ovat konsernin
toissijainen raportointimuoto. Liiketoimintasegmentit vastaavat
vuositilinpäätöksessä raportoituja segmenttejä.
ENSISIJAINEN RAPORTOINTIMUOTO- LIIKETOIMINTASEGMENTTIKOHTAISET TIEDOT
1.1. - 30.9.2008
Reitti-liiken-ne Loma-liikenne Lento-toi-minta- Matka-palve-lut Konser-ni- Kohd
is-tamat- Konserni
Milj. euroa palvelut elimi-noinnit tomat erät
Ulkoinen liikevaihto 1 234,0 311,9 79,3 57,1 1 682,3
Sisäinen liikevaihto 75,5 5,9 250,7 2,9 -335,0 0,0
Liikevaihto 1 309,5 317,8 330,0 60,0 -335,0 0,0 1 682,3
Liikevoitto 1,5 14,6 7,8 3,2 -19,1 8,0
Osuus osakkuus-yritysten tuloksista 0,0 0,0
Rahoitus-tuotot 18,0 18,0
Rahoituskulut -21,6 -21,6
Tuloverot -2,3 -2,3
Vähemmistö-osuus 0,0 0,0
Kauden tulos 2,1
Muut erät
Investoinnit 182,5 0,1 36,2 0,4 0,0 0,5 219,7
Poistot 56,8 0,3 28,7 1,0 0,0 1,0 87,8
ENSISIJAINEN RAPORTOINTIMUOTO- LIIKETOIMINTASEGMENTTIKOHTAISET TIEDOT
1.1. - 30.9.2007
Reitti-liiken-ne Loma-liiken-ne Lento-toimin-ta- Matka-palve-lut Konser-ni- Koh
dis-tamat- Konserni
Milj. euroa palvelut elimi-noinnit tomat erät
Ulkoinen liikevaihto 1 179,0 285,1 89,0 58,7 1 611,8
Sisäinen liikevaihto 78,8 4,7 231,5 3,4 -318,4 0,0
Liikevaihto 1 257,8 289,8 320,5 62,1 -318,4 0,0 1 611,8
Liikevoitto 63,4 14,5 8,5 3,8 20,5 110,7
Osuus osakkuusyri-tysten tuloksista 0,1 0,1
Rahoitustuotot 8,2 8,2
Rahoituskulut -15,3 -15,3
Tuloverot -28,6 -28,6
Vähemmistö-osuus -0,4 -0,4
Kauden tulos 74,7
Muut erät
Investoinnit 237,2 0,8 23,3 0,8 0,0 2,2 264,3
Poistot 64,7 0,3 19,8 1,1 0,0 2,6 88,5
LIIKEVAIHTO VUOSINELJÄNNEKSITTÄIN
2008 2007 Muutos 2008
1.7.-30.9. 1.7.-30.9. % 1.1.-30.9.
Milj. euroa
Reittiliikenne 447,4 432,6 3,4 1 309,5
Lomaliikenne 93,7 90,1 4,0 317,8
Lentotoiminta-palvelut 108,6 109,9 -1,2 330,0
Matkapalvelut 18,3 19,0 -3,7 60,0
Konsernielimi-noinnit -108,3 -106,4 1,8 -335,0
Yhteensä 559,7 545,2 2,7 1 682,3
LIIKEVAIHTO VUOSINELJÄNNEKSITTÄIN
2007 Muutos 2007
1.1.-30.9. % 1.1.-31.12.
Milj. euroa
Reittiliikenne 1 257,8 4,1 1 685,3
Lomaliikenne 289,8 9,7 409,6
Lentotoimin-tapalvelut 320,5 3,0 433,9
Matkapalvelut 62,1 -3,4 82,3
Konsernielimi-noinnit -318,4 5,2 -430,6
Yhteensä 1 611,8 4,4 2 180,5
LIIKEVOITTO ILMAN MYYNTIVOITTOJA, JOHDANNAISTEN KÄYVÄN ARVON MUUTOKSIA JA
KERTALUONTEISIA ERIÄ VUOSINELJÄNNEKSITTÄIN
2008 2007 Muutos 2008
1.7.-30.9. 1.7.-30.9. % 1.1.-30.9.
Milj. euroa
Reittiliikenne -4,0 28,8 -113,9 -2,5
Lomaliikenne 6,0 7,8 -23,1 14,6
Lentotoiminta-palvelut 1,9 2,7 -29,6 8,8
Matkapalvelut 1,3 1,3 0,0 3,1
Kohdistamattomat erät -2,4 -1,4 71,4 -4,9
Yhteensä 2,8 39,2 -92,9 19,1
LIIKEVOITTO ILMAN MYYNTIVOITTOJA, JOHDANNAISTEN KÄYVÄN ARVON MUUTOKSIA JA
KERTALUONTEISIA ERIÄ VUOSINELJÄNNEKSITTÄIN
2007 Muutos 2007
1.1.-30.9. % 1.1.-30.12.
Milj. euroa
Reittiliikenne 56,2 -104,4 76,2
Lomaliikenne 14,5 0,7 24,2
Lentotoimintapal-velut 7,3 20,5 10,3
Matkapalvelut 3,8 -18,4 2,9
Kohdistamattomat erät -9,6 -49,0 -17,0
Yhteensä 72,2 -73,5 96,6
HENKILÖSTÖ KESKIMÄÄRIN SEGMENTEITTÄIN
2008 2007 Muutos
1.1.-30.9. 1.1.-30.9. %
Reittiliikenne 4 254 4 145 2,6
Lomaliikenne 456 372 22,6
Lentotoiminta-palvelut 3 658 3 730 -1,9
Matkapalvelut 1 095 1 129 -3,0
Muut toiminnot 151 158 -4,4
Yhteensä 9 614 9 534 0,8
TOISSIJAINEN RAPORTOINTIMUOTO- MAANTIETEELLISET SEGMENTIT
LIIKEVAIHTO KONSERNIN ULKOPUOLELLE MYYNTIKOHTEITTAIN
2008 2007 Muutos 2008
Milj. euroa 1.7.-30.9. 1.7.-30.9. % 1.1.-30.9.
Suomi 90,3 99,0 -8,8 307,2
Eurooppa 256,9 246,8 4,1 755,7
Aasia 181,3 164,9 9,9 519,4
Pohjois-Amerikka 21,8 21,3 2,3 51,9
Muut 9,4 13,2 -28,8 48,1
Yhteensä 559,7 545,2 2,7 1 682,3
LIIKEVAIHTO KONSERNIN ULKOPUOLELLE MYYNTIKOHTEITTAIN
2007 Muutos 2007
Milj. euroa 1.1.-30.9. % 1.1.-31.12.
Suomi 308,5 -0,4 419,7
Eurooppa 762,2 -0,9 992,8
Aasia 440,4 17,9 626,3
Pohjois-Amerikka 49,5 4,8 63,2
Muut 51,2 -6,1 78,5
Yhteensä 1 611,8 4,4 2 180,5
5. RAHOITUSRISKIEN HALLINTA
Konsernin riskienhallinnan periaatteisiin ei ole tehty merkittäviä muutoksia
raportointikaudella. Riskienhallinnan tavoitteet ja periaatteet ovat
yhdenmukaisia vuoden 2007 konsernin vuosikertomuksessa esitettyjen tietojen
kanssa.
Alla olevat taulukot esittävät konsernin suojauslaskennassa käytettävien
johdannaissopimusten nimellisarvon tai määrän ja käyvän nettoarvon.
JOHDANNAISSOPIMUKSET (Milj. euroa)
Johdannaiset 30.9.2008 30.9.2007 31.12.2007
Nimellis-arvo (Milj. euroa) Käypäarvo (Milj. euroa) Nimellis-arvo (Milj.
euroa) Käypäarvo (Milj. euroa) Nimellis-arvo (Milj. euroa) Käypä-arvo (Milj.
euroa)
Valuuttajohdan-naiset
Suojauslasken-nassa olevat erät (termiinit):
Polttoaineen valuuttasuojaus 380,0 7,2 254,3 -17,1 267,0 -20,0
Lentokoneosto-jen suojaus 469,9 9,8 424,8 -15,0 463,0 -16,9
Leasemaksujen valuuttasuojaus 49,1 1,4 62,6 -3,2 56,3 -3,9
Suojauslasken-nassa olevat yhteensä 899,0 18,4 741,7 -35,3 786,3 -40,8
Suojauslasken-nan ulkopuoliset erät:
Liiketoiminnan kassavirtojen suojaus (termiinit) 60,1 3,4 0,0 0,0 2,7 0,0
Liiketoiminnan kassavirtojen suojaus (optiot)
Osto-optiot 20,4 0,3 28,2 0,0 54,3 0,1
Myyntioptiot 19,4 -0,1 28,2 -0,5 64,5 -0,6
Taseen suojaus (termiinit) 67,4 0,4 77,6 -1,3 47,2 -0,6
Yhteensä 167,3 4,0 134,0 -1,8 168,7 -1,1
Valuuttajoh-dannaiset yhteensä 1 066,3 22,4 875,7 -37,1 955,0 -41,9
30.9.2008 30.9.2007 31.12.2007
Nimellis-arvo (tonnia) Käypä arvo (Milj. euroa) Nimellis-arvo (tonnia) Käypä
arvo (Milj. euroa) Nimellis-arvo (tonnia) Käypä arvo (Milj. euroa)
Hyödykejoh-dannaiset
Suojauslasken-nassa olevat erät:
Lentopetroli-termiinit 602 800 52,0 538 000 17,5 562 750 55,3
Suojauslasken-nan ulkopuoliset erät:
Lentopetroli-termiinit 69 200 -5,3 9 400 0,3 11 100 0,6
Gasoil termiinit 28 500 0,5 38 400 1,7 21 900 2,7
Jet differen-tial termiinit 460 500 1,1 333 000 1,8 395 000 1,1
Optiot
Ostetut, lentopetroli 45 000 2,0 28 500 2,0 64 500 2,0
Asetetut, lentopetroli 45 000 -3,9 57 000 -0,7 76 000 -0,7
Ostetut, gasoil 64 000 -2,9 51 000 3,3 48 500 3,1
Asetetut, gasoil 78 500 0,0 99 000 -0,8 86 500 -0,5
Yhteensä 43,4 25,1 63,5
30.9.2008 30.9.2007 31.12.2007
Nimellis-arvo (Milj. euroa) Käypäarvo (Milj. euroa) Nimellis-arvo (Milj.
euroa) Käypäarvo (Milj. euroa) Nimellis-arvo (Milj. euroa) Käypä-arvo (Milj.
euroa)
Korkojohdan-naiset
Valuutan- ja koronvaihto-sopimukset
Suojauslasken-nassa olevat erät:
Suojauslasken-nan ulkopuoliset erät: 18,6 -8,5 30,3 -13,6 26,9 -13,6
Yhteensä 12,4 -7,4 17,1 -10,2 15,4 -10,1
31,0 -15,9 47,4 -23,8 42,3 -23,7
Koronvaihto-sopimukset
Suojauslasken-nassa olevat erät: 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
Suojauslasken-nassa ulkopuoliset erät: 20,0 0,7 20,0 1,0 20,0 0,9
Yhteensä 20,0 0,7 20,0 1,0 20,0 0,9
Osakejohdan-naiset
Optiot
Osto-optiot, osake 15,4 0,0 16,6 3,2 16,1 8,4
6. YRITYSHANKINNAT JA MYYNNIT
Konsernin tytäryhtiö Oy Aurinkomatkat - Suntours Ltd Ab teki 23.10.2007
sopimuksen, jolla se osti osake-enemmistön kaikista kolmesta
Calypso-yritysryhmään kuuluvasta venäläisestä yhtiöstä. Osakekannasta 80 % ja
määräysvalta siirtyi tammikuussa 2008, jolloin yhtiö liitettiin osaksi
konsernia. Kauppahinnasta on kirjattu investointina osakkeisiin 2,5 milj.
euroa. Tarkastelujakson aikana on Horizon Travel osakkeista maksettu
lisäkauppahintaa 0,4 milj. euroa, joka on kirjattu investointina osakkeisiin.
7. TULOVEROT
Tuloverot on merkitty tuloslaskelmaan käyttäen verokantaa, jota sovelletaan
vuoden odotettuun kokonaistulokseen.
8. OSAKEKOHTAINEN OSINKO
Yhtiökokous päätti 27.3.2008 jakaa osinkoa 0,25 euroa osaketta kohti.
Kokonaisosingon määrää 31,9 miljoonaa euroa, perustuu rekisteröityjen
osakkeiden määrään 1.4.2008. Osingot maksettiin 7.4.2008.
9. AINEETTOMIEN JA AINEELLISTEN HYÖDYKKEIDEN MUUTOS
30.9.2008 30.9.2007 31.12.2007
Kirjanpitoarvo kauden alussa 1 250,2 1 067,4 1 067,4
Käyttöomaisuusinvestoinnit 241,7 264,3 326,3
Ennakoiden muutos -13,6 15,8 35,8
Vähennykset -64,8 -40,7 -66,7
Poistot -87,8 -88,5 -112,6
Kirjanpitoarvo kauden lopussa 1 325,7 1 218,3 1 250,2
Myytävänä olevien hyödykkeiden osuus kauden alussa 34,7 7,6 7,6
Myytävänä olevien hyödykkeiden osuus kauden lopussa 35,3 8,1 34,7
10. KOROLLINEN VIERASPÄÄOMA
Tarkastelujakson aikana konsernin lainoja lyhennettiin lyhennysohjelman
mukaisesti, lisäksi joukkovelkakirjalainaa ostettiin 23,0 milj. eurolla
takaisin. Muut kirjanpidossa esitetyt lainojen nostot liittyvät vanhoihin
vakuudellisiin lainoihin, joiden poikkeuksellisesta sopimusrakenteesta johtuen
nettolyhennys kirjataan bruttona sekä nostoksi että lyhennykseksi.
11. VASTUUSITOUMUKSET (Milj. euroa)
30.9.2008 30.9.2007 31.12.2007
Muut omasta puolesta annetut vakuudet, pantit 268,3 282,8 263,1
Vakuudet samaan konserniin kuuluvien yritysten puolesta,
takaukset 67,5 60,9 67,5
Yhteensä 335,8 343,7 330,6
Investointisitoumukset aineellisista käyttöomaisuushyödykkeistä 30.9.2008
olivat 1.360,0 miljoonaa euroa (31.12.2007 1.311,1 miljoonaa euroa)
12. VASTUUT (Milj. euroa)
30.9.2008 30.9.2007 31.12.2007
Lentokaluston leasemaksuvastuut 301,5 333,2 324,8
Muut vastuut 201,5 181,8 177,7
Yhteensä 503,0 515,0 502,5
13. LÄHIPIIRITAPAHTUMAT
Lähipiiritapahtumat on esitetty Finnairin vuoden 2007 vuosikertomuksessa.
Tilinpäätöshetken jälkeen ei ole tapahtunut olennaisia muutoksia.
Liiketoimet ja avoimet saldot osakkuusyritysten kanssa olivat
raportointikaudella merkitykseltään erittäin vähäisiä.
14. LENTOLIIKENNESUORITTEET 1.1.-30.9.2008
Koko-liikenne Eurooppa Pohjois-Amerikka Aasia
Matkustajat (1000) 6 248 3 088 114 965
Muutos % ed.v. -6,8 -13,8 5,4 15,1
Rahti ja posti (1000 kg) 78 225 15 683 5 544 52 128
Muutos % ed.v. 10,0 -2,5 -0,7 25,0
Tarjotut hkm (milj.) 21 702 6 413 896 9 228
Muutos % ed.v. 8,6 -4,5 4,6 22,5
Myydyt hkm (milj.) 16 224 4 259 752 6 942
Muutos % ed.v. 6,9 -8,4 5,4 17,4
Matkustaja-käyttöaste % 74,8 66,4 84,0 75,2
Muutos %-yks. ed.v. -1,2 -2,8 0,6 -3,3
Tarjotut tnkm (milj.) 3 357
Muutos % ed.v. 11,0
Myydyt tnkm (milj.) 1 901
Muutos % ed.v. 8,6
Kokonaiskäyttö-aste % 56,6
Muutos %-yks. ed.v. -1,3
* Laskentaperusteena on käytetty keskimääräistä operatiivista
kuljetuskapasiteettia.
14. LENTOLIIKENNESUORITTEET 1.1.-30.9.2008
Kotimaa Reitti-
liikenne yhteensä Lomaliikenne Rahti-liikenne
Matkustajat (1000) 1 101 5 267 981
Muutos % ed.v. -14,5 -9,5 10,3
Rahti ja posti (1000 kg) 2 304 75 660 281 78 225
Muutos % ed.v. -7,8 14,9 -20,1 10,0
Tarjotut hkm (milj.) 1 055 17 590 4 112
Muutos % ed.v. -4,7 8,5 9,1
Myydyt hkm (milj.) 624 12 577 3 648
Muutos % ed.v. -8,2 5,2 13,3
Matkustaja-käyttöaste % 59,2 71,5 88,7
Muutos %-yks. ed.v. -2,2 -2,2 3,3
Tarjotut tnkm (milj.) 727
Muutos % ed.v. 10,9
Myydyt tnkm (milj.) 448
Muutos % ed.v. 13,9
Kokonaiskäyttö-aste % 61,7 *
Muutos %-yks. ed.v. 1,6
* Laskentaperusteena on käytetty keskimääräistä operatiivista
kuljetuskapasiteettia.
15. KATSAUSKAUDEN JÄLKEISIÄ TAPAHTUMIA
Katsauskauden jälkeen ei ole ollut merkittäviä tapahtumia kuin
osavuosikatsauksessa jo selostettuja asioita.
