FINNAIR ABP BOKSLUTSKOMMUNIKÉ 5.2.2009 09.00
FINNAIRKONCERNENS BOKSLUT FÖR RÄKENSKAPSPERIODEN 1.1-31.12.2008
Billiga flygbiljetter och dyrt bränsle tärde på lönsamheten
Nyckeltalen för 2008 i sammandrag
- Omsättningen ökade med 3,8 procent till 2 262,6 miljoner euro (2 180,5 milj.
euro)
- Passagerartrafiken växte med 7,8 % jämfört med året innan, kabinfaktorn sjönk
med 0,3 procentenheter till 75,2 % (75,5 %).
- Enhetsintäkterna från flygtrafiken minskade med 3,5 %, enhetskostnaderna låg
kvar på samma nivå som 2007.
- Rörelseresultatet blev en förlust på 52,1 miljoner euro en vinst på 141,5
milj. euro).
- Det operativa resultatet det vill säga rörelseresultatet utan engångsposter,
realisationsvinster och förändringar i verkligt värde på derivat uppgick till
6,6 miljoner euro (96,6 milj.), vilket motsvarade 0,3 procent av omsättningen.
- Resultatet före skatt blev -56,4 miljoner euro (138,9 milj.).
- Nettoskuldsättningsgraden per sista december var -11,6 % (-22,5) och
nettoskuldsättningsgraden justerad för leasingåtaganden var 63,2 % (35,1 %).
- Likvida medel i balansräkningen uppgick i slutet av räkenskapsperioden till
392,1 miljoner euro (540,1 milj. euro).
- Soliditeten var 38,1 % (47,0 %).
- Eget kapital per aktie utgjorde 6,04 euro (7,70).
- Resultatet per aktie blev -0,33 euro (1,04 euro).
- Avkastningen på sysselsatt kapital var 2,5 % (14,2 %).
Jämförelsedata för 2007 anges inom parentes efter nyckeltalen för 2008 i denna
bokslutskommuniké.
VD Jukka Hienonens kommentar till årsresultatet:
Lönsamheten inom flygbranschen avtog snabbt under hela räkenskapsåret. Läget är
dystrare än någonsin när vi nu går in i det nya året 2009. Efterfrågan minskade
kraftigt i slutet av 2008 både på passagerar- och fraktsidan. Prognoserna visar
att denna trend kommer att hålla i sig under 2009.
Alla flygbolag kommer inte att överleva. Branschen kommer att få uppleva en
aldrig tidigare skådad utkonkurrering. Det har redan genomförts omfattande
branschrationaliseringar, även i Europa. Köpvillkoren ger en fingervisning om
att många flygbolag praktiskt taget saknar ett marknadsvärde.
Finnair ligger bättre till än de flesta andra bolag inför den stundande
utslagningskampen. Vi har en stark balansräkning, en sund kassa och en väl
fungerande strategi. Trots det är vi naturligtvis inte opåverkade av
omvälvningarna på marknaden.
Företagskunderna har skurit ner sina resebudgetar. Vi har än så länge lyckats
fylla våra plan, men till priser som är på tok för blygsamma. Efterfrågan på
frakter har sjunkit drastiskt också hos oss.
Finanskrisen har lett till att penningkranarna dragits åt på alla håll. Finnair
kommer att göra stora investeringar i flygflottan under 2009 och vi arbetar för
fullt för att få bästa möjliga finansieringen ordnad.
Det gäller att anpassa sig till läget inom en bransch i kris under det år som
nyss börjat. Vi måste se till att vi överlever och lyckas navigera förbi
blindskären. Därför måste vi justera vår kostnadsstruktur en gång för alla så
att den blir mer konkurrenskraftig. Flera av våra konkurrenter har
effektiviserat sin verksamhet och håller på att springa ikapp oss på marknaden.
Finnair införde ett sparprogram på 50 miljoner euro under 2008 som kommer att
genomföras fullt ut. Samtidigt vill vi ha mer flexibilitet i kostnadsstrukturen,
så att kostnaderna kan anpassas till variationer i efterfrågan och kapaciteten.
Ifall passagerarvolymen börjar minska också hos oss kommer vi att skära ner
kapaciteten till en sund nivå och dra ner på kostnaderna i motsvarande mån.
Marknader och allmän översikt
Finnairs lönsamhet sjönk betydligt under 2008 trots en stark volymökning. Det
operativa resultatet blev svagt. De främsta orsakerna var att priset på bränsle
steg skyhögt under början av året och att de genomsnittliga intäkterna per
passagerarkilometer minskade kraftigt mot slutet av året.
Kabinfaktorn för Finnairs reguljärflyg fick sig en ordentlig knäck när vi tog
oss för att höja priserna under våren. När företagen började minska
affärsresandet och välja en lägre prisklass föll snittintäkterna från
flygbiljetter snabbt. Vi kunde inte anpassa kostnadsstrukturen i motsvarande
grad. Andra och tredje kvartalen som normalt brukar vara starka tog stryk av
dessa händelser. Lönsamhetskurvan fortsatte att peka neråt under det fjärde
kvartalet och det operativa resultatet blev en avsevärd förlust.
Flygtrafiken följde samma mönster som den allmänna konjunkturutvecklingen, men
kände av den lite tidigare. Första delen av året präglades av stark tillväxt.
Mot slutet av året försvagades efterfrågan både volymmässigt och strukturellt.
Sett till hela året ökade antalet betalda passagerarkilometer inom de europeiska
flygbolagen (AEA) med bara en dryg procent jämfört med föregående år. Utbudet
steg samtidigt med cirka tre procent. Omsvängningen från ökat antalet
flygkilometer i början av året till minskad kapacitet vid slutet av året var
kännbar.
Finnairs trafik växte betydligt kraftigare under räkenskapsåret än Europa i
genomsnitt till följd av satsningarna på Asienflygen. Kabinfaktorn behölls dock
på i stort sett samma nivå som året innan oavsett kapacitetsökningen.
Finnair transporterade 1,3 miljoner passagerare i trafiken till och från Asien
under 2008. Trafiken på Asien ökade med drygt 16 procent jämfört med föregående
år. Finnair Reguljärtrafik växte totalt med över sex procent och Semesterflyg
med mer än 12 procent. Finnair är fortfarande ett tillväxtföretag när det gäller
passagerarkilometer.
Kapaciteten inom reguljärtrafiken har redan dragits ner med nästan tio procent
jämfört med de ursprungliga planerna. Antalet offererade passagerarkilometer
under 2009 kommer att vara minst tre procent lägre än 2008.
Kapacitetsnedskärningarna kommer att fortsätta i takt med nuvarande
efterfrågeutveckling.
År 2008 var ett exceptionellt bra år under konjunkturcykeln för Semestertrafik.
Affärsområdet ökade kapaciteten med tio procent för att möta den goda
efterfrågan. Semestertrafik hyrde in ett bredbukigt plan med besättning från
Spanien inför vintersäsongen 2008-2009 för att flyga nonstop till thailändska
Phuket. Aurinkomatkat lyckades sälja praktiskt taget hela sin produktion till
listpris utan sista minuten-rabatter. Därmed gjorde affärsområdet sitt bästa
resultat genom tiderna oavsett ett rekordhögt oljepris. Aurinkomatkat startade
egen produktion, försäljning och marknadsföring av paketresor i Ryssland.
Priset på bränsle låg på en rekordhög nivå ända fram till hösten. Det gjorde att
Finnairs bränslekostnader steg med cirka 26 procent trots en effektiv
prissäkringspolicy. Flygbränslet har sjunkit från toppnivån men det dröjer innan
det slår igenom i minskade bränslekostnader.
Finnairs flygfrakttrafik på Asienlinjerna ökade till följd av utökad kapacitet
fram till september 2008. Den globala nedgången i fraktefterfrågan som satte in
under våren började synas i efterfrågan på Finnairs frakter under det sista
kvartalet. Flygfrakterna minskade med cirka 20 procent under perioden.
I maj 2008 initierade vi ett effektiviseringsprogram som ska ge besparingar på
50 miljoner euro. Programmet har löpt enligt plan. Under det andra halvåret
fördes medbestämmandeförhandlingar som ett led i programmet. Resultatet av
MBL-förhandlingarna blev att cirka 120 anställda i Finnairkoncernen sades upp
och drygt 3 000 personer kommer att bli permitterade under ett par tre veckor
under 2009. Ett nytt program av motsvarande omfattning måste inledas så fort som
möjligt på grund av den försämrade lönsamheten och kapacitetsnedskärningarna.
Förnyelsen av flygflottan löper enligt plan. Under 2008 köptes två nya
långdistansplan av typen Airbus A340. Fem nya bredbukiga plan av typen Airbus
A330 kommer att levereras under 2009. De ersätter Boeing MD-11 som tas ur
trafik. Utbytet kommer att ske under drygt ett års tid. Det betyder att Finnair
kommer att ha en av de modernaste flygplansflottorna i världen i början av 2010.
I december 2007 genomfördes en riktad aktieemission på 248 miljoner euro till de
nuvarande aktieägarna i Finnair för att finansiera investeringsprogrammet för
flygflottan. Dessutom har Finnair bekräftade kreditfaciliteter på 300 miljoner
euro.
Ekonomiskt resultat 1.10-31.12.2008
Omsättningen ökade under det sista kvartalet med 2,0 procent till 580,3 miljoner
euro (568,7 milj. euro). Koncernens operativa rörelseresultat utan
engångsposter, realisationsvinster för sålda anläggningstillgångar och
förändringar i verkligt värde på derivat minskade med närmare 37 miljoner euro
till 12,5 miljoner euro (24,4 milj. euro). Den justerade rörelsevinstmarginalen
var -2,2 procent (4,3 %). Resultatet före skatt var -60,8 miljoner euro (35,2
milj. euro). En post på 43,8 miljoner euro som avser förändringar i verkligt
värde på derivat redovisas i resultatet för det fjärde och sista kvartalet.
Posten drar ner resultatet, men har inga effekter på kassaflödet. Förändringen
redovisas under övriga kostnader i resultaträkningen.
Kapaciteten inom Finnairs passagerartrafik ökade med 7,3 procent under
oktober-december och antalet betalda passagerarkilometer med 10,5 procent.
Trafiken på Asien växte med 13,9 procent. Totala kabinfaktorn steg från året
innan med 2,3 procentenheter till 76,7 procent. Den transporterade godsmängden
gick ned med 13,2 procent.
De sammanlagda enhetsintäkterna från reguljärtrafik och semestertrafik per
passagerarkilometer minskade med 8,5 procent till följd av att efterfrågan
riktades mot lägre och billigare reseklasser. Intäkterna per passagerare sjönk
med 2,7 procent. Enhetsintäkterna från frakttrafiken räknat i tonkilometer
minskade med 1,8 procent. Det vägda medeltalet av intäkterna från passagerar-
och frakttrafiken per flugna kilometer gick ned med 4,7 procent.
De operativa kostnaderna i euro utan engångsposter, realisationsvinster från
sålda anläggningstillgångar och förändringar i verkligt värde på derivat sjönk
till 8,2 procent. Enhetskostnaderna inom Flygtjänster steg med 5,2 procent.
Kostnaderna för material samt service och underhåll på flygflottan fördubblades
under det sista kvartalet. I posten ingår ökade beställningar på service och
underhåll samt extra avskrivningar på reservdelslagret för DC-10 i samband med
att service- och underhållsberedskapen för denna plantyp läggs ner. Dessutom
ändrades sättet att redovisa inköp av material till flygplanen, service på
planen samt avskrivningar på dem under det sista kvartalet. Det görs numera som
en engångsredovisning för hela året. En post på cirka sex miljoner euro
redovisades för materialinköp till flygplanen samt service och underhåll på
planen. Posten hade tidigare bokförts under avskrivningar. En extra avskrivning
gjordes under 2007 på de MD-80-plan som flugits av FlyNordic. Det bidrog också
till att minska avskrivningarna.
Övriga hyror ökade med 35,9 procent, vilket främst berodde på att kapacitet på
Airbus A330 hyrts in från Air Europe. Kapaciteten används för semesterflyg till
Phuket under vintersäsongen 2008-2009.
Ekonomiskt resultat 1.1-31.12.2008
FlyNordics ekonomiska siffror och intäkter per flygkilometer för det första
halvåret 2007 ingår i jämförelsebeloppen för det året. Bolaget såldes i juli
2007.
Omsättningen under 2008 ökade med 3,8 procent till 2 262,6 miljoner euro
(2 180,5 milj. euro). Den jämförbara omsättningsökningen frånräknat FlyNordic
var 5,7 procent. Koncernens operativa rörelseresultat före poster av
engångskaraktär, realisationsvinster från sålda anläggningstillgångar och
förändringar i verkligt värde på derivat minskade med 90 miljoner euro till 6,6
miljoner euro (96,6 milj. euro). Den justerade rörelsevinstmarginalen utgjorde
0,3 procent (4,4 %). Resultatet före skatt var -56,4 milj. euro (138,9 milj.).
Förändringen i verkligt värde på derivat gav en negativ påverkan med 57,4
miljoner euro på resultatet för 2008. Nettokassaflödet från den löpande
verksamheten minskade från 301,8 miljoner euro till 120,2 miljoner euro.
Resultatet per aktie för helåret 2008 blev -0,33 euro (1,04).
Finnair transporterade totalt 8,3 miljoner passagerare i semestertrafik och
reguljärtrafik under 2008. Antalet utbudskilometer inom passagerartrafiken
utökades med 8,3 procent och antalet betalda passagerarkilometer steg med 7,8
procent. Efterfrågan inom trafiken på Asien växte med 16,5 procent. Den totala
kabinfaktorn sjönk från året innan med 0,3 procent till 75,2 procent. Den
transporterade godsmängden ökade med 3,5 procent jämfört med året innan.
Koncernens totala enhetsintäkter från passagerartrafiken räknat i
personkilometer sjönk med 4,6 procent. Intäkterna per passagerare ökade med 7,7
procent. Enhetsintäkterna från frakttrafiken per tonkilometer steg med 5,4
procent. Det vägda medeltalet av intäkterna från passagerar- och frakttrafiken
per flugen kilometer gick ned med 3,5 procent.
De operativa kostnaderna i euro utan engångsposter, realisationsvinster från
sålda anläggningstillgångar och förändringar i verkligt värde på derivat växte
med 9,3 procent. Enhetskostnaderna inom flygtrafiken per offererad tonkilometer
låg kvar på samma nivå som 2007. Bränslekostnaderna ökade med 25,7 procent under
2008. Rensat för bränslekostnader sjönk enhetskostnaderna med 4,8 procent. Vid
en jämförelse av bränslekostnaderna mellan 2008 och 2007 bör noteras att även
säkringsvinster och -förluster på instrument som inte identifieras som en
säkring har redovisats under Övriga kostnader i resultaträkningen.
Kostnaderna för materialinköp till flygplan samt service och underhåll på planen
steg med 25,3 procent under 2008. De största orsakerna till att kostnaderna gått
upp är ökade inköp av material, verktyg, motorer och instrument till följd av
att Finnairs flotta växer. Dessutom har garantitiden för en del flygplan löpt ut
och priserna på material och underleveranser har stigit överlag. Även
servicebokningar och nedskrivningar på omsättningstillgångar bidrog till
kostnadstillväxten.
Den främsta orsaken till att kostnaderna för produktion av paketresor ökade med
15,2 procent är att verksamheten inom resebyrån Calypso i Sankt Petersburg och
estniska researrangören Horizon integrerades i Aurinkomatkat. Bolagen
förvärvades under 2007. Den ökade volymen har också lett till högre kostnader.
Personalkostnaderna låg totalt sett kvar på föregående års nivå, även om
lönekostnaderna stigit med cirka fem procent per anställd i genomsnitt. I
stället har avsättningar för vinstbonus och incitamentbonus inte belastat
personalkostnaderna lika mycket som året innan. Under 2007 uppgick de till cirka
30 miljoner euro, under 2008 till 11 miljoner euro. Bonuskriterierna baserades
främst på kvalitet och punktlighet.
Investeringar, finansiering och riskhantering
Investeringarna under 2008 uppgick till 232,8 miljoner euro (326,3 milj. euro).
De består bland annat av två bredbukiga Airbus A340 samt två plan av typen
Embraer 190. Kassaflödeseffekten efter investeringar i flygplan och tillhörande
utrustning inklusive förskottsbetalningar var cirka 160 miljoner euro.
Programmet för anskaffning av nya plan och tillhörande utrustning kommer att ge
en kassaflödeseffekt på cirka 400 miljoner euro under 2009 och över 300 miljoner
euro under 2010. Det slutliga beloppet av investeringarna beror på antalet
flygplan som kommer att finansieras genom operationell leasing.
Finnair ligger i förhandlingar med flera parter om operationella leasingavtal
för försäljning och återhyrning av plan som ska levereras under 2009.
Likvida medel i balansräkningen uppgick i slutet av december 2008 till 392,1
miljoner euro (540,1 milj. euro). Vi vill ha en stark kassa för att kunna säkra
kommande investeringar. Företagets finansiella ställning har stärkts genom
aktieemissionen i slutet av 2007 och vissa kreditlösningar.
Koncernen disponerar över beviljade outnyttjade krediter på sammanlagt cirka 300
miljoner euro. I dem ingår en kredit på 60 miljoner dollar som beviljades av
Nordiska investeringsbanken (NIB) i oktober. Finnair har dessutom erhållit ett
kreditlöfte på 250 miljoner euro från Europeiska investeringsbanken samt en
möjlighet till återlåning av pensionsmedel på över 400 miljoner euro från
arbetspensionsbolaget Ilmarinen. Båda kreditformerna kräver en bankgaranti. Även
ett företagscertifikatprogram på 100 miljoner euro ger finansiell flexibilitet.
Nettoskuldsättningsgraden (gearing) uppgick till -11,6 procent (-22,5 %) vid
årets utgång, vilket betyder att företaget är nettoskuldfritt.
Skuldsättningsgraden justerad för leasingåtaganden var 63,2 procent (35,1 %).
Soliditeten utgjorde 38,1 procent (47,0 %).
I överensstämmelse med den policy för finansiell riskhantering som Finnairs
styrelse antagit har företaget säkrat sina inköp av flygbränsle till 75 procent
för de närmaste sex månaderna och därefter för följande 24 månader enligt en
fallande skala. Finnair Semestertrafik prissäkrar förväntad bränsleförbrukning
enligt avtalat trafikprogram inom ramen för koncernens säkringspolicy. Som
prissäkringsinstrument för bränslet används huvudsakligen derivat som är knutna
till priserna på flygbränsle och gasoil.
Förändring i verkligt värde under ett kvartal på derivat som kommer att förfalla
i framtiden redovisas enligt IFRS-reglerna under övriga kostnader i Finnairs
resultaträkning. I enlighet med IFRS-principerna gäller det en orealiserad
värdeförlust och posten ger ingen kassaflödeseffekt. Förändringen i verkligt
värde på derivat var -43,8 miljoner euro under oktober-december och -57,4
miljoner euro under januari-december.
Det operativa rörelseresultatet innehåller realiserade intäkter på 62,8 miljoner
euro från försäljning av derivat under januari-december. Största delen har
redovisats på raden Bränsle och resten på raden Övriga intäkter i
resultaträkningen. Beloppet innehåller både valutaderivat och bränslederivat.
I det egna kapitalet ingår en säkringsfond. Det är en rörlig post som direkt
påverkas av förändringar i oljepris och valutor. Posten hade en påverkan på
-110,5 miljoner euro på det egna kapitalet vid bokslutstillfället. Beloppet
innehåller valutaderivat och bränslederivat samt vissa mindre finansiella poster
minskat med uppskjuten skatt. Motsvarande påverkan på det egna kapitalet var
cirka 110 miljoner euro i juni 2008. Det visar att prisvolatiliteten på bränsle
har en kraftig inverkan på värdet av säkringsposter i det egna kapitalet.
Amerikanska dollarn i förhållande till euron försvagades jämfört med föregående
år, vilket gav positiva effekter på Finnairs operativa helårsresultat för 2008.
Resultatpåverkan inklusive valutasäkringar uppgår till 37 miljoner euro. I
slutet av december var 75 procent av den dollardominerade valutakorgen säkrad
för 12 månader framåt.
Aktier och aktiekapital
Finnairs marknadsvärde uppgick till 626,6 (1 036,6) miljoner euro den 31
december 2008 och sista betalkursen var 4,89 euro. Den högsta kurs som noterades
för aktien i Finnair Abp på NASDAQ OMX Helsingforsbörsen under 2008 var 8,49
(14,35) euro, den lägsta noteringen var 3,50 (7,51) euro och medelkursen var
6,10 (10,01) euro. Antal omsatta aktier på NASDAQ OMX Helsingforsbörsen uppgick
till 64,8 (37,7) miljoner stycken med ett värde på 395,2 (377,2) miljoner euro.
Antal aktier i Finnair som var registrerade i handelsregistret den 31 december
2008 uppgick till 128 136 115 stycken. Finska staten innehade 55,8 (55,8)
procent av aktierna i Finnair, medan andelen utländska och förvaltarregistrerade
aktieinnehav utgjorde 19,5 (21,7) procent.
Det skedde en stor aktieägarförändring då isländska FL Group avyttrade hela sitt
innehav i Finnair i mars 2008. Som mest hade bolaget en ägarandel på cirka 24
procent i Finnair. Bolaget sålde omkring hälften av innehavet i december 2007
och resten av aktierna i mars 2008. Trots det var andelen utländska aktieinnehav
i Finnair ungefär den samma i slutet av 2008 som i början av året. Den enda som
lämnade ett flaggningsmeddelande förutom FL Group var norska Skagen AS vars
innehav på en dryg tjugondel av aktierna i Finnair passerade gränsen för
budplikt i maj.
I början av räkenskapsåret innehade bolaget 151 903 stycken egna aktier som
förvärvats under tidigare år. Under perioden 1 januari - 17 mars 2008 återköpte
Finnair 598 097 stycken egna aktier med stöd av bemyndigande från bolagsstämman
den 22 mars 2007. Ordinarie bolagsstämma den 27 mars 2008 gav styrelsen ett nytt
bemyndigande att i ett år framåt förvärva högst 5 000 000 egna aktier och
överlåta högst 5 500 000 egna aktier. Antalet aktier som omfattas av
bemyndigandet utgör mindre än fem procent av bolagets aktiekapital. Med stöd av
bemyndigandet delade Finnair ut totalt 364 912 stycken egna aktier i bonus för
2007 till personer som omfattades av bolagets aktierelaterade bonusprogram under
2007-2009. Totalt 2 341 aktier återfördes till bolaget av personer som tidigare
omfattats av det aktierelaterade bonusprogrammet. Finnair innehade 387 429 egna
aktier den sista december 2008, vilket motsvarade 0,30 procent av antalet
utestående aktier per samma datum.
En närmare beskrivning av aktier och aktiekapital finns i Ekonomisk översikt av
Finnairs tvådelade årsredovisning.
Administration
Vid bolagsstämman den 27 mars 2008 utsågs styrelse för tiden från ordinarie
bolagsstämman intill slutet av nästa ordinarie bolagsstämma. Styrelsens
ordförande Christoffer Taxell omvaldes liksom styrelseledamöterna Sigurdur
Helgason, Satu Huber, Markku Hyvärinen, Kari Jordan, Ursula Ranin och Veli
Sundbäck. Pekka Timonen utsågs till ny ledamot i styrelsen.
Stämman beslöt att till ordinarie revisor välja CGR-revisor Jyri Heikkinen samt
CGR-auktoriserade revisionsbolaget PricewaterhouseCoopers Oy med CGR-revisor
Eero Suomela som huvudansvarig revisor. CGR-revisor Tuomas Honkamäki och
CGR-revisor Timo Takalo valdes till revisorssuppleanter.
Henrik Arle, direktör för Finnair Reguljärtrafik och verkställande direktörens
ställföreträdare, gick i pension den 31 december 2008. Samtidigt genomfördes en
omorganisering och omfördelning av ledaransvaret inom koncernen.
Finnairkoncernens ekonomidirektör Lasse Heinonen har utsetts till verkställande
direktörens ställföreträdare från den 13 januari 2009. Han fortsätter även som
ekonomidirektör i Finnairkoncernen. Förutom ekonomi- och finansenheterna
rapporterar följande enheter och dotterbolag till Lasse Heinonen: enheterna inom
affärsområde Flygtjänster, markservicebolaget Northport Oy, Finnair Catering Oy,
Finnair Teknik, Finnair Cargo Oy, Finnair Cargo Terminal Operations Oy, Finnair
Aircraft Finance Oy som förvaltar koncernens flygflotta och Finnair Facilities
Management Oy som är leverantör av fastighetstjänster.
Verkställande direktör Jukka Hienonen leder affärsområde Finnair Reguljärtrafik
från den 1 januari 2009 tillsammans med affärsområdets ledningsgrupp. Veikko
Sievänen, direktör för affärsområde Flygtjänster, är Accountable Manager för
Finnair och ansvarar för att den operativa flygverksamheten bedrivs enligt
luftfartsmyndigheternas regelverk. Han har också utsetts till medlem i
koncernens ledningsgrupp. Kimmo Soini som är direktör för Finnair Teknik är
också verksamhetsansvarig, Accountable Manager, för de tekniska frågorna inom
Finnair. Verkställande direktören har numera ansvaret för den löpande
riskhanteringen som tidigare hörde till Henrik Arles ansvarsområde.
Christer Haglund, direktör för samhällsrelationer och kommunikation, utsågs till
medlem i ledningsgruppen den 1 mars 2008.
Corporate Governance inom Finnair beskrivs mer i detalj i Ekonomisk översikt av
vår tvådelade årsredovisning.
Personal
Medelantalet anställda i Finnairkoncernen uppgick till 9 595 personer under
2008, en ökning med 1,2 procent jämfört med föregående år. Reguljärtrafik hade
4 254 anställda och Semestertrafik 464 anställda. Det sammanlagda antalet
anställda inom teknik, catering och markservice var 3 650 personer. Resetjänster
hade 1 078 anställda. Personalen inom övrig verksamhet uppgick till 149
personer.
Finnairkoncernen hade cirka 770 anställda vid de utländska enheterna den sista
december. Omkring 270 av dessa arbetade med försäljning och kundservice för
passagerar- och frakttrafiken. De övriga 500 är anställda hos resebyråerna och
researrangörerna i de baltiska länderna och Ryssland eller arbetar som guider
vid Aurinkomatkats semestermål. Utlandspersonalen ingår i totala antalet
anställda inom koncernen.
Antalet heltidsanställda utgjorde 94 procent. Hälften av de deltidsanställda var
delvis vårdlediga. Andelen tillsvidareanställda utgjorde 93 procent. I antalet
visstidsanställda ingår även säsongspersonal. Medelåldern bland personalen
uppgick till 42 år. De flesta var mellan 30 och 50 år. Drygt 20 procent hade
fyllt 50 år, medan var tionde var under 30 år.
Den genomsnittliga anställningstiden var 14 år. En tredjedel av personalen har
varit anställda inom Finnairkoncernen i över 20 år. Nästan hälften av dessa har
fler än 30 anställningsår i företaget.
Personalen inom Finnairkoncernen består av lika många kvinnor som män. Två av de
tolv medlemmarna i Finnairkoncernens direktion är kvinnor. Finnair Abp:s
styrelse har åtta ledamöter av vilka två är kvinnor.
Finnair har träffat kollektivavtal med sex personalorganisationer som gäller
fram till våren 2010. Under våren 2009 kommer Finnair att förhandla om en
lösning på lönefrågan för det sista avtalsåret med Luftfartsunionen och de
tekniska tjänstemännen inom företaget.
Piloternas kollektivavtal gick ut den sista november 2008 och förhandlingar om
ett nytt avtal har pågått sedan hösten. Finlands trafikflygarförbund som
företräder piloterna hos Finnair anmälde konflikt med arbetsgivaren den 24
januari 2009 genom att utfärda övertidsförbud. Man har varslat om att konflikten
fortsätter i form av endagsstrejker från den 25 februari. De största
meningsskiljaktigheterna mellan arbetsgivare och arbetstagare gäller
pensionsförmånerna, ledningens beslutsfattande samt arbetstidsmodellerna.
I juni 2008 startade medbestämmandeförhandlingar i syfte att spara 25 miljoner
euro i personalkostnader. Det motsvarar cirka fem procent av de totala
personalkostnaderna. Finnair Cargo Oy och Finnair Cargo Terminal Operations Oy
har suttit med vid förhandlingarna sedan november. MBL-processen slutfördes i
januari 2009 för alla andra personalgrupper än piloterna. Förhandlingarna med
dem pågår fortfarande.
När MBL-förhandlingarna inleddes fanns det ett neddragningsbehov på 500
tjänster. Totalt kommer drygt 120 personer att sägas upp. Övriga besparingar
uppnås genom att permittera drygt 3 000 anställda under två - tre veckor.
Personalen minskar också efter att cirka 400 visstidsanställningar antingen löpt
ut vid årsskiftet eller avvecklas under våren 2009.
Incitamentbonus utbetalas till de anställda i huvudsak för uppsatta
kvalitetskriterier som uppnåtts för 2008 beräknas uppgå till 11,2 miljoner euro
inklusive personalbikostnader. En märkbart bättre punktlighet var ett av
kriterierna för incitamentbonus. Villkoren för vinstbonus till personalen och
bonus inom ramen för ett aktierelaterat program till nyckelpersoner för 2008
uppfylldes inte och kommer därför inte att betalas ut.
Förändringar i flygflottan
Finnair Aircraft Finance Oy som ingår i affärsområde Reguljärtrafik förvaltar
Finnairkoncernens flotta. Finnairkoncernen hade totalt 65 plan i trafik den
sista december 2008. Medelåldern på Finnairs flotta är 6,4 år. De plan som
används på linjerna inom Europa är cirka fem år i genomsnitt.
Den flotta som används inom Europatrafiken och på inrikeslinjerna utökades med
två nya plan av modellen Embraer 190 som har hundra säten. Finnair har totalt 18
Embraerplan och 29 plan av typen Airbus A320. Två Airbus A340 anslöts till
Finnairs flotta av bredbukiga plan under 2008. Ett av Finnairs Boeing MD-11-plan
togs ur trafik i oktober. Finnair har totalt 11 plan för långdistanstrafiken.
Programmet att förnya flygplanen med bred kropp fortsätter under 2009. Då sätts
fem nya Airbus A330-300 in på långdistanslinjerna. Ytterligare fyra ansluts till
flottan under 2010. Airbusplanen ersätter de sex Boeing MD-11 som flyger fram
till slutet av mars 2010. Finnair äger ett av de återstående planen och har
avtalat om att sälja det till Aeroflot Cargo. De övriga fem MD-11:orna är
inhyrda och avtalen för dem löper ut om ett år.
Förnyelseprogrammet skapar en enhetlig flotta för reguljärtrafiken. Färre
plantyper ger en effektivare kostnadsstruktur, eftersom det blir enklare att
sköta bemanning samt service och underhåll.
Två nya plan av modellen Embraer 190 som har hundra säten levereras under första
kvartalet 2009. Däremot tas tre mindre plan av modellen 170 ur trafik under 2009
på grund av minskad efterfrågan. Två tas ur drift i januari och ett annat i
slutet av första halvåret 2009.
Hyresavtalen för Boeing 757 som Finnair Semestertrafik förfogar över löper ut
under 2010 varefter de kan förlängas med nuvarande villkor två gånger två år.
Innan bolaget gör beslut om förlängning, analyseras hur semestertrafiken kan
skötas på möjligast effektiva sätt.
Miljö
Finnair tar hänsyn till miljöaspekter i all verksamhet och allt beslutsfattande.
Finnairs arbete med miljö- och samhällsansvar beskrivs mer i detalj i
årsredovisningen och på vår webbplats.
EU godkände en modell för hur utsläppshandeln inom flygtrafiken ska hanteras
från 2012. Reglerna för redovisning av utsläppshandel tar hänsyn till
bränsleförbrukning per flugen kilometer. Som medlem av de europeiska
flygbolagens organisation vill Finnair medverka till att systemet blir
världsomfattande och förhindra att det stör konkurrensen inom branschen.
Finnair började systematiskt förnya sin flygflotta 1999. Flygplansserierna
Airbus A320 och Embraer som används inom Europa och på inrikeslinjerna
representerar den senaste teknologin. En modern flotta är miljöeffektiv i fråga
om både koldioxidutsläpp och buller.
Kati Ihamäki, ekon.mag., utnämndes till miljödirektör vid Finnair från den 1
februari 2008. Hon ska bidra till att koncernens miljömål uppnås inom den egna
verksamheten och att Finnair på så sätt blir ett ledande flygbolag när det
gäller miljöarbete. Miljödirektören ska också samordna projekt med anknytning
till företagets strategi för en hållbar utveckling och handeln med
utsläppsrätter. Hon ansvarar dessutom för att miljöfrågor tas in i Finnairs
konkurrensstrategi. Väl fungerande intressentrelationer och kommunikation är a
och o för att kunna agera med samhälls- och miljöansvar.
Utvecklingen inom affärsområdena
Affärsområdena utgör Finnairkoncernens primära indelningsgrund för
bokslutsrapportering per segment. Rapporterande segment är affärsområdena
Reguljärtrafik, Semestertrafik, Flygtjänster och Resetjänster.
Reguljärtrafik
Affärsområdet ansvarar för försäljning av reguljära resor och frakter,
servicekoncept och operativ flygtrafik samt verksamhet som gäller anskaffning
och finansiering av flygplan. Reguljärtrafik hyr ut besättningar och plan till
affärsområde Semestertrafik efter behov. I affärsområde Reguljärtrafik ingår
enheten Finnair Reguljärtrafik samt dotterbolagen Finnair Cargo Oy, Finnair
Cargo Terminal Operations Oy och Finnair Aircraft Finance Oy.
Omsättningen inom affärsområdet steg med 3,0 procent till 1 735,7 miljoner euro
(1 685,3 milj. euro) under 2008. Rörelseresultatet blev en förlust på 30,1
miljoner euro (en vinst på 76,2 milj. euro).
Finnairs reguljärtrafik hade en passagerarvolym på cirka sju miljoner resenärer
under 2008. Antal betalda personkilometer inom Reguljärtrafik steg med 6,5
procent samtidigt som utbudet ökades med 7,9 procent. Därmed minskade
kabinfaktorn jämfört med året innan med en procentenhet, till 72 procent.
Enhetsintäkterna från den reguljära passagerartrafiken sjönk med 5,1 procent
under 2008. Minskningen var 11,7 procent under det sista kvartalet. Nedgången i
enhetsintäkter berodde på att efterfrågan riktades mot lägre och billigare
prisklasser.
Frakter svarar för drygt tio procent av de totala intäkterna från
reguljärtrafiken. Enhetsintäkterna från frakttrafiken gick upp med 2,4 procent
under 2008. Den totala transporterade fraktvolymen räknat i tonkilometer växte
med sju procent. Fraktvolymen på Asienlinjerna ökade med 14 procent jämfört med
föregående år.
Finnairs frakttrafik visade en god lönsamhet under 2008. Största orsaken till
resultatförbättringen var en fortsatt god prisnivå och högre effektivitet i
verksamheten. Under det sista kvartalet försvagades fraktefterfrågan snabbt och
vi bedömer att läget kommer att hålla i sig även under 2009 på grund av de
globala konjunkturerna.
Finnair har ökat sin internationella marknadsandel inom reguljär
passagerartrafik i förhållande till huvudkonkurrenterna. När det gäller
inrikestrafiken har Finnairs marknadsandel krympt, främst beroende på att vi
dragit ned på korta linjer. Det har i stället lett till högre kabinfaktor och
bättre lönsamhet.
Ankomstpunktligheten inom reguljärtrafiken steg till 80,8 procent (80,4 %), en
svag förbättring jämfört med året innan. Vid en branschjämförelse hade Finnair
en låg ankomstpunktlighet i början av 2008. Efter en rad åtgärder ligger vi nu
åter på en hög nivå och går i täten bland de europeiska flygbolagen.
Verksamheten inom det estniska dotterbolaget Aero lades ned i början av 2008.
Alla sju propellerplan av typen ATR-2008 har sålts. Samtidigt markerade det
slutet på Finnairs propellertrafik som pågått oavbrutet sedan 1924.
Semestertrafik
Affärsområdet består av Finnairs enhet för semesterflyg samt koncernen
Aurinkomatkat som erbjuder paketresor. I denna koncern ingår det estniska
dotterbolaget Horizon Travel och dotterbolaget Calypso i Sankt Petersburg samt
varumärket takeOFF som är inriktat på ungdomsresor. Aurinkomatkat är Finlands
största researrangör med en marknadsandel på 37 procent. Även Finnair
Semestertrafik har en starkt marknadsledande position inom flygresor till olika
semestermål. Alla större researrangörer i Finland är kunder hos Semestertrafik.
Researrangörerna köper in önskade flygserier till semestermål för en sommar-
eller vintersäsong och bygger upp egna paketresor.
År 2008 var ett toppår för semesterresande. Antalet paketresor med flyg från
Finland till utlandet uppgick till 989 000 stycken, en ökning med 3,3 procent
jämfört med föregående år. Drygt 23 procent av resorna gick till Kanarieöarna.
Thailand ökade sin andel till tio procent. Finanskrisen ledde till en klart
försvagad efterfrågan på paketresor på den estniska och ryska marknaden under
hösten.
Affärsområdets omsättning under 2008 ökade med 11,0 procent till 454,6 miljoner
euro tack vare en generellt god efterfrågan Den operativa rörelsevinsten växte
med 10,3 procent till 26,7 miljoner euro (24,2 milj. euro), vilket utgjorde 5,9
procent av omsättningen. Resultatet var det bästa genom tiderna, men tyngdes av
Aurinkomatkats etableringskostnader för produktion av paketresor i Ryssland och
priset på flygbränsle som steg till rekordnivå.
Finnair Semesterflyg hade drygt 1,3 miljoner passagerare under 2008, en ökning
med cirka tio procent jämfört med året innan. Semesterflyg förfogade över en
egen Boeing 757-flotta och hyrde dessutom in en bredbukig Airbus A330 med 299
säten inklusive besättning för flygningar till thailändska Phuket under
vintersäsongen 2008-2009. Semesterflyg hade totalt 14 veckoturer till Asien
under vintersäsongen varav sex med inhyrd kapacitet. Antalet utbjudna
passagerarkilometer växte med 9,7 procent. Långdistanstrafiken under
vintersäsongen stod för en ökande andel av totaltrafiken, vilket bidrog till att
intäkterna per betald passagerarkilometer steg med 12,4 procent jämfört med
föregående år . Kabinfaktorn inom Semesterflyg ökade med 2,1 procentenheter till
88,1 procent.
Försäljningen av vissa extratjänster som erbjuds mot betalning och bokas över
Internet - en bestämd plats på planet och flerrättersmåltider - samt
ombordförsäljningen ökade enligt de mål som satts upp.
Finnair har gjort upp om fasta priser på charterresor med researrangörerna och
garderat sig mot bränslerisken genom prissäkringar enligt koncernens
finanspolicy.
Aurinkomatkat noterade ett rekordår 2008. Stark efterfrågan och dåligt
sommarväder i Finland gjorde att omsättningen ökade och man slapp sälja sista
minuten-resor till rabatterade priser. Också försäljningen av resor för vintern
2008-2009 gick som smort. Aurinkomatkats volym låg kvar på föregående års nivå,
345 000 passagerare. Beläggning och resultat steg till rekordnivå. Horizon ökade
passagerarvolymen med över 17 procent medan andra researrangörer minskade sitt
utbud. Resultatet blev dock negativt till följd av att flygbolaget Futura gick i
konkurs.
Aurinkomatkat förvärvade resebyrån Calypso i Sankt Petersburg i början av 2008.
Bolaget har fungerat som plattform och distributionskanal för etablering av egen
produktion av paketresor i Ryssland. Under den första produktionssäsongen från
sommar till vinter producerade Aurinkomatkat drygt 10 000 ryska paketresor med
flyg till utlandet. Beläggningen uppgick till 84 procent redan i slutet av 2008.
Bolaget har Rossiya Airlines som samarbetspartner. Aurinkomatkat lyckades nå en
hög kundtillfredsställelse i Ryssland.
Flygtjänster
Affärsområdet omfattar flygplansunderhåll, markservice och koncernens
cateringverksamhet. I affärsområdet ingår också merparten av koncernens
fastighetstillgångar, förvaltning och drift av fastigheter som används i den
operativa verksamheten samt upphandling av lokaltjänster. Verksamheten inom
Flygtjänster består främst av internproduktion av tjänster som köps inom
koncernen. Affärsområdets omsättning utgörs till 24 procent av verksamhet
utanför koncernen.
Flygtjänster ökade sin omsättning under 2008 med 2,7 procent till 445,8 miljoner
euro. Det operativa rörelseresultatet var i nivå med året innan, en vinst på
13,8 miljoner euro (10,3 milj. euro).
Cateringverksamheten är lönsammast av de enheter som ingår i Flygtjänster.
Verksamheten är indelad i två segment, tillagning och leverans av mat och dryck
samt travel retail. Det senare omfattar dels försäljning av varor ombord
inklusive förhandsbeställningar, dels butiksförsäljning på flygplatserna i
Helsingfors, Tammerfors och Åbo. Bägge segmenten visade ökad omsättning och
förbättrat resultat. Cateringverksamheten fick en effektivare produktion när
Finnair Catering flyttade in i nya lokaler i början av 2008.
Det operativa rörelseresultatet för 2008 blev en förlust inom Finnair Teknik.
Knappt tre miljoner euro i kreditförluster och lagernedskrivningar fördes till
resultatet på grund av att kundföretaget Gemini Air Cargo gick i konkurs.
Det är viktigt att Finnair Teknik också har externa kunder med tanke på
prestanda och lönsamhet. I början av 2008 tecknade Finnair Teknik ett avtal om
service och underhåll med Aerflot som löper till 2016. Värdet av avtalet
uppskattas till cirka 200 miljoner euro.
Masrkservicebolaget Northport Oy går fortfarande med förlust. Kvaliteten på
markservicen har däremot blivit markant bättre jämfört med föregående år.
Resetjänster
Affärsområdet består av koncernens resebyråer - Area samt Finlands Resebyrå och
dess baltiska dotterbolag Estravel - och Amadeus Finland Ab som erbjuder
integrerade resebyråsystem och bokningssystem för turistbranschen.
Finlands Resebyrå (SMT) och Area hör till de ledande i branschen i Finland.
Estravel som firade 20-årsjubileum i augusti är en av de främsta aktörerna på
resebyråmarknaden i de baltiska länderna. Dotterbolaget har placerat sig fint
vid mätningar av kundnöjdheten bland nordiska affärsresenärer.
Affärsområdets omsättning under 2008 minskade med 5,3 procent till 77,9 miljoner
euro (82,3 milj. euro). Orsaken var att SMT avvecklat Etumatkat, en produkt som
omfattat resor till städer i Europa. Den hade nått slutet av sin livscykel.
Recessionen återspeglade sig i en kraftig minskning av affärsresandet under
hösten. Det påverkade resebyråernas försäljning och resultat. Den operativa
rörelsevinsten sjönk till 2,1 miljoner euro (2,9 milj. euro).
Resebyråerna lägger ut sin distribution på Internet. Online-resebyråerna ökar
sin marknadsandel, men Area är störst på webben av de konventionella
resebyråerna i Finland. Nästan en fjärdedel av företagets försäljning sker över
nätet. Man vill skapa effektivitet i produktionen av resetjänster för företag
med hjälp av automatisering.
Estravel som ingår i SMT-koncernen hade åter ett framgångsrikt år i Baltikum.
Resevolymen på denna marknad minskade för första gången och marginalerna
krympte. Företaget har en marknadsandel på 40 procent i Estland.
Reseserviceföretaget Amadeus Finland som erbjuder boknings- och IT-tjänster till
resebyråer introducerade ett flertal nya tjänster för resehantering inom företag
och resebyråer. Amadeus utökade hotellutbudet i sitt bokningssystem. Finländska
flygresenärer gav ett volymtillskott som ökade bolagets omsättning.
Tjänster och produkter för flygtrafik
Finnair har under de senaste åren utvecklat linjenätet så att det stärker
flygtrafiken mellan Europa och Asien via Helsingfors. Samtidigt har vi ett
effektivt och brett utbud för finländare som vill flyga från hemlandet ut i
världen.
Finnair flyger totalt 60 turer i veckan till tio destinationer i Asien utan
mellanlandningar. Vi inledde nonstopflygningar till den sydkoreanska huvudstaden
Söul i juni. Antalet flygturer dit är fyra per vecka under vintern. Våra övriga
destinationer i Asien är Bangkok, Delhi, Mumbai, Hongkong, Nagoya, Osaka,
Peking, Shanghai och Tokyo. Linjen till Kanton lades ned i slutet av oktober. Vi
flyger en gång om dagen till Hongkong, vilket även gagnar Kantonregionen.
Finnair kan erbjuda anslutningsflyg till sitt asiatiska linjenät från 45
flygplatser i Europa och 13 inrikesorter. Samtidigt har vi ett stort utbud av
direktflyg från Finland till övriga Europa.
Finnair började flyga från Helsingfors till Jekaterinburg i Ural i början av
september. Turtätheten på linjen är tre gånger i veckan och flygningarna sker
med Airbus A319. Jekaterinburg är den tredje destinationen i Ryssland efter
Moskva och Sankt Petersburg. Finnair flyger sträckan i samarbete med Ural
Airlines. Flygtiden är tre timmar och det finns anslutningsflyg med korta
bytestider vid båda destinationerna. Det gör linjen mycket konkurrenskraftig i
såväl Ryssland och Norden som övriga Europa.
Finnair Semesterflyg har en flotta som består av sju Boeing 757. För att möta
den ökade efterfrågan har Semesterflyg hyrt in ett bredbukigt plan av typen
Airbus A330 som ska flyga nonstop till thailändska Phuket under vintersäsongen.
Under sommarsäsongen går Semesterflygs plan i chartertrafik samt flyger på så
kallade semesterlinjer till bland annat Boston och Toronto.
Finnair och British Airways som är allianspartner i oneworld började samflyga
till den thailändska huvudstaden Bangkok och Sydney i Autralien. I december gick
vi ut med nyheten att antalet turer till Bryssel ska utökas. Finnair flyger 25
turer i veckan till Bryssel från början av januari. Ett nytt nattflyg
tillgodoser framför allt behoven hos affärsresenärer på väg från Bryssel till
Helsingfors.
Finnair inför direktflyg till Istanbul, Turkiets största stad, i mars 2009.
Till en början flyger vi två gånger i veckan och fördubblar antalet turer i
slutet av mars. Linjen till Istanbul ger bra förbindelser från Turkiet via
Helsingfors till Skandinavien, Baltikum och Finnairs Asiennät samt vice versa.
Skytrax gav Finnair fyra stjärnor av fem möjliga efter en granskning i december.
Finnair hade tidigare klassats som ett trestjärnigt bolag. Skytrax är ett
internationellt forskningsföretag som bedömer kommersiella flygbolag och deras
tjänster.
Den 1 juni gick flygbranschen över till elektroniska flygbiljetter på alla resor
runt om i världen. Finnair har varit en föregångare inom användning av
e-biljetter. De är både billigare och smidigare än pappersbiljetter.
Den växande internationella efterfrågan på Finnairflyg har skapat ett ökat behov
att ge service på språk som talas på våra olika marknader världen över. I slutet
av december öppnade vi webbsidor på spanska, italienska, franska, ryska och
kinesiska. Vi når 3,3 miljarder människor med vår nuvarande språkrepertoar.
Finnair erbjuder bokningstjänster på totalt 11 språk på Internet. Webbplatsen
finns förutom på de nämnda språken på finska, svenska, engelska, japanska,
koreanska och tyska. I dag säljer vi omkring en femtedel av våra biljetter över
Internet och räknar med att andelen kommer att växa.
Risker och osäkerhetsfaktorer under den närmaste framtiden
Åtstramningen på finansmarknaden har lett till högre finansiella kostnader än
väntat. Det har blivit svårare att få finansiering, men vi anser inte att
tillgången på tillräcklig finansiering kommer att utgöra en risk under 2009.
En risk i fråga om inköp av nya plan är om efterfrågan faller snabbare än man
vettigt kan minska utbudet i samma takt. Hyresavtalen för sju stycken Boeing 757
som Finnair Semestertrafik förfogar över löper ut under 2010. Då kan vi anpassa
flottan till efterfrågeprognoserna på ett optimalt sätt.
Bränslet står för omkring en femtedel av koncernens totala kostnader och är en
av de största osäkerhetsfaktorerna i fråga om kostnader, även om oljepriset gått
ner under den senaste tiden. Även fluktuationer i valutakurserna utgör en risk.
Finnair har garderat sig mot variationer i bränslepriset och valutakurserna
genom att ingå options- och terminskontrakt. Stigande kostnader för säkringar
utgör en annan risk.
Finnair har en säkringsnivå på över 70 procent under de närmaste sex månaderna.
Därmed dröjer det innan vi kan dra nytta av prisnedgången i form av lägre
bränslekostnader. Även konkurrenternas säkringspolicy för bränsle påverkar
kostnadskonkurrensen för Finnair. De viktigaste konkurrenterna har samma
principer för sin säkringspolicy som vi.
Om den globala konjunkturnegången fördjupas kan efterfrågan och snittintäkterna
från passagerar- och frakttrafiken sjunka kraftigt. Inneliggande bokningar
omfattar en kort period som gör det svårt att blicka långt in i framtiden. Om
kabinfaktorn förändras med en procentenhet påverkar det koncernens
rörelseresultat med cirka 15 miljoner euro. På samma sätt påverkas koncernens
rörelseresultat med cirka 15 miljoner euro om de genomsnittliga intäkterna från
passagerartrafiken förändras med en procentenhet.
Utvecklingen av bruttonationalprodukten inverkar på efterfrågeutvecklingen för
flygresor och flygfrakter. Ett svagare konsumentförtroende i Finland kan leda
till sjunkande efterfrågan på semesterresor och fritidsresor med reguljärflyg.
Det är värt att notera att kvartalsvisa resultatjämförelser mellan två år
påverkas av påskhelgen. Då företas det färre affärsresor i högprissegmentet.
Under 2009 infaller påsken under det andra kvartalet, 2008 firade vi påsk under
det första kvartalet. Det kinesiska nyåret kan ha en försvagande effekt på
efterfrågan på Finnairs flyg när det gäller den kinesisktalande
passagerarmarknaden.
Förhandlingar pågår om ett nytt kollektivavtal med piloterna. Det förra avtalet
löpte ut den 30 november 2008, vilket skapar en risk för arbetskonflikt. Om
Finnairs plan står på marken orsakar det förluster på cirka tre miljoner per
dag. Störningar i trafiken skulle dessutom skapa osäkerhet och ha negativa
återverkningar på efterfrågan dagarna kring strejken.
Utsikter
År 2009 väntas bli svårt för den ekonomiska utvecklingen inom flygbolagen.
Branschen kommer att omformas genom konkurser och fusioner. Finnair följer
aktivt med vad som händer i branschen.
Utgångspunkten är att vi ska hålla fast vid vår Asienstrategi. Det långsiktiga
målet för reguljärtrafiken är att expandera inom trafiken mellan Europa och
Asien genom att dra nytta av att Helsingfors är en idealisk plats för planbyte
både geografiskt och trafikmässigt. Vi ska bygga ut linjenätet genom att både
öka vår egen kapacitet och utvidga samarbetet med andra.
Finnair har bekräftade kreditfaciliteter på cirka 300 miljoner euro. Europeiska
investeringsbanket har dessutom lämnat ett kreditlöfte på 250 miljoner euro. Vi
har ytterligare en möjlighet till återlåning av pensionsmedel på drygt 400
miljoner euro. Både dessa krediter kräver en bankgaranti. När det gäller
finansieringen av de nya flygplanen kommer följderna av finanskrisen främst att
påverka skuldkapitalet och prisnivån för leasingavtal.
Vi räknar med lägre bränslekostnader under 2009 än 2008. Vår säkringspolicy
dämpar prisfluktuationerna på bränsle. Bränslekostnaderna väntas stå för över 22
procent av Finnairs omsättning under 2009 med nuvarande prisnivå.
Vi bedömer att konjunkturnedgången i den globala ekonomin kommer att försvaga
efterfrågan hos oss och försämra de genomsnittliga intäkterna från passagerar-
och frakttrafiken på alla marknader. Den samlade europeiska
bruttonationalprodukten går ner. Tillväxtsiffrorna för de asiatiska ekonomierna
har stannat långt under prognoserna.
Den starka efterfrågan på vinterresor till mer exotiska mål kommer att avspeglas
i Semestertrafiks omsättning under det första kvartalet. Vi räknar med att
efterfrågan på semesterresor under nästa sommar kommer att mattas av jämfört med
året innan.
Finnair är redo att banta kapaciteten i hela linjenätet och anpassa kostnaderna
under 2009. Utbudet inom trafiken på Asien och reguljärtrafiken i sin helhet
kommer utifrån fattade beslut att minska med cirka tre procent.
I maj 2008 sjösattes ett program att förbättra lönsamheten med 50 miljoner euro
varav cirka hälften ska uppnås genom minskade personalkostnader. Vi bedömer att
effekterna kommer att uppnås fullt ut under 2009. Koncernen kommer att starta
ett nytt program av samma storleksordning och håller på att välja sparområden.
Vi räknar med en klar förlust för första kvartalet 2009. Efterfrågesituationen
och kostnadsutvecklingen kommer väsentligt att påverka det operativa resultatet
för helåret. Utsikterna för hela året är minst sagt utmanande.
Styrelsens förslag till utdelning
Finnair Abp:s utdelningsbara medel uppgår till 458,7 miljoner euro. Styrelsen
kommer att föreslå bolagsstämman att ingen utdelning lämnas för räkenskapsåret
2008.
FINNAIR ABP
Styrelsen
Mer information ges av:
Ekonomidirektör Lasse Heinonen
Telefon (09) 818 4950
lasse.heinonen@finnair.fi
Kommunikationsdirektör Christer Haglund
Telefon (09) 818 4007
christer.haglund@finnair.fi
Taneli Hassinen, direktör för ekonomisk information och IR
Telefon (09) 818 4976
taneli.hassinen@finnair.fi
http://www.finnair.fi/på svenska/investerare
FINNAIR-KONCERNENS BOKSLUTSKOMMUNIKÉ FÖR RÄKENSKAPSPERIODEN 1.1. - 31.12.2008
NYCKELTAL (Milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2008 | 2007 | För-ändrin | 2008 |
| | | | g | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.10.-3 | 1.10.-3 | % | 1.1.-31.12. |
| | 1.12. | 1.12. | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Omsättning | 580,3 | 568,7 | 2,0 | 2 262,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat före avskrivningar | 28,1 | 70,6 | -60,2 | 194,3 |
| och leasingkostnader, EBITDAR | | | | |
| * | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Leasingkostnader för flygplan | 20,8 | 20,6 | 1,0 | 82,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelseresultat, EBIT* | -12,5 | 24,4 | - | 6,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändringar i verkligt värde | -43,8 | 0,2 | - | -57,4 |
| på derivat | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Realisationsvinst av | -3,8 | 6,2 | - | -1,3 |
| anläggningstillgångar | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelseresultat, EBIT | -60,1 | 30,8 | - | -52,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Periodens resultat (andel som | -44,1 | 26,9 | - | -42,0 |
| är hänförlig till | | | | |
| moderbolaget) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelseresultat, EBIT % av | -2,2 | 4,3 | - | 0,3 |
| omsättningen* | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| EBITDAR % av omsättningen* | 4,8 | 12,4 | - | 8,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygverksamhetens | 68,8 | 72,2 | -4,7 | 70,1 |
| enhetsintäkter eurocent/RTK | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygverksamhetens | 45,4 | 43,1 | 5,2 | 43,5 |
| enhetskostnader eurocent/ATK | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat/aktie € före | -0,35 | 0,27 | - | -0,33 |
| utspädning | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat/aktie € efter | -0,35 | 0,27 | - | -0,33 |
| utspädning | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget kapital/aktie € | 6,04 | 7,70 | -21,6 | 6,04 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Bruttoinvesteringar milj. € | 13,1 | 62,00 | - | 232,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Bruttoinvesteringar i % av | 2,3 | 10,9 | - | 10,3 |
| omsättningen | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Soliditet, % | | | | 38,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Skuldsättningsgrad, % | | | | -11,6 |
| (gearing) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Justerad skuldsättningsgrad, | | | | 63,2 |
| % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rullande 12 mån. avkastning | | | | -2,5 |
| på sysselsatt kapital, % | | | | |
| (ROCE) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rullande 12 mån. avkastning | | | | -4,8 |
| på eget kapital, % (ROE) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
NYCKELTAL (Milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2007 | Förändring |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.1.-31.12. | % |
--------------------------------------------------------------------------------
| Omsättning | 2 180,5 | 3,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat före avskrivningar och | 287,4 | -32,4 |
| leasingkostnader, EBITDAR * | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Leasingkostnader för flygplan | 81,2 | 1,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelseresultat, EBIT* | 96,6 | -93,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändringar i verkligt värde på derivat | 14,5 | - |
--------------------------------------------------------------------------------
| Realisationsvinst av | 30,4 | - |
| anläggningstillgångar | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelseresultat, EBIT | 141,5 | - |
--------------------------------------------------------------------------------
| Periodens resultat (andel som är | 101,6 | - |
| hänförlig till moderbolaget) | | |
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelseresultat, EBIT % av omsättningen* | 4,4 | -93,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
| EBITDAR % av omsättningen* | 13,2 | -34,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygverksamhetens enhetsintäkter | 72,6 | -3,5 |
| eurocent/RTK | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygverksamhetens enhetskostnader | 43,5 | 0,0 |
| eurocent/ATK | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat/aktie € före utspädning | 1,04 | - |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat/aktie € efter utspädning | 1,04 | - |
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget kapital/aktie € | 7,70 | -21,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Bruttoinvesteringar milj. € | 326,3 | -28,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Bruttoinvesteringar i % av omsättningen | 15,0 | - |
--------------------------------------------------------------------------------
| Soliditet, % | 47,0 | -18,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Skuldsättningsgrad, % (gearing) | -22,5 | - |
--------------------------------------------------------------------------------
| Justerad skuldsättningsgrad, % | 35,1 | - |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rullande 12 mån. avkastning på | 14,2 | - |
| sysselsatt kapital, % (ROCE) | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rullande 12 mån. avkastning på eget | 12,9 | - |
| kapital,% (ROE) | | |
--------------------------------------------------------------------------------
* exklusive reavinster, förändringar i verkligt värde på derivat och
engångsposter.
Flygverksamhetens enhetskostnader eurocent/ATK = Rörelseintäkter inom
affärsområdena Reguljärtrafik och Semestertrafik (exklusive reavinster och
förändringar i verkligt värde på derivat och engångsposter)/koncernens ATK
FORMLER FÖR NYCKELTAL
Resultat/aktie:
Periods resultat /
Emissionsjusterat antal aktier i genomsnitt under perioden
Eget kapital/aktie:
Eget kapital /
Emissionsjusterat antal aktier vid periodens slut
Skuldsättningsgrand, %:
Räntebärande nettoskulder *100
Eget kapital + minoritetsandel
Avkastning på sysselsatt kapital i , %: ( ROCE )
Resultat före skatter + ränte- och övriga finansiella kostnader *100
Balansomsluting - räntefria skulder (i genomsnitt)
Räntebärande skulder:
Räntebärande skulder - räntebärande tillgångar - börsnoterade aktier
Soliditet i %:
Eget kapital + minoritetsandel *100
Balansomslutning - erhålla förskott
Avkastninga på eget kapital i %: (ROE):
Resultat *100/
Eget kapital + minoritetsandel (i genomsnitt)
Operativ rörelsevinst: Rörelsevinst utan reavinster förändringar i verkligt
värde på derivat och engångsposter
Eget kapital = som är hänförligt till moderbolagets aktieägare
Uppgifterna i bokslutskommunikén har inte granskats av bolagets revisorer.
RESULTATRÄKNING (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2008 | 2007 | För-ändri | 2008 |
| | | | ng | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.10.-3 | 1.10.-31 | % | 1.1.-31.12 |
| | 1.12. | .12. | | . |
--------------------------------------------------------------------------------
| Omsättning | 580,3 | 568,7 | 2,0 | 2 262,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Tillverkning för eget bruk | 0,5 | 0,6 | -16,7 | 1,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga rörelseintäkter | 8,6 | 11,6 | -25,9 | 27,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelseintäkter | 589,4 | 580,9 | 1,5 | 2 291,3 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelsekostnader | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Personalkostnader | 143,0 | 150,1 | -4,7 | 541,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Bränsle | 131,3 | 115,9 | 13,3 | 567,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Leasingkostnader för flygplan | 20,8 | 20,6 | 1,0 | 82,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga hyror | 20,8 | 15,3 | 35,9 | 69,3 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Materialinköp och service av | 37,7 | 18,3 | 106,0 | 96,1 |
| flygplan | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Luftfartsavgifter | 49,2 | 42,9 | 14,7 | 188,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Markservice och catering | 36,8 | 36,0 | 2,2 | 146,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Produktion av paketresor | 41,4 | 36,8 | 12,5 | 138,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Försäljning och marknadsföring | 27,9 | 26,4 | 5,7 | 103,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Avskrivningar | 22,4 | 25,6 | -12,5 | 110,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga kostnader | 118,2 | 62,2 | 90,0 | 298,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 649,5 | 550,1 | 18,1 | 2 343,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelseresultat EBIT | -60,1 | 30,8 | - | -52,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiella intäkter | 4,1 | 9,0 | -54,4 | 22,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiella kostnader | -5,1 | -4,6 | 10,9 | -26,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultatandel i intressebolag | 0,3 | 0,0 | - | 0,3 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat före skatter | -60,8 | 35,2 | - | -56,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Direkta skatter | 16,9 | -8,2 | - | 14,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Räkenskapsperiodens resultat | -43,9 | 27,0 | - | -41,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
RESULTATRÄKNING (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2007 | För-ändring |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.1.-31.12. | % |
--------------------------------------------------------------------------------
| Omsättning | 2 180,5 | 3,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Tillverkning för eget bruk | 3,0 | -46,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga rörelseintäkter | 52,8 | -48,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelseintäkter | 2 236,3 | 2,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelsekostnader | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Personalkostnader | 541,5 | -0,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Bränsle | 439,9 | 29,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Leasingkostnader för flygplan | 81,2 | 1,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga hyror | 63,8 | 8,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Materialinköp och service av flygplan | 76,7 | 25,3 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Luftfartsavgifter | 177,0 | 6,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Markservice och catering | 154,3 | -5,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Produktion av paketresor | 120,6 | 15,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Försäljning och marknadsföring | 92,0 | 12,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Avskrivningar | 112,6 | -2,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga kostnader | 235,2 | 26,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 2 094,8 | 11,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelseresultat EBIT | 141,5 | - |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiella intäkter | 17,2 | 28,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiella kostnader | -19,9 | 34,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultatandel i intressebolag | 0,1 | - |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat före skatter | 138,9 | - |
--------------------------------------------------------------------------------
| Direkta skatter | -36,8 | - |
--------------------------------------------------------------------------------
| Räkenskapsperiodens resultat | 102,1 | - |
--------------------------------------------------------------------------------
RESULTATRÄKNING (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2008 | 2007 | För-änd- | 2008 |
| | | | ring | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.10.-3 | 1.10-31. | % | 1.1.-31.12 |
| | 1.12. | 12. | | . |
--------------------------------------------------------------------------------
| Andel som är hänförlig till | -44,1 | 26,9 | | -42,0 |
| moderbolagets aktieägare | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Andel som är hänförlig till | 0,2 | 0,1 | | 0,2 |
| minoriteten | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat per aktie räknat på | | | | |
| resultat som är hänförligt till | | | | |
| moderbolagets ägare | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat per aktie före | -0,35 | 0,27 | | -0,33 |
| utspädning, euro/aktie | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat per aktie efter | -0,35 | 0,27 | | -0,33 |
| utspädning, euro/aktie | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
RESULTATRÄKNING (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2007 | För-ändring |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.1.-31.12. | % |
--------------------------------------------------------------------------------
| Andel som är hänförlig till moderbolagets | 101,6 | |
| aktieägare | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Andel som är hänförlig till minoriteten | 0,5 | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat per aktie räknat på resultat som | | |
| är hänförligt till moderbolagets ägare | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat per aktie före utspädning, | 1,04 | |
| euro/aktie | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat per aktie efter utspädning, | 1,04 | |
| euro/aktie | | |
--------------------------------------------------------------------------------
BALANSRÄKNING (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| | 31.12.2008 | 31.12.2007 |
--------------------------------------------------------------------------------
| TILLGÅNGAR | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Långfristiga tillgångar | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Immateriella tillgångar | 48,1 | 46,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Materiella anläggningstillgångar | 1 272,1 | 1 168,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Andelar i intresseföretag | 6,1 | 5,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga finansiella tillgångar | 21,5 | 13,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Uppskjutna skattefordringar | 49,8 | 10,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 1 397,6 | 1 245,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kortfristiga tillgångar | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Omsättningstillgångar | 35,1 | 36,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kundfordringar och övriga fordringar | 231,8 | 290,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga finansiella tillgångar | 373,8 | 518,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Likvida medel | 18,3 | 21,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 659,0 | 866,3 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Anläggningstillgångar som innehas för | 19,4 | 34,7 |
| försäljning | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Tillgångar totalt | 2 076,0 | 2 146,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
| EGET KAPITAL OCH SKULDER | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Andel som är hänförlig till | | |
| moderbolagets ägare | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Aktiekapital | 75,4 | 75,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övrigt eget kapital | 696,3 | 909,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 771,7 | 985,3 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Minoritetsandel | 1,1 | 1,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget kapital totalt | 772,8 | 987,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Långfristiga skulder | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Uppskjutna skatteskulder | 120,6 | 144,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiella skulder | 261,1 | 269,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Pensionsåtaganden | 6,1 | 15,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 387,8 | 429,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kortfristiga skulder | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Skatteskulder baserade på periodens | 1,5 | 12,1 |
| beskattningsbara inkomst | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Avsättningar | 61,5 | 53,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiella skulder | 48,5 | 54,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Leverantörsskulder och övriga | 803,9 | 609,3 |
| kortfristiga skulder | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 915,4 | 729,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Skulder totalt | 1 303,2 | 1 159,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget kapital och skulder totalt | 2 076,0 | 2 146,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
KALKYL ÖVER FÖRÄNDRINGAR I KONCERNENS EGET KAPITAL (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget kapital hänförligt till moderbolagets aktieägare | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | Ak- | Ak- | Öve | Re-s | Säk | Fonde | Balan | To-ta | Mino | Eget |
| | tie | tie | r-k | erv- | -ri | n för | -sera | lt | -ri- | kapi- |
| | -ka | -em | urs | fond | ngs | inbe- | d | | tets | tal |
| | pi- | is- | -fo | | res | talt | vinst | | -and | total |
| | tal | sio | nd | | erv | fritt | | | el | t |
| | | n | | | | eget | | | | |
| | | | | | | kapi- | | | | |
| | | | | | | tal | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget | 75, | 0,0 | 20, | 147, | -21 | 0,0 | 377,5 | 599,9 | 1,6 | 601,5 |
| kapita | 4 | | 4 | 7 | ,1 | | | | | |
| l | | | | | | | | | | |
| 1.1.20 | | | | | | | | | | |
| 07 | | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Omräk- | | | | | | | -0,1 | -0,1 | | -0,1 |
| nings- | | | | | | | | | | |
| differ | | | | | | | | | | |
| en-ser | | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Divide | | | | | | | -8,9 | -8,9 | -0,4 | -9,3 |
| nd-utd | | | | | | | | | | |
| elning | | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Aktiee | | | | | | 244,9 | 0,0 | 244,9 | | 244,9 |
| mis-si | | | | | | | | | | |
| on | | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Föränd | | | | | 47, | | | 47,9 | | 47,9 |
| ring i | | | | | 9 | | | | | |
| verkli | | | | | | | | | | |
| gt | | | | | | | | | | |
| värde | | | | | | | | | | |
| på | | | | | | | | | | |
| säkrin | | | | | | | | | | |
| gsinst | | | | | | | | | | |
| rument | | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Period | | | | | | | 101,6 | 101,6 | 0,5 | 102,1 |
| ens | | | | | | | | | | |
| vinst | | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget | 75, | 0,0 | 20, | 147, | 26, | 244,9 | 470,1 | 985,3 | 1,7 | 987,0 |
| kapita | 4 | | 4 | 7 | 8 | | | | | |
| l | | | | | | | | | | |
| totalt | | | | | | | | | | |
| 31.12. | | | | | | | | | | |
| 2007 | | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
KALKYL ÖVER FÖRÄNDRINGAR I KONCERNENS EGET KAPITAL (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget kapital hänförligt till moderbolagets aktieägare | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | Ak- | Ak- | Öve | Re-s | Säk- | Fond | Balan | To-ta | Mino | Eget |
| | tie | tie | r-k | erv- | ring | en | -sera | lt | -ri- | kapi- |
| | -ka | -em | urs | fond | s | för | d | | tets | tal |
| | pi- | is- | -fo | | rese | inbe | vinst | | -and | total |
| | tal | sio | nd | | rv | -tal | | | el | t |
| | | n | | | | t | | | | |
| | | | | | | frit | | | | |
| | | | | | | t | | | | |
| | | | | | | eget | | | | |
| | | | | | | kapi | | | | |
| | | | | | | -tal | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget | 75, | 0,0 | 20, | 147, | 26,8 | 244, | 470,1 | 985,3 | 1,7 | 987,0 |
| kapita | 4 | | 4 | 7 | | 9 | | | | |
| l | | | | | | | | | | |
| 1.1.20 | | | | | | | | | | |
| 08 | | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Omräk- | | | | | | | 0,0 | 0,0 | | 0,0 |
| nings- | | | | | | | | | | |
| differ | | | | | | | | | | |
| en-ser | | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Divide | | | | | | | -31,9 | -31,9 | -0,5 | -32,4 |
| nd-utd | | | | | | | | | | |
| elning | | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Minori | | | | | | | 0,0 | 0,0 | -0,3 | -0,3 |
| -tets- | | | | | | | | | | |
| föränd | | | | | | | | | | |
| ring | | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Teckni | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | | | -4,7 | -4,7 | | -4,7 |
| ng av | | | | | | | | | | |
| egna | | | | | | | | | | |
| aktier | | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Avträd | | | | | | 2,3 | 0,0 | 2,3 | | 2,3 |
| else | | | | | | | | | | |
| av | | | | | | | | | | |
| egna | | | | | | | | | | |
| aktier | | | | | | | | | | |
| / | | | | | | | | | | |
| Kostna | | | | | | | | | | |
| d för | | | | | | | | | | |
| aktier | | | | | | | | | | |
| e-late | | | | | | | | | | |
| rade | | | | | | | | | | |
| ersätt | | | | | | | | | | |
| nin-ga | | | | | | | | | | |
| r | | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Föränd | | | | | -137 | | | -137, | | -137, |
| ring i | | | | | ,3 | | | 3 | | 3 |
| verkli | | | | | | | | | | |
| gt | | | | | | | | | | |
| värde | | | | | | | | | | |
| på | | | | | | | | | | |
| säkrin | | | | | | | | | | |
| gsinst | | | | | | | | | | |
| rument | | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Period | | | | | | | 0,0 | -42,0 | 0,2 | -41,8 |
| ens | | | | | | | | | | |
| vinst | | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget | 75, | 0,0 | 20, | 147, | -110 | 247, | 433,5 | 771,7 | 1,1 | 772,8 |
| kapita | 4 | | 4 | 7 | ,5 | 2 | | | | |
| l | | | | | | | | | | |
| totalt | | | | | | | | | | |
| 31.12. | | | | | | | | | | |
| 2008 | | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
KASSAFLÖDESANALYS (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.1.-31.12. 2008 | 1.1.-31.12. 2007 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kassaflöde från löpande verksamhet | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Periodens vinst | -41,8 | 102,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Justeringar av periodens vinst 1) | 117,2 | 100,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Räntekostnader och övriga | 26,7 | 19,9 |
| finansiella kostnader | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Ränteintäkter | -18,9 | -11,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga finansiella intäkter | -3,2 | -5,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Dividendintäkter | 0,0 | -0,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Skatter | -14,6 | 36,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändringar i rörelsekapital: | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring i kundfordringar och | -2,7 | 2,4 |
| övriga fordringar | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring i omsättningstillgångar | 1,0 | 2,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring i leverantörsskulder och | 39,8 | 86,4 |
| övriga skulder | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Betalda räntor | -13,1 | -14,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Betalda finansiella kostnader | -1,3 | -2,3 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Erhållna räntor | 15,4 | 9,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Erhållna finansiella intäkter | 3,2 | 0,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Betalda skatter | 12,5 | -24,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Nettokassaflöde från löpande | 120,2 | 301,8 |
| verksamhet | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kassaflöde från investeringar | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Avyttringar av dotterbolag med | 0,0 | 0,6 |
| avdrag för tillgångar vid | | |
| överlåtelsetillfället | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förvärv av dotterbolag | -3,2 | -0,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Investeringar i immateriella | -12,7 | -15,4 |
| tillgångar | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Investeringar i materiella | -215,3 | -346,2 |
| anläggningstillgångar | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Nettoförändring i ränteplaceringar | 183,1 | -205,6 |
| som innehas i handelssyfte | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Avyttring av materiella | 69,0 | 65,2 |
| anläggningstillgångar | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Erhållna dividender | 0,0 | 0,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring i långfristiga fordringar | -7,8 | 1,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Nettokassaflöde från investeringar | 13,1 | -500,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kassaflöde från finansiering | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Ökning av långfristiga skulder | 4,9 | 95,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Återbetalning och förändringar av | -50,0 | -115,0 |
| lån | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Aktieemission | 0,0 | 244,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Tekning av egna aktier | -4,7 | 0,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Betalda dividender | -31,9 | -8,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Nettokassaflöde från finansiering | -81,7 | 216,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändringar i kassaflöden | 51,6 | 18,3 |
--------------------------------------------------------------------------------
| | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändringar i likvida medel | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Likvida medel vid | 291,8 | 273,5 |
| räkenskapsperiodens början | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändringar i likvida medel | 51,6 | 18,3 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Likvida medel vid | 343,4 | 291,8 |
| räkenskapsperiodens slut | | |
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.1.-31.12.200 | 1.1.-31.12.200 |
| | 8 | 7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Noter till kassaflödesanalysen, koncernen | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| 1) Justeringar av periodens vinst | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Avskrivningar | 110,2 | 112,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Anställningsförmåner | -10,3 | 6,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga justeringar | 17,3 | -19,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 117,2 | 100,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga finansiella tillgångar | 373,8 | 518,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Likvida medel | 18,3 | 21,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kortfristiga likvida medel i | 392,1 | 540,1 |
| balansräkningen | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Tillgångar som förfaller efter 3 månader | -39,6 | -222,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Aktier som innehas för försälning | -9,1 | -25,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totala likvida medel i kassaflödesanalysen | 343,4 | 291,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
TILLÄGGSUPPLYSNINGAR TILL KONCERNBOKSLUTET
1. UTGÅNGSPUNKT
Koncernens bokslutskommuniké har upprättats enligt finansministeriets förordning
från den 9 februari 2007 om skyldighet för emittent av värdepapper att lämna
regelbundna rapporter och i enlighet med IAS 34, Delårsrapportering.
2. PRINCIPER FÖR UPPRÄTTANDE AV DELÅRSBOKSLUTET
Redovisningsprinciperna överensstämmer med den internationella
redovisningsstandarden, som följts när koncernens bokslut för 2008 upprättats.
Nya standarder samt uppdateringar, nya tolkningar och tillämpningar av
standarderna som infördes 1.1.2008:
IFRIC 11, IFRS 2 - Transaktioner med egna aktier, även koncerninterna.
Tolkningen behandlar aktierelaterade transaktioner som innefattar egna aktier
eller som inbegriper koncernföretag. Standarden ger vägledning om huruvida dessa
transaktioner ska redovisas som aktierelaterade ersättningar som regleras med
egenkapitalinstrument eller med kontanter i de separata finansiella rapporterna
för moderföretaget respektive andra berörda företag i koncernen. Tolkningen har
ingen inverkan på koncernbokslutet.
Koncernen har dessutom infört följande ändring av standarder som trädde i kraft
under 2008:
IAS 39 (Ändring) och IFRS 7 (Ändring), Reclassification of Financial assets
(Omklassificering av finansiella instrument) *. Ändringarna innebär att vissa
finansiella instrument ibland får omklassificeras från kategorin ”som innehas
för handel” eller ”som kan säljas”. I detta fall måste extra upplysningar ges i
bokslutet. Ändringarna får tillämpas från och med den 1 juli 2008. Tolkningen
har ingen inverkan på koncernbokslutet.
Vi kommer att ge en detaljerad redogörelse för standarder och tillämpningar
utarbetade av IASB som koncernen börjar följa från 2009 och 2010 bland
Redovisningsprinciperna i Årsredovisningen för 2008.
3. KRITISKA REDOVISNINGSMÄSSIGA VÄRDERINGAR
För att kunna upprätta delårsrapporten och offentliggöra bokslutskommunikén
måste ledningen göra bedömningar och antaganden som påverkar tillgångs- och
skuldposter respektive intäkts- och kostnadsposter som redovisas i bokslutet.
Bedömningarna och antagandena baseras på de olika uppskattningar och faktorer
som Finnairs ledning anser vara rimliga och utgör grunden för nu aktuella
avgöranden och planer. Även om ledningen bedömer att förväntningarna som
framgår av sådan framtidsinriktad information är rimliga, kan ingen garanti
lämnas på att dessa förväntningar kommer att visa sig vara korrekta.
Följaktligen kan faktiskt framtida utfall variera väsentligt jämfört med vad som
framgår av den framtidsinriktade informationen beroende på bland annat
osäkerheten i ekonomin.
4. INFORMATION PER SEGMENT
Segmentrapporteringen inom koncernen är organiserad så att affärsområdena utgör
primära redovisningssegment i årsbokslutet. Affärsområdena är Reguljärtrafik,
Semestertrafik, Flygtjänster och Resetjänster. De geografiska områdena som är
Finland, Europa, Asien, Nordamerika och Övriga är sekundära redovisningssegment.
PRIMÄR SEGMENTRAPPORTERING - AFFÄRSOMRÅDENA 1.1. - 31.12.2008
--------------------------------------------------------------------------------
| | Regulj | Semest | Flyg- | Rese-tj | Konceren | Icke | Koncern |
| | är-tra | er-tra | tjäns | änster | li- | fördela | en |
| | fik | fik | ter | | minering | de | |
| | | | | | ar | poster | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Milj. | | | | | | | |
| euro | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Extern | 1 | 447,1 | 106,8 | 73,8 | | | 2 262,6 |
| omsättnin | 634,9 | | | | | | |
| g | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Intern | 100,8 | 7,5 | 339,0 | 4,1 | -451,4 | | 0,0 |
| omsättnin | | | | | | | |
| g | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Omsättnin | 1 | 454,6 | 445,8 | 77,9 | -451,4 | 0,0 | 2 262,6 |
| g | 735,7 | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelsevi | -27,6 | 26,7 | 10,9 | 1,8 | | -63,9 | -52,1 |
| nst | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultata | | | | | | 0,3 | 0,3 |
| ndel i | | | | | | | |
| intressef | | | | | | | |
| öretag | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiel | | | | | | 22,1 | 22,1 |
| la | | | | | | | |
| intäkter | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiel | | | | | | -26,7 | -26,7 |
| la | | | | | | | |
| kostnader | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Inkomstsk | | | | | | 14,6 | 14,6 |
| atter | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Minoritet | | | | | | -0,2 | -0,2 |
| sandel | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Periodens | | | | | | | -42,0 |
| resultat | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga | | | | | | | |
| poster | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Investeri | 196,1 | 0,5 | 34,2 | 0,7 | 0,0 | 1,3 | 232,8 |
| ngar | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Avskrivni | 77,4 | 0,4 | 30,5 | 1,5 | 0,0 | 0,4 | 110,2 |
| ngar | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
PRIMÄR SEGMENTRAPPORTERING - AFFÄRSOMRÅDEN 1.1. - 31.12.2007
--------------------------------------------------------------------------------
| | Regulj | Semest | Flyg- | Rese-tj | Koncerne | Icke | Koncern |
| | är-tra | er-tra | tjäns | änster | li- | fördela | en |
| | fik | fik | ter | | minering | de | |
| | | | | | ar | poster | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Milj. | | | | | | | |
| euro | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Extern | 1 | 403,6 | 121,0 | 77,6 | | | 2 180,5 |
| omsättnin | 578,3 | | | | | | |
| g | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Intern | 107,0 | 6,0 | 312,9 | 4,7 | -430,6 | | 0,0 |
| omsättnin | | | | | | | |
| g | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Omsättnin | 1 | 409,6 | 433,9 | 82,3 | -430,6 | 0,0 | 2 180,5 |
| g | 685,3 | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelsevi | 79,2 | 24,2 | 16,9 | 2,9 | | 18,3 | 141,5 |
| nst | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultata | | | | | | 0,1 | 0,1 |
| ndel i | | | | | | | |
| intressef | | | | | | | |
| öretag | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiel | | | | | | 17,2 | 17,2 |
| la | | | | | | | |
| intäkter | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiel | | | | | | -19,9 | -19,9 |
| la | | | | | | | |
| kostnader | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Inkomstsk | | | | | | -36,8 | -36,8 |
| atter | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Minoritet | | | | | | -0,5 | -0,5 |
| sandel | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Periodens | | | | | | | 101,6 |
| resultat | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga | | | | | | | |
| poster | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Investeri | 284,6 | 0,2 | 37,5 | 1,5 | 0,0 | 2,5 | 326,3 |
| ngar | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Avskrivni | 81,7 | 0,4 | 26,0 | 1,6 | 0,0 | 2,9 | 112,6 |
| ngar | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
OMSÄTTNING PER KVARTAL
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2008 | 2007 | Förändring | 2008 |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.10.-31.12. | 1.10.-31.12 | % | 1.1.-31.12. |
| | | . | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Milj. euro | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Reguljärtrafik | 426,2 | 427,5 | -0,3 | 1 735,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Semestertrafik | 136,8 | 119,8 | 14,2 | 454,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygtjänster | 115,8 | 113,4 | 2,1 | 445,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resetjänster | 17,9 | 20,2 | -11,4 | 77,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Koncernelimine-r | -116,4 | -112,2 | 3,7 | -451,4 |
| ingar | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 580,3 | 568,7 | 2,0 | 2 262,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
OMSÄTTNING PER KVARTAL
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2007 | Förändring |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.1.-31.12. | % |
--------------------------------------------------------------------------------
| Milj. euro | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Reguljärtrafik | 1 685,3 | 3,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Semestertrafik | 409,6 | 11,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygtjänster | 433,9 | 2,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resetjänster | 82,3 | -5,3 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Koncernelimine-ringar | -430,6 | 4,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 2 180,5 | 3,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
RÖRELSERESULTAT EXKL. REAVINSTER AV ANLÄGGNINGSTILLGÅNGAR, FÖRÄNDRINGAR AV
VERKLIGT VÄRDE PÅ DERIVAT OCH ENGÅNGSPOSTER PER KVARTAL
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2008 | 2007 | Förändring | 2008 |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.10.-31.12. | 1.10.-31.12. | % | 1.1.-31.12. |
--------------------------------------------------------------------------------
| Milj. euro | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Reguljärtrafik | -27,6 | 20,0 | -238,0 | -30,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Semestertrafik | 12,1 | 9,7 | 24,7 | 26,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygtjänster | 5,0 | 3,0 | 66,7 | 13,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resetjänster | -1,0 | -0,9 | 11,1 | 2,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Icke fördelade | -1,0 | -7,4 | -86,5 | -5,9 |
| poster | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | -12,5 | 24,4 | -151,2 | 6,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
RÖRELSERESULTAT EXKL. REAVINSTER AV ANLÄGGNINGSTILLGÅNGAR, FÖRÄNDRINGAR AV
VERKLIGT VÄRDE PÅ DERIVAT OCH ENGÅNGSPOSTER PER KVARTAL
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2007 | Förändring |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.1.-31.12. | % |
--------------------------------------------------------------------------------
| Milj. euro | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Reguljärtrafik | 76,2 | -139,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Semestertrafik | 24,2 | 10,3 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygtjänster | 10,3 | 34,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resetjänster | 2,9 | -27,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Icke fördelade poster | -17,0 | -65,3 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 96,6 | -93,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
MEDELANTAL ANSTÄLLDA PER KVARTAL
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2008 | 2007 | Förändring |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.1.-31.12. | 1.1.-31.12. | % |
--------------------------------------------------------------------------------
| Reguljärtrafik | 4 254 | 4 151 | 2,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Semestertrafik | 464 | 372 | 24,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygtjänster | 3 650 | 3 674 | -0,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resetjänster | 1 078 | 1 129 | -4,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övrig verksamhet | 149 | 154 | -3,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 9 595 | 9 480 | 1,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
SEKUNDÄR SEGMENTRAPPORTERING - GEOGRAFISKA OMRÅDEN
KONCERNEXTERN OMSÄTTNING PER OMRÅDE
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2008 | 2007 | För-ändrin | 2008 |
| | | | g | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.10.-31. | 1.10.-31.12 | % | 1.1.-31.12. |
| | 12. | . | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Milj. euro | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finland | 127,1 | 111,2 | 14,3 | 434,3 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Europa | 210,1 | 230,6 | -8,9 | 965,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Asien | 191,4 | 185,9 | 3,0 | 710,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Nordamerika | 15,7 | 13,7 | 14,6 | 67,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga | 36,0 | 27,3 | 31,9 | 84,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 580,3 | 568,7 | 2,0 | 2 262,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
KONCERNEXTERN OMSÄTTNING PER OMRÅDE
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2007 | För-ändring |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.1.-31.12. | % |
--------------------------------------------------------------------------------
| Milj. euro | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finland | 419,7 | 3,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Europa | 992,8 | -2,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Asien | 626,3 | 13,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Nordamerika | 63,2 | 7,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga | 78,5 | 7,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 2 180,5 | 3,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
5. HANTERING AV FINANSIELLA RISKER
Inga nämnvärda förändringar skedde i koncernens riskhanteringspolicy under
redovisningsperioden. Mål och principer för riskhanteringen är de samma som
angavs i noterna till årsredovisningen 2007.
Tabellerna nedan visar det nominella värdet eller den nominella mängden samt det
verkliga nettovärdet på derivat som koncernen använder i sin
säkringsredovisning.
DERIVATAVTAL (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| Derivat | 31.12.2008 | 31.12.2007 |
--------------------------------------------------------------------------------
| | Nominellt | Verkligt | Nominellt | Verkligt |
| | värde | värde | värde | värde |
| | (Milj. | (Milj. euro) | (Milj. | (Milj. |
| | euro) | | euro) | euro) |
--------------------------------------------------------------------------------
| Valutaderivat | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Poster som | | | | |
| uppfyller villkoren | | | | |
| för | | | | |
| säkrings-redovisnin | | | | |
| g: | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Valutasäkring av | 382,7 | 14,0 | 267,0 | -20,0 |
| flygbränsle | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Valutasäkring av | 484,7 | 26,8 | 463,0 | -16,9 |
| flygplansförvärv | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Valutasäkring av | 48,4 | 2,2 | 56,3 | -3,9 |
| leasingbetalningar | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 915,8 | 43,0 | 786,3 | -40,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
| Poster som inte | | | | |
| uppfyller kraven | | | | |
| för | | | | |
| säkringsredovisning | | | | |
| : | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kassaflödessäkring, | 74,4 | 3,2 | 2,7 | 0,0 |
| köpta | | | | |
| valutaoptioner | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kassaflödessäkring, | | | | |
| utställda | | | | |
| valutaoptioner | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Köpoptioner | 12,8 | 0,2 | 54,3 | 0,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Säljoptioner | 18,8 | -0,1 | 64,5 | -0,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Säkring av | 46,9 | -2,3 | 47,2 | -0,6 |
| balansposter | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 152,9 | 1,0 | 168,7 | -1,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Valutaderivat | 1 068,8 | 44,0 | 955,0 | -41,9 |
| totalt | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
| | 31.12.2008 | 31.12.2007 |
--------------------------------------------------------------------------------
| | Nominell | Verkligt | Nominell | Verkligt |
| | mängd | värde (Milj. | mängd (ton) | värde |
| | (ton) | euro) | | (Milj. |
| | | | | euro) |
--------------------------------------------------------------------------------
| Varuderivat | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Poster som | | | | |
| uppfyller kraven | | | | |
| för | | | | |
| säkrings-redovisnin | | | | |
| g: | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygbränsleterminer | 591 300 | -153,1 | 562 750 | 55,3 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Poster som inte | | | | |
| uppfyller kraven | | | | |
| för | | | | |
| säkringsredovisning | | | | |
| : | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygbränsleterminer | 71 700 | -27,6 | 11 100 | 0,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Terminer på | 17 000 | -5,5 | 21 900 | 2,7 |
| flygfotogen | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Terminer på | 340 500 | 6,9 | 395 000 | 1,1 |
| flygbensin | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Optioner | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Köpta, flygbränsle | 28 000 | 0,1 | 64 500 | 2,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Utställda, | 28 000 | -8,9 | 76 000 | -0,7 |
| flygbränsle | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Köpta, gasoil | 47 000 | 0,0 | 48 500 | 3,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Utställda, gasoil | 63 500 | -17,6 | 86 500 | -0,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | | -205,6 | | 63,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 31.12.2008 | 31.12.2007 |
--------------------------------------------------------------------------------
| | Nominellt | Verk-ligt | Nominellt | Verk-ligt |
| | värde | värde | värde | värde |
| | (Milj. euro) | (Milj. | (Milj. | (Milj. |
| | | euro) | euro) | euro) |
--------------------------------------------------------------------------------
| Räntederivat | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Valuta- och | | | | |
| ränteswappar | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Poster som | 16,7 | -7,3 | 26,9 | -13,6 |
| uppfyller villkoren | | | | |
| för | | | | |
| säkringsredovisning | | | | |
| : | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Poster som inte | 11,7 | -6,3 | 15,4 | -10,1 |
| uppfyller kraven | | | | |
| för | | | | |
| säkringsredovisning | | | | |
| : | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 28,4 | -13,6 | 42,3 | -23,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Ränteswappar | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Poster som | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| uppfyller kraven | | | | |
| för | | | | |
| säkringsredovisning | | | | |
| : | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Poster som inte | 20,0 | 0,1 | 20,0 | 1,0 |
| uppfyller kraven | | | | |
| för | | | | |
| säkringsredovisning | | | | |
| : | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 20,0 | 0,1 | 20,0 | 1,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
| Aktiederivat | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Optioner | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Köpoptioner på | 0,0 | 0,0 | 16,1 | 8,4 |
| aktier | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
6. FÖRVÄRV OCH AVYTTRINGAR AV FÖRETAG
Koncernens dotterbolag Oy Aurinkomatkat - Suntours Ltd Ab slöt den 23 oktober
2007 ett avtal där bolaget förvärvade aktiemajoriteten i samtliga tre ryska
bolag som ingår i Calypso-gruppen. Aurinkomatkat övertog 80 procent av aktierna
och kontrollen över bolagen i januari 2008, då bolagen konsoliderades i
koncernen. Av köpeskillingen har 2,5 miljoner euro redovisats som en investering
i aktier. Under föregående rapportperiod betalades enligt överenskommelse en
extra köpeskilling på 0,4 miljoner euro för aktierna i A/S Horizon Travel.
7. INKOMSTSKATT
Inkomstskatter utgörs av aktuell skatt på årets resultat och uppskjuten skatt
som har redovisats i resultaträkningen till gällande skattesats.
8. DIVIDENDUTDELNING PER AKTIE
Bolagsstämman beslutade den 27 mars 2008 att en dividend på 0,25 euro per aktie
skall delas ut. Dividendutdelningen uppgår totalt till 31,9 miljoner euro enligt
antalet registrerade aktier per den 1 april 2008. Dividenderna betalades ut den
7 april 2008.
9. FÖRÄNDRING I MATERIELLA OCH IMMATERIELLA TILLGÅNGAR (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| | 31.12.2008 | 31.12.2007 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Bokföringsvärde i början av | 1 250,2 | 1 067,4 |
| räkenskapsperioden | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Addendas | 273,2 | 326,3 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring i förskott | -4,6 | 35,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Minskningar | -69,0 | -66,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Avskrivningar | -110,2 | -112,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Bokföringsvärde i slutet av | 1 339,6 | 1 250,2 |
| räkenskapsperioden | | |
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
| Andelen tillgångar som innehades för | 34,7 | 7,6 |
| försäljning i början av räkenskapsperioden | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Andelen tillgångar som innehades för | 19,4 | 34,7 |
| försäljning i slutet av räkenskapsperioden | | |
--------------------------------------------------------------------------------
10. RÄNTEBÄRANDE FRÄMMANDE KAPITAL
Koncernens lån amorterades enligt plan under det rapporterings perioden 2008,
därtill återköptes masskuldebrevslån på 23,0 milj. euro.
De övriga lånen som finns upptagna i bokföringen har en avvikande avtalsstruktur
och av den anledningen bokförs en nettoamortering både som ett upptaget lån och
som en amortering på lånet till bruttobeloppet.
11. ANSVARSFÖRBINDELSER (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| | 31.12.2008 | 31.12.2007 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Ansvarsförbindelser | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Ställda panter och säkerheter för | 273,3 | 263,1 |
| egna skulder | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Borgensförbindelser för | 68,0 | 67,5 |
| koncernbolag | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 341,3 | 330,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
Investeringsåtaganden för materiella anläggningstillgångar uppgick till 1 508,9
miljoner euro den 31 december 2008 (1 311,1 miljoner euro 31.12.2007).
12. ÅTAGANDEN (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| | 31.12.2008 | 31.12.2007 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Leasingåtaganden för flygplansflottan | 285,9 | 324,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga åtaganden | 202,5 | 177,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 488,4 | 502,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
13. INSIDERINFORMATION
Insiderinformation ges i Finnairs årsredovisning för 2008. Inga väsentliga
förändringar har skett efter bokslutstillfället.
Beloppen av transaktioner med intresseföretag och koncernkontosaldon var
marginella under räkenskapsperioden.
14. TRAFIKINFORMATION 1.1.-31.12.2008
--------------------------------------------------------------------------------
| | Trafiken | Europa | Nord- | Asien |
--------------------------------------------------------------------------------
| | totalt | | Amerika | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Passagerarantal | 8 270 | 4 027 | 155 | 1 299 |
| (1000) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | -4,4 | -10,3 | 10,6 | 14,9 |
| innan, % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Frakt och post | 102 144 | 20 698 | 7 508 | 67 447 |
| (1000 kg) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | 3,5 | -7,6 | 1,4 | 14,0 |
| innan, % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Offererade | 29 101 | 8 425 | 1 197 | 12 202 |
| passagerar-kilom | | | | |
| eter (milj.) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | 8,3 | -2,5 | 8,7 | 18,6 |
| innan, % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Betalda | 21 896 | 5 530 | 1 021 | 9 340 |
| passagerarkilom | | | | |
| eter (milj.) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | 7,8 | -5,5 | 10,6 | 16,5 |
| innan, % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kabinfaktor % | 75,2 | 65,6 | 85,2 | 76,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | -0,3 | -2,1 | 1,5 | -1,4 |
| innan, %-enh. | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Offererade | 4 485 | | | |
| tonkilometer | | | | |
| (milj.) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | 10,1 | | | |
| innan, % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Betalda | 2 545 | | | |
| tonkilometer | | | | |
| (milj.) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | 7,6 | | | |
| innan, % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Total lastfaktor | 56,7 | | | |
| % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | -1,3 | | | |
| innan, %-enh. | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
* Genomsnittlig operativ transportkapacitet utgör underlag för redovisningen
14. TRAFIKINFORMATION 1.1.-31.12.2008
--------------------------------------------------------------------------------
| | Finland | Reguljärtraf | Semes-ter- | Frakt |
| | | ik | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | | totalt | trafik | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Passagerarantal | 1 471 | 6 951 | 1 319 | |
| (1000) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | -13,5 | -6,8 | 10,4 | |
| innan, % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Frakt och post | 3 125 | 98 778 | 606 | 102 144 |
| (1000 kg) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | -6,3 | 7,0 | 32,0 | 3,5 |
| innan, % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Offererade | 1 392 | 23 215 | 5 886 | |
| passagerarkilometer | | | | |
| (milj.) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | -5,9 | 7,9 | 9,7 | |
| innan, % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Betalda | 818 | 16 708 | 5 188 | |
| passagerarkilomete | | | | |
| r (milj.) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | -8,6 | 6,5 | 12,4 | |
| innan, % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kabinfaktor % | 58,8 | 72,0 | 88,1 | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | -1,7 | -1,0 | 2,1 | |
| innan, %-enh. | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Offererade | | | | 971 |
| tonkilometer | | | | |
| (milj.) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | | | | 10,1 |
| innan, % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Betalda | | | | 583 |
| tonkilometer | | | | |
| (milj.) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | | | | 6,6 |
| innan, % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Total lastfaktor % | | | | 60,0 * |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | | | | -2,0 |
| innan, %-enh. | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
* Genomsnittlig operativ transportkapacitet utgör underlag för redovisningen
15. VIKTIGA HÄNDELSER EFTER RAPPORTPERIODEN
För händelser efter rapportperiodens utgång hänvisar vi till bokslutskommunikén,
redogörelsedelen.
