Volvo i världsunikt Bio-DME-projekt

Volvo i världsunikt Bio-DME-projekt 

Volvo Lastvagnar tar idag nästa konkreta steg mot koldioxidneutrala
vägtransporter. Inom ramen för ett brett samarbetsprojekt genomförs fältprover
med 14 lastbilar som körs på Bio-DME - ett bränsle med både låg miljöpåverkan
och hög energieffektivitet.

I augusti 2007 presenterade Volvokoncernen sju demonstrationslastbilar från
Volvo Lastvagnar som anpassats för sju olika typer av biobränslen, av vilka DME
(Di-Metyl-Eter) var ett. Initiativet visade att Volvo har de tekniska
lösningarna att köra den effektiva dieselmotorn på i princip alla förekommande
förnyelsebara bränslen.

Volvo Lastvagnar ska nu, i ett samarbetsprojekt mellan bland andra EU, svenska
Energimyndigheten, bränslebolag och transportindustrin undersöka möjligheterna
för en storskalig satsning på DME framställd av biomassa, så kallad Bio-DME.

Unikt fältprov hos 14 kunder
Volvo Lastvagnar bidrar till projektet med 14 Volvo FH-lastbilar som skall
testköras av utvalda kunder på fyra orter i olika delar av Sverige mellan 2010
till 2012. Den första fältprovslastbilen premiärvisas idag i Piteå där
produktionen av Bio-DME kommer att ske i Chemrecs anläggning. Volvokoncernen,
där Volvo Lastvagnar ingår, är via Volvo Technology Transfer, en av delägarna
till Chemrec.

I anslutning till massabruket Smurfit Kappa Kraftliner i Piteå, kommer projektet
att framställa fyra ton Bio-DME per dygn.  Råvaran som används är svartlut - en
energirik, trögflytande biprodukt från massaindustrin. Genom förgasning av
biomassan i svartluten skapas ett mycket rent och energieffektivt drivmedel. 

”Ur ett helhetsperspektiv tillhör Bio-DME ett av den andra generationens mest
lovande biobränslen. Bio-DME ger både hög energieffektivitet och låga utsläpp av
växthusgaser. Just dessa två egenskaper värdesätter vi extra högt när vi
analyserar möjliga alternativa bränslen”, säger Lars Mårtensson, miljöchef på
Volvo Lastvagnar.

Bio-DME som bränsle i en dieselmotor ger lika hög verkningsgrad och en lägre
ljudnivå jämfört med traditionella motorer. Jämfört med diesel genererar Bio-DME
95 procent lägre utsläpp av koldioxid. Förbränningen ger dessutom mycket låga
emissioner av partiklar och kväveoxider. Sammantaget gör detta Bio-DME till ett
idealiskt bränsle för dieselmotorer.

Hela teknikkedjan
Fältprovet påbörjas 2010 och omfattar hela teknikkedjan från biomassa till
bränsle i lastbilar, alltså även distribution och tankstationer. Bränslebolaget
Preem upprättar tankstationer för att lastbilarna skall kunna användas i normal
regional- och lokal trafik. I projektet deltar också Chemrec, Delphi, ETC,
Haldor Topsoe, Preem och Total som samarbetspartners. 

Inspektioner och utvärdering av bränsle, lastbilsteknik, kundupplevelse och
distribution skall sedan genomföras för att ge svar på om Bio-DME har
förutsättningar att bli ett av de bränslen som delvis kan ersätta beroendet av
diesel.  

Projektet är tidsbegränsat och utvärderingen samt myndigheternas långsiktiga
beslut kommer att avgöra om fullskalig industriell produktion blir verklighet.
Utmaningarna med nya drivmedel ligger framförallt i att kunna arbeta
långsiktigt, att få fram en tillräckligt stor mängd biodrivmedel och att lösa
distributionen till ett tillräckligt stort antal tankstationer.

 ”Fältprovet kommer att ge oss nya värdefulla insikter om potentialen hos
Bio-DME som ett framtida fordonsbränsle. Fortfarande krävs fler tester, mer
omfattande bränsleproduktion och en utbyggd infrastruktur. Och kanske
framförallt - tydliga riktlinjer från myndigheterna kring hur man ser på
bränslet”, säger Volvo Lastvagnars VD, Staffan Jufors.
 


FAKTA DME

Detta är DME (Di-Metyl-Eter) 
DME är en gas men omvandlas till vätska redan vid ett lågt tryck på 5 bar.
Hanteringen är okomplicerad och liknar den för gasol. Det vanligaste
användningsområdet idag är som drivgas i sprayburkar. DME kan framställas ur
både naturgas och olika typer av biomassa och kallas då Bio-DME.

Bio-DME - framtida potential
Ur ett EU-perspektiv har Bio-DME potential att år 2030 kunna ersätta drygt 50 %
* av dagens dieselanvändning inom tunga vägtransporter. Den största framtida
utmaningen ligger i att skapa en infrastruktur för distributionen av bränslet.
*Källa: EUCAR/CONCAWE/JRC 2005, European Commission, Volvo

Miljöfakta Bio-DME:
•	95 % lägre koldioxidutsläpp än diesel, inget utsläpp av sotpartiklar
•	Generellt låga nivåer av emissioner
•	Fem gånger bättre arealutnyttjande än exempelvis biodiesel
•	Hög energieffektivitet i förhållande till andra biodrivmedel 


Den 18 september 2009


För ytterligare information, kontakta:  
Lennart Pilskog, tel 031  664926, e-mail lennart.pilskog@volvo.com
Jenny Björsne, tel 031 66 45 23, e-mail jenny.bjorsne@volvo.com

För videomaterial om Bio-DME:
http://volvo.qbrick.com/index.aspx?cid=2&mode=3&mid=366



För videomaterial av Volvokoncernens olika produktionsanläggningar och
produkter, gå till http://www.thenewsmarket.com/volvogroup. Där kan du ladda ner
bildmaterial i form av MPEG2-filer eller beställa det på Beta-kassett.
Registrering och beställning av videomaterial är kostnadsfritt för medier.

Volvo Lastvagnar tillhandahåller kompletta transportlösningar för professionella
och affärsfokuserade kunder. Företaget erbjuder ett komplett produkterbjudande
med medeltunga till tunga lastbilar med ett starkt globalt nätverk av 3 000
serviceställen i mer än 140 länder. Under 2008 sålde Volvo Lastvagnar mer än 106
000 lastbilar över hela världen. Volvo Lastvagnar ingår i Volvokoncernen, en av
världens ledande tillverkare av lastbilar, bussar, anläggningsmaskiner,
drivsystem för marina och industriella applikationer samt komponenter och
tjänster för flygplan och flygmotorer. Volvokoncernen tillhandahåller också
kompletta finansiella tjänster. Besök www.volvotrucks.se för mer information.