Concordia Maritime uppgraderar fartyg och förändrar flottans disposition

Concordia Maritime uppgraderar fartyg och förändrar flottans disposition

Concordia Maritime har nu genomfört uppgradering på två av sina
P-MAX-fartyg till kemikalieklass III, s k IMO III-klassning. Det innebär
att dessa två fartyg nu också kan transportera vegetabiliska oljor, i
tillägg till raffinerade oljeprodukter och råolja.

Fartygen i fråga är Stena Performance som återlevererades från ett
tidsbefraktningskontrakt i slutet av juni samt det senaste tillskottet i
flottan, Stena Premium, som levererades från varv i juni.

En IMO III-uppgradering innebär att fartygens flexibilitet i
fraktmarknaden ökar och fler lastdagar  i förhållande till ballastdagar
kan uppnås.

Stena Performance sysselsätts från och med juli på den öppna marknaden.
Befraktningen sköts på vårt uppdrag av Stena Weco som är ett joint
venture mellan Stenas tankerbolag Stena Bulk och danska Weco, ett bolag
specialiserat på befraktning av vegetabiliska oljor.

Stena Premium är tidsutbefraktat på cirka tre år till ST Shipping, ett
bolag inom energikonglomeratet Glencore.

Concordia Maritime har också, mot viss erhållen kompensation, träffat
överenskommelse med franska oljebolaget Total om förtida återleverans av
ett av de fyra fartyg som är uthyrda till dem. Fartyget, Stena Provence,
kommer därmed från och med augusti att sysselsättas på den öppna
marknaden och planering pågår för att genomföra uppgradering till IMO
III under hösten även på detta fartyg.

Hans Noren, VD kommenterar:

”Stena Performance är det första fartyget i vår flotta som återlevereras
från tidsbefraktningskontrakt och det är naturligtvis viktigt att få så
stor flexibilitet som möjligt på den öppna fraktmarknaden och därmed öka
intjäningsmöjligheterna. Där kommer IMO III-uppgraderingen in. Vi har
arbetat hårt med detta sedan årsskiftet och det är tillfredställande att
konstatera att det nu är genomfört på två av våra fartyg.

Vi ser också mycket fram emot samarbetet med Stena Weco, som i tillägg
till expertis på oljebefraktning också har stor kunskap och
marknadsnärvaro vad gäller transporter av vegetabiliska oljor.

Det franska oljebolaget Total har varit med i P-MAX-projektet sedan
starten 2002/2003. Vi har nu överenskommit att de återlevererar ett av
de fyra fartyg de hyr av oss cirka 1,5 år i förtid. Båda bolagens
tonnagebehov förändras över tiden och det är naturligt och helt i linje
med vårt goda samarbete att göra denna typ av uppgörelse .”

Göran Hermansson, ekonomidirektör kommenterar:

”Investeringen i IMO III-uppgraderingen är strax under 1 miljon dollar
motsvarande cirka 6 miljoner kronor per fartyg. Men det ökar också
fartygens marknadsvärde med minst detta belopp.

Vår prognos för helårsresultat 2011, USD 10-13 miljoner, motsvarande
MSEK 65-85 kvarstår”

För vidare information
Hans Norén, VD, 031 855101, 0704 855101
Göran Hermansson, CFO, 031 855046, 0704 855046
www.concordiamaritime.com