Dop av Stena Progress i Split

Dop av Stena Progress i Split

Igår döptes Concordia Maritimes produkttanker Stena Progress vid
Brodosplitvarvet i Split. Efter leverans går fartyget på fem års charter för det
franska energibolaget Total. Stena Progress är det sjunde fartyget i en serie av
tio i den s k P-MAX-serien. 
Gudmor var Mrs Wei Ling Sim, befraktningsanvarig på Total i Singapore. 
Befälhavare är kapten Steven Targett.                      


Även systerfartygen P-MAX Stena Paris, Stena Provence och Stena Perros är
kontrakterade av Total.				
Det första fartyget av P-MAX-design levererades i december 2005 och leverans av
det tionde är planerat till 2010.
                                                                                
                             
Concordia Maritimes policy är att bygga fartyg med proaktiv säkerhet.
P-MAX-fartygen har därför dubbelskrov, optimal korrosionskontroll, två maskinrum
med fullständig vatten- och brandintegritet, samt två separata
framdrivningssystem. Även manöverbarhet och en integrerad brygglayout för att
underlätta säker navigering i trånga farleder är av stor betydelse. 

P-MAX-fartygen har följande tekniska data: 
Längd 183 m, bredd 40 m, djupgående (design) 11,3 m, dödvikt 65.200 ton.

Hans Norén					
VD		
Telefon 031 855101
Mobil 0704 855101

Göran Hermansson
Ekonomichef
Telefon 031 855046
Mobil 0704 855046

Concordia Maritime är ett internationellt tankrederi noterat på Nasdaq OMX
Stockholm.
Rederiet har beställt 10 fartyg av P-MAX design, varav Stena Progress är det
sjunde i serien. P-MAX-konceptet innebär att fartygen är byggda för största
möjliga lastförmåga på grunda vatten. Fartygen har ett helt nytt koncept för
säkrare oljetransporter med dubbla maskiner i två helt separata maskinrum,
dubbla roder och styrmaskiner, två propellrar och dubbla kontrollsystem.
www.concordia-maritime.se